5 street-legal MotoGP-cyklar för din dagliga pendling

en av de största olyckorna i vår generation är att du inte kan gå in i ett showroom och boka dig själv en MotoGP-cykel. Även om du kunde, med all kolfiber, titan och R&D som har gått till att göra en av dessa, skulle du skriva en check över $2,000,000 för att kunna ha råd med en. Och då kunde du inte cykla ändå – dessa maskiner är bara spår och kräver en speciell tävlingslicens.

men allt hopp är inte förlorat. Du kan fortfarande gå ut och skaffa dig den gata-juridiska kusinen till en MotoGP-cykel. Här är fem fysikböjande motorcyklar för att få din hyperbike-aptit.

Ronax 500

det goda: tvåtaktsmotor och 90-talets styling

det dåliga: endast 46 görs

om du tror att Ronax 500 liknar Honda NSR500 racer, har du inte fel, det är 21-pistolhälsningen till tvåtakts 500cc-Världsmästerskapscyklar i Ronax 1990-talet. Cykeln är påfallande lik 2001 Honda NSR500-den sista tvåtaktsmotorcykeln för att vinna en Grand Prix, i händerna på en viss Valentino Rossi.

detta street legal beast har producerats i begränsat antal. Hur många frågar du? Rossis favoritnummer, 46. Tror inte att denna ode till yesteryears är alla show och no go. Dess fyrcylindriga tvåtaktshjärta kommer att vrida ut 160bhp vid 11,500 rpm, med MotoGP-spec Brembo skivbromsar monterade för att säkerställa att du kör snabbare och bromsar djupare in i hörnen.

efter lagen om efterfrågan och utbud kommer Ronax 500s exklusivitet till ett pris. Varje exempel kommer att kosta 100 000 kronor, exklusive skatter.

Aprilia RSV4 RF

den goda: att måla jobb

den dåliga: blir slagen av Aprilia RSV4 FW

härledd från samma DNA som sin WSBK kusin RSV4, Aprilia RSV4 RF är en väg-laglig version av cykeln som gjorde Max Biaggi Superbike världsmästare i 2010. Den uppdaterade 2017-cykeln levereras nu med ett fullständigt Ohlins-upphängningssystem som gör det en sekund snabbare runt banan jämfört med 2016-versionen.

RSV4 RF är den mest badass Aprilia du kan köpa med en standardlicens. Medan den har 50bhp färre än Rsv4fw (fabriksarbete)-modellen, är den helt street legal till skillnad från FW, som är en spårcykel som är reserverad för WSBK och andra racingserier. Därför, om du inte har en besättning eller din egen en racerbana, RF bör vara ditt vapen val. Men bli inte besviken, vid 201BHP är RF ingen slouch, och prissatt till $22,000 är det också en av de billigaste från vårt val.

Yamaha YZF-R1 M

det goda: det närmaste till Mr. Rossis åktur

det dåliga: Kommer inte i Vale Yellow 46 trim

Yamaha YZF-R1M är det närmaste du kan komma till att vara nio-tiden världsmästare Valentino Rossi. Baserat på Yamahas YZF M1 MotoGP-cykel, kommer YZF-R1M med alla klockor och visselpipor som du kan förvänta dig av en flaggskeppsmotorcykel från ett av de mest framgångsrika lagen i MotoGP-historien.

bland massor av specialfunktioner kommer detta 998cc-djur med en Kommunikationsstyrenhet (CCU) som loggar varje enskild detalj i maskinen medan den är på spår. Data kan sedan laddas ner via en Andriod eller iOS-app för senare analys – en funktion som sällan ses utanför MotoGP-paddocken. Cykeln har också en aluminiumram, magnesiumhjul, titanavgas; och Valentino Rossi själv var en av testförarna vars direkta ingång påverkade cykelns elektronikförmåga.

kostnaden för allt detta r& D och Rossis expertinmatning? Förvänta dig inte förändring från $22,499, exklusive skatter.

Ducati 1299 Panigale R Slutliga Upplagan

Den Goda: Den är tillgänglig och kommer inte i en begränsad produktionskörning

The Bad: det är V-2: s sista encore

vi skulle ha rekommenderat dig att gå till Ducatis flagbearer 1299 Superlegera, men alla 500 exempel på detta $80,000 beast har sålts. Och med leveranser som har börjat nyligen, är den begagnade marknaden för denna tekniska behemoth inte heller varm.

därför föreslår vi att du fäster dina förhoppningar på Ducati 1299 Panigale r Final Edition. Om Ducati ska tros är detta inte en cykel utan en samlarobjekt. Detta är swansong av Ducatis berömda V-2-motor. Final Edition är den mest kraftfulla v-2-cykeln som någonsin har homologerats (Euro 4, i detta fall). Nästa generation av Ducatis kommer att drivas av V-4-motorer, så att köpa denna maskin äger en del av historien. Förbokningar har redan börjat för den slutliga upplagan, som kommer att finnas tillgänglig i Italienska tricolore livery.

vid $39,000 före skatt är 209bhp Final Edition inte exakt billig, men frågan är Är du villig att betala?

Honda RC-213v-s

det goda: det klassiska färgjobbet

det dåliga: Priset

Honda har en avundsvärd racing stamtavla i MotoGP. I deras 50 år i sporten, den japanska partytältet har rakat upp 65 världstitlar i alla klasser – mer än något annat lag hittills. För att hedra sin stamtavla och ge fansen en smak av hur det är att åka på en MotoGP-cykel, kom Honda ut med produktionsversionen av sin MotoGP-cykel som heter Honda RC-213v-S. S står för street.

i Hondas ord: ”här är konceptet: ta vår VM-vinnande RC213V MotoGP racer och Lägg till tillräckligt med utrustning för att göra det street legal. Inte bara en maskin som ser ut som en racercykel. Inte en Superbike gjort upp i GP kläder. Detta är den verkliga affären.”

med tanke på att det är en MotoGP-cykel med strålkastare och indikatorer, behöll Honda produktionskörningen begränsad till 213 maskiner. Även med ett klistermärke pris på $184.000, sålde hela partiet ut en månad innan Honda projicerade. Men om du söker runt, hittar du ett par av begagnade exempel till salu. Kom ihåg, det här är inte din genomsnittliga 300cc Honda, där körsträckan kommer att erodera hälften av sitt ursprungliga pris. Om något kommer den här cykeln bara att uppskatta med tanke på dess exklusivitet.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.