Mohu jezdit na horském kole v dešti?

byl jsem celý vystresovaný z práce a chtěl jsem to šlapat pryč. Když jsem se připravoval na jízdu, začalo pršet. Mohu jezdit na horském kole v dešti?

jízda na horském kole v dešti může být vzrušujícím zážitkem. Jízda na horském kole v mokrém počasí však vyžaduje speciální dovednosti a úvahy o vybavení. Například brzdění na mokrých stezkách vyžaduje větší předvídání a postupné stlačení brzdové páky, aby se udržela kontrola.

stojí za to jezdit na horském kole v dešti?

jedna z věcí, které jsem najít přitahuje lidi na horském kole je smysl pro dobrodružství. Nic mě nutí cítit se jako dítě, než jezdit na kole v lese-pokud to není jízda na kole v lese v dešti.

Nechápejte mě špatně. Dávám přednost pěkným pevným stezkám, které vám umožní plně si užít jízdu, ale trochu rozmanitosti není špatné. Některé z mých nejvíce epických jízd se konaly, když byla většina lidí zalezlá uvnitř svých domovů.

obecné tipy pro mokré počasí MTB riding

zde jsou některé pokyny pro jízdu na mokru. Později budeme uvažovat o mokrém počasí. Když se stezky namočí:

  1. zastavení trvá déle,proto brzděte brzděním. Předvídat křivky.
  2. kluzké stezky znamenají menší kontrolu. Brzdte postupně („peří“) nebo pumpujte brzdy.
  3. Jeďte rovně středem kaluží (s výjimkou případů, kdy je louže mini-jezerem).
  4. na mokrých sjezdech myslete na 70% zadní brzdu a 30% přední.
  5. jděte přes překážky, jako jsou kořeny, s cestou pneumatiky proříznutím přímo uprostřed (kolmo ke kořeni).
  6. hubenější pneumatiky s velkým prostorem mezi knoflíky fungují nejlépe v bahně.
  7. pokud je bahno příliš hluboké a husté, zvažte jízdu na ulici.
  8. kolo ihned po mokré/blátivé jízdě očistěte a osušte.

nyní se ponoříme trochu hlouběji do předmětu.

brzdění na horských kolech za mokra

nejdůležitější technikou jízdy v dešti je brzdění. Jízda na kole v dešti je nebezpečnější, protože máte menší kontrolu nad svým kolem. Je nesmírně důležité skenovat dopředu na stopě a brzdit brzy.

mokré brzdy se nechytají stejně dobře ve srovnání s tím, když jsou suché. Brzdové destičky musí stírací vlhkost před tím, než zapadnou do ráfku nebo disku. Brzdění s očekáváním zabrání většině nehod za mokra.

snažte se nenarazit na brzdy. Pokud je povrch mokrý nebo blátivý, vyklouznete. Přesto i při postupném brzdění můžete klouzat. Když k tomu dojde, uvolněte brzdu, dokud znovu nezískáte kontrolu, a v případě potřeby brzdu znovu zabrzdte.

více technik brzdění za mokra

v mokrém stavu se mi líbí pírko brzd. To znamená postupný tlak na zpomalení. Jak jsem řekl, Pokud se pneumatiky začnou klouzat zpod mě, uvolním se, znovu získám kontrolu a pak znovu peří.

mokré MTB brzdy

můžete také pumpovat brzdy jako při řízení automobilu. Cílem je drhnout rychlost, abyste mohli procházet křivkami. Takže zpomalte dobře před zatáčkou. Použití brzd v mokré zatáčce může být jistým způsobem, jak jíst strom. Pokud musíte, použijte techniku opeření.

vodní a bahenní přechody

pokud neprší celé dny, většina kaluží má pevnou podlahu. To znamená, že můžete jezdit přímo středem. To také pomáhá zabránit rozšíření stezky a erozi. Pokud chcete zdokonalit kolem louže, jděte do toho, ale není to hezké.

pokud narazíte na velkou louži, je velká šance, že voda chvíli stála a dno spolkne pneumatiku. Obvykle jsem sesednout a túru kolem dávat vodu široký kotviště.

u proudů vstupujte do vody stabilní rychlostí a šlapejte co nejplynuleji. Je tu dobrá šance, že některé pneumatiky roztočíte, ale pokračujte v šlapání, dokud nedosáhnete druhé strany nebo se nezmáčknete. Použijte podobnou techniku, když narazíte na kluzkou blátivou náplast.

mokré a blátivé stoupání

někdy je můžete brousit a dostat se na vrchol. Pokud je to příliš strmé a úhledné, pravděpodobně skončíte pěšky. Pokud můžete, zvedněte kolo na ramena. Tím se zabrání hromadění pneumatik ještě více bláta.

MTB sestupně na mokrých stezkách

to může být jeden z nejnebezpečnějších typů jízdy. Pokud ztratíte kontrolu, můžete se dívat na vážné zranění. Takže moje oficiální rada je vystoupit a jít nebo sklouznout dolů.

pro ty, kteří se rozhodnou jezdit, posuňte zpět do sedla, abyste získali větší váhu nad zadním kolem. Jsou tací, kteří řeknou, že i distribuce je lepší, ale když je to opravdu kluzké, tato pravidla neplatí.

posuňte dozadu a použijte asi 30% přední brzdu a 70% zadní. Vaše zadní pneumatika bude pravděpodobně rybí ocas tam a zpět, takže ji musíte trochu surfovat.

dobývání pevných zkušebních překážek v dešti

nejtěžší pády na mokrých MTB tratích jsou obvykle na úhledných kořenech. Pokud je nezasáhnete, vaše kolo zmizí pod vámi, a citlivá část těla se plácne na kořen.

buďte obzvláště opatrní s kameny. Pokud vypadají kluzce, pravděpodobně jsou. Pokud je to jedna velká skála, zkuste ji přeskočit nebo projít. Pokud jste v dětském skalním poli, můžete se někdy kroutit a odrazit, dokud se nedostanete na druhou stranu.

volba pneumatik pro jízdu v bahně. Jsou kola s tlustými pneumatikami lepší?

nejlepší běhouny prolévají bláto. Pokud jsou knoflíky příliš blízko u sebe, dostanou se zapečené. Dávám přednost úzké Profilové pneumatice s široce rozloženými knoflíky. To umožňuje pneumatice kopat bahnem a najít pevnou trakci.

někteří lidé říkají, že kola s tlustými pneumatikami jsou lepší a za určitých okolností a typů bláta je to pravda. Například bláto, které se lepí, se hromadí na tukových pneumatikách ještě více. Další věc, kterou víte, že vaše kolo váží 100 liber.

více kapalného bahna umožňuje plout tukové pneumatiky. Ještě pořád, pokud se chystáte koupit kolo s tlustými pneumatikami jen pro jízdu v bahně, nemusí to stát za peníze.

je někdy příliš mokré jezdit na MTB?

pokud prší celé dny, zapomeňte na to. Když se vaše kolo potopí v bahně až k nábojům, nikam nejedete.

jednou jsme se s kamarádem vydali jezdit v téměř hurikánových podmínkách. Déšť na nás přišel v horizontálních listech a my jsme se sotva mohli pohybovat proti větru. Ta jízda skončila rychle.

Urban assault option for wet conditions

pokud jsou stezky příliš blátivé a stále máte svědění, zvažte jízdu na ulici. Pokud žijete v blízkosti městského centra, objevování města v dešti může být dobrodružstvím. Všechna pravidla mokré jízdy však stále platí (předvídání brzd atd.).

pamatujte, že auta vás nemusí vidět v dešti, takže jeďte defenzivně. Také barva na silnici na přechodech je notoricky kluzká. Pokud je to možné, jemně se převalte bez brzdění nebo otáčení.

můžete dokonce kombinovat trail a street assault, pokud jedete v městském parku. Vyberte si stezky, které nejlépe vypouštějí vodu, a pak zbytek jízdy na chodníku zaokrouhlete.

jízda na horském kole v dešti-úvahy o převodovce

pokud opravdu prší, namočíte se. To bylo řečeno, udržujte horní část těla poněkud suchou, abyste se vyhnuli podchlazení. Lehká vodotěsná skořepina je perfektní.

od pasu dolů není nic, co byste mohli udělat, abyste zůstali v suchu. Jeď s tím.

brýle budou přeplněné vlhkostí, ale stejně je použijte. Bláto, které se vám vrhá do oka, není žádná legrace. V případě, že déšť je silný, budete muset příkop odstíny ačkoli.

pedály na kole ucpané blátem

pedály bez Clipless jsou v bahně lepší, protože byste mohli sklouznout na ploché pedály. Přesto, pokud se vaše kopačky nebo pedály ucpávají blátem, je to bolest. Pokud bláto není příliš silné, můžete ho někdy stříkat lahví s vodou.

zde je malý trik, který používám, když se moje kopačky dostanou do bláta. Šlapu a poklepávám botu na řetězovou část rámu. Pak jsem trochu bouchl do pedálu, abych uvolnil bláto. To obvykle funguje dost pro mě klip v.

pokud je dostatek bláta, nebuďte překvapeni, pokud nemůžete uvolnit botu z pedálu. Další taktikou je několikrát zacvaknout a vyčistit mechanismus svorky boty.

tajemná váha získává kolo

jak víte, jsem geeky gram counter. Dokážete si představit mé překvapení, když moje kolo skutečně přibralo. Byl vybaven lehkými komponenty a rám byl také lehký,ale stejně to bylo těžké.

když jsem vážil kolo, získal váhu od doby, kdy jsem ho koupil. Myslel jsem, že se zblázním. Jednoho dne jsem odstranil sedlovku a na konci byl mokrý. Otočil jsem rám vzhůru nohama a vytékala voda. Případ uzavřen.

voda se dostane do některých rámečků. Mohlo by to být dvojité odpružení kola, které mají více otvorů v nich. Někteří obhajují vrtání otvoru ve spodním držáku pro odvodnění. Jen jsem vyčerpal rám po každé mokré jízdě.

je jízda v dešti špatná pro mé horské kolo?

krátká odpověď zní ano, déšť je špatný pro kola. Ještě pořád, většina vyšších koncových komponentů a rámů je vyrobena z materiálů odolných proti korozi.

pokud jste na kole velmi opatrní a chcete, aby vydrželo věčně, vyhněte se dešti. Pokud se mě zeptáte, mokrá jízda tu a tam nebude mít velký rozdíl v životnosti kola. Komponenty nemusí trvat tak dlouho, ale znovu, rozdíl je pravděpodobně zanedbatelný.

nyní to vše platí pouze tehdy, pokud …

umyjte a osušte své kolo po každé mokré jízdě

na konci jízdy jste unavení, mokří a možná chladní. Poslední věc, kterou chcete udělat, je umýt si kolo. Stejně to udělej. Mytí mokrého bahna je mnohem jednodušší, než po zaschnutí a koláče.

také čím dříve se umyjete, tím dříve jej vysušíte. Použijte absorpční ručník a pokuste se vysušit co nejvíce zákoutí. Jemně odrazit kolo na pneumatikách setřást přebytečnou vodu.

nakonec si vezměte hadr a osušte řetěz. Pokud je nějaké místo koroze bude nastavena v důsledku deště, je to na řetězu.

mazivo uložte později

Vyhněte se mazání kola ihned po mokré jízdě. Nechte to nejprve trochu zaschnout, jinak smícháte olej a vodu. WD40 není dobré kolo mazivo, ale je to dobré pro čištění těžko přístupných míst rozptýlit nečistoty nebo vlhkost.

Odstřelte oblast pomocí WD40 a poté ji otřete hadříkem. V případě potřeby naneste na komponentu pravidelné mazání.

brzdové a řadicí kabely se při časté jízdě za mokra opotřebují rychleji. Pokud máte čas, uvolněte kryt a otřete suchým hadříkem. Pak můžete použít super tenkou vrstvu mazadla a přebytečný hadr setřít.

je jízda na horském kole v dešti špatné pro stezky?

hodně z toho závisí na designu stezky. Jel jsem úžasné stezky, které prolévají vodu, takže bahno je téměř neexistující s výjimkou po mnoha dnech deště. Další stezky vytvářejí v blízkosti stálých komárových lagun, které nejsou šetrné k lesům.

většina dobrých stezek se po mokrých jízdách dobře zotavuje. Někteří puristé nemusí souhlasit, ale znovu, myslím, že špatné trail engineering dělá více škody než stopy pneumatik po sobě zanechal kola.

není ideální, ale není to špatné ani

samozřejmě dávám přednost ostré modré obloze nad blátem. Ale bojovat s prvky přidává něco jiného k vašemu zážitku z jízdy. Navíc zostřuje vaše brzdné a manipulační schopnosti.

raději nejezdím v dešti, ale raději jezdím raději než ne. Tak jdi ven.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.