lezení

svršky zlepší vaše Downers

když jsem byl na scéně více než tři desetiletí, jsem si dobře vědom toho, že lezení není každý šálek čaje, ale když přijde tlak na strčení, musíme čelit realitě, že abychom mohli jít dolů, musíme jít nahoru. Až příliš často je téma tabu pro rekreačního jezdce a je snadné urážet ty, kteří hledají Strava zlato nebo nosí spandex, aby „udělali fitness“, ale horolezecké věci jsou víc než jen tažení do kopce.

s převážnou částí britského nákupního trhu poskakování na novém rozjetém voze enduro, kde se zaměření více orientovalo na gravitační úseky stezky. Mnoho jezdců končí s koly pod sebou, která jsou vhodnější pro sjezdové gnar, Ano, Jsou to schopné oře, které vám umožní dostat se na vrchol pod vlastní párou(zejména díky řetězovým kolečkům o velikosti talířů). Ještě pořád, průmysl a Kola ve skutečnosti udělali jen málo, aby prodali stoupání, a přiznejme si to, je to těžký prodej.

Dakine / zobrazit v Mag

DMR kola / zobrazit v Mag

tam je tendence pro jezdce, aby se, že ‚jednodušší‘ možnost se dostat na vrchol, ať už je to lesní cesta nebo lenoch přechod přístupová cesta je neobvyklé slyšet frázi ‚Pojďme nahoru tvrdě‘. Pro mě je to škoda, vzhledem k tomu, že po většinu jízdy na kole strávíte drtivou většinu svého skutečného času lezením. Tak proč to neslavit, dokonce to obejmout!

vždy se učí jemné dovednosti a techniky, když se zabýváme větším tématem, příručka nám dává záludné ovládání prstů a vyvážení/pocit brzdy, wheelie nás učí výběr rychlostního stupně, kadenci a načasování kliky. Lezení náročnější stezky se nijak neliší, a to nám dává spoustu příležitostí, (myslím, že čas na hodiny), do tašky nějaký cenný čas praxe. Rozvíjení smyslů a technik, které nevyhnutelně zlepší vaši traverzovou práci a kriticky váš sestup.

oceňuji, že fitness je zde významným faktorem, ale vyhýbat se trochu tvrdého štěpu vás ve skvělé přírodě nedostane příliš daleko. Pokud rozbití potu není vaše věc, měli byste raději začít pletení. Čím více budete dělat, tím jednodušší to bude, dobře třídit. Ve skutečnosti máte tendenci zjistit, že buď děláte stejné stoupání, ale rychleji, nebo začnete lovit těžší věci a trpět stejně špatně.

jízda na horském kole je sport, který opravdu musíte chtít udělat, určitě tam byly vynikající zařízení a „cesty“ do říše off-road. Pokud však máte nějakou skutečnou setrvačnou sílu, budete potřebovat pevné odhodlání, hory jsou zcela nesmlouvavé a ke všem se chovají se stejným opovržením, takže byste měli být připraveni a pokorní.

i v méně zastrašujícím terénu bude třeba řešit některé přechody a úseky, strmé rampy, kluzké kořeny a neustálé opakování úsilí, po kterém následuje zotavení, bude časem nosit i elitu, nevyžaduje velké kopce k náročným stoupáním! Někdy je to opakování menších kopců, s nimiž je těžší se vypořádat než s velkými dlouhými stoupáními, na výraznějších stoupáních je snazší se usadit do rytmu, strmější a technické úseky samozřejmě vyžadují více gruntu a jemnosti projít a v dlouhých stoupáních, která vypouštějí již vyprazdňující nádrž.

Gloworm / zobrazit v Mag

Ragley Bikes / zobrazit v Mag

delší úseky mezi nimi umožňují více času na zotavení, když je terén intenzivní,a vy jste jedna minuta, a dolů další, je málo času na zotavení před dalším úsilím, vybudujeme spálení a vyčerpáme bafnutí dříve. Toto pozorování nás opět přivádí zpět k potřebě promíchat naši jízdu, pokud se máme stát dobře zaoblenými „úplnými“ horskými cyklisty. Přesto, dokonce i s nohama a plícemi ve tvaru špičky, jsou málo užitečné, pokud jsou spojeny s trupem, hlavou a pažemi, díky nimž nemůže kolo tančit terénem.

pokud nemáte základy, vraťte se přes předchozí funkce a přibijte základní dovednosti, budete je potřebovat! Wheelies a zadní kola výtahy bude dělat většinu práce, když se dostane tech, a že klika načasování a výběr převodového stupně se chystáte pomoci dále ještě. Vision nastavuje linii po konzultaci s trakční databází, výběr rychlostního stupně je na dosah ruky, a udržení gradientu spolu s povrchovými podmínkami a zbývající energií pomůže informovat o vašem výběru předem.

pokud na to máte nohy a plíce, pak vám v cestě přibití technické části lezení stojí jen spin-out nebo stánek. Zásadní chyby pocházejí z nezrychlování do strmějších přechodů a úseků, které se zvyšují, točí příliš nižší rychlostní stupeň,řídí příliš větší rychlostní stupeň a dívá se dolů na funkci spíše než skrz. Rozpětí kol a ztráta trakce závisí na volbě pneumatik, tlaku a jemných změnách rozložení hmotnosti, když se pohybujeme na přední část sedla a zpět na jeho zadní část.

když sedíte, jako byste ve svém křesle také způsobili zmatek s vašimi šancemi na vyčištění stoupání, musíme se vznášet nad sedlem, někdy zasadit a plně sedět, pak další okamžiky jen kartáčovat jeho povrch. Když kola potřebují zvedání a pohyb kolem, a když gradient dostane opravdu strmé, celé tělo musí přijít do hry, stojící ‚troubení‘ a unweighting kolo.

podívejte se na stoupání pro road rider nebo sprint BMX racer, pak uvidíte, jak přinášejí celé tělo do hry, tahají a tlačí na tyč, aby čelili síle, která je protlačena klikou, rám se kymácí zleva doprava jako kyvadlo pro maximální dodávku energie-troubení ve starých penězích . Všechny tyto dodatečné dodávky energie mohou pracovat proti nám,a uvolnění tlaku prostřednictvím hnacího systému při předvídání otáčení kola vám také pomůže překonat strmý.

brýle Julbo / zobrazit v Mag

Dakine / zobrazit v Mag

při konfrontaci s úseky, které mají značné kroky, je třeba wheelie dostat přední kolo nahoru na funkci, to je místo, kde nám může pomoci i postup, který sedí wheelie na stojící power wheelie. Pomocí loktů, které se otáčejí boky, můžete čelit výtahu generovanému z tohoto dynamického zvýšení dodávky energie, abyste se vyhnuli opakování zad. Jak si moc přes, s cílem získat zadní kolo nahoru, budete muset dostat, že zadní kolo nevážené, zatímco ještě řídit kliku kolo tak, aby moc ven, když zadní prochází spin-out bod.

jedná se o postup od základního zdvihu zadních kol, kde se valíte spolu s žádnou silou, která klesá. To je místo, kde se tento svalový záškub a dynamický rozsah pohybu v nohou (zejména kolenního kloubu) vyplatí, trik je nikdy mít kliku ve svislé poloze při spuštění výtahu a když se zatížení vrátí, když se zadní kolo znovu setká s trail. Také přílišné zvedání zadního kola výše, než je potřeba, pomáhá haldám, je to spíše nevážení než skutečný vzduch pod pohybem pneumatiky. Některé sekce budou vyžadovat, abyste upustili rychlostní stupeň, protože jste uprostřed, nejjemnější snadnost výkonu pomůže získat čistý posun, většina selhání řetězu je důsledkem špatného řazení, zejména řazení při těžkých zátěžích.

skutečné techy věci mohou vyžadovat stop hop a pokračovat, lichý hop a track stand jsou užitečné, ale příliš mnoho statických chmelů nebo malý postup vpřed z hoppingu znamená, že energie je zbytečně využívána. Tento přístup je nadbytečný, pokud účelem cvičení není skutečně vyčistit velmi technický úsek a nejít na delší jízdu. Tento typ vylučování energie není udržitelný v delších časových rámcích a úseky, které by takový přístup vyžadovaly, jsou často lépe procházeny, musím říci. Je však uspokojivé vyčistit něco tak drsného, ale nevyhnutelně zaplatíte cenu někde po stezce za své úsilí, spravujte své energetické rezervy moudře.

v terénu, který je méně těžký, stále existuje možnost nasadit základní práci a zaostřit vaši lezeckou hru. Špinění rtů, skály, kořeny a navlékání kol mezi malými zásahy šetří energii a zdokonaluje vaši vizi, aby byla ostrá jako břitva. Unweighting s malým výkonem wheelies a dostat, že zadní kolo světlo tím, že zvedne se ze sedla také vyvíjí mikro pohyb svalové paměti. Četnost těchto akcí a doba, po kterou je můžete využít, je značné množství skutečného času. Všechny minuty a hodiny, které můžete strávit pytlováním praxe, která může až příliš snadno projít bez kognitivního zapojení, žádný čas na klábosení na stoupání, kromě toho pro bar.

zatáčení při lezení přináší zcela novou dynamiku, páka z trupu musí být minimalizována a dodávka energie musí být plynulá. Rozložení hmotnosti bude muset být neustále vylepšováno, takže přední kolo se „netlačí“ ani nezavěsí a nezastaví se na drsných věcech, možná budete muset toto přední kolo vyskočit do poloviny zatáčky nebo ho jen mírně odlehčit. Sledování toho, co je bezprostředně před předním kolem, by mělo být provedeno upuštěním očních bulvů. Ve stejnou dobu, hlava se zvedá, aby se podívala skrz a nahoru po stezce, zvedněte oční bulvy, abyste viděli dopředu a podívali se na to, kde chcete být na stopě, a pak nechte oční bulvy rozbalovat a zkontrolujte, zda jste „stále na cíli“ pro požadovanou linii.

ION produkty / zobrazit v Mag

Dakine / zobrazit v Mag

to se také promítá do procházení a sestupu, jen se díváme o kousek dopředu, jak se zvyšuje rychlost. To je další dobrý důvod, proč se vydat po stezce nahoru a ne po lesní cestě, mnoho minut honování této techniky, která může být opět ztracena, pokud se rozhodneme pro snadné možnosti. Když je povrch stezky těžký, volné valivé kameny, tvrdé skalní podloží a pevné balvany, které vystrkují, může být prospěšné mírně snížit sedlo, to vás více „na kole“, zejména za barem, než nad ním. Přední kolo může chtít bloudit vedoucí k obávanému průvodci pinball, kroucením zápěstí a přivedením loktů dolů a dovnitř tak mírně, že můžeme pomoci udržet přední konec sledování rovně.

takže teď víte, že tam je víc jít nahoru než KOM a lezení by nemělo být rezervou XC whippets a sadomasochists. Možná si dopřejete trochu tvrdých věcí pro větší dobro vašeho celkového zážitku na horském kole. Jděte ven a vyzvěte se, „Udělejte si kondici“ a mějte na paměti všechny „tajné tréninky“, které vám pomohou odvrátit pozornost od hořícího stehna a pulzujících plic, techy lezení je zábavné a na oplátku to zostří váš sestup, Uvidíme se nahoře.

tento článek o technice byl v čísle 63 IMB.

Související

Terén
Terén
Terén
Terén
Terén
Terén

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.