5 street-legal MotoGP cykler til din daglige pendling

en af de største ulykker i vores generation er, at du ikke kan gå ind i et udstillingslokale og booke dig selv en MotoGP cykel. Selv hvis du kunne, med alle kulfibre, titanium og R&D, der er gået i at lave en af disse, ville du skrive en check på over $2.000.000 for at have råd til en. Og så kunne du alligevel ikke cykle – disse maskiner er kun spor og kræver en særlig racerlicens.

men alt håb er ikke tabt. Du kan stadig gå ud og få dig den gade-juridiske fætter til en MotoGP-cykel. Her er fem fysik-bøjning motorcykler at skærpe din hyperbike appetit.

Ronaks 500

det gode: totaktsmotor og 90 ‘ers styling

det dårlige: kun 46 bliver lavet

hvis du tror, at Ronaks 500 ligner Honda NSR500 racer, tager du ikke fejl, det er 21-kanons hilsen til totakts 500cc Verdensmesterskabscykler i den nye verden, der er blevet 1990′ erne. Cyklen ligner påfaldende 2001 Honda NSR500-den sidste totaktsmotorcykel, der vandt en stor pris, i hænderne på en bestemt Valentino Rossi.

dette street legal beast er produceret i begrænset antal. Hvor mange, spørger du? Rossis favoritnummer, 46. Tror ikke, at denne ode til yesteryears er alle Vis og ingen gå. Dens firecylindrede totaktshjerte vil skrue ud 160 hk ved 11.500 omdr. / min., med MotoGP-spec Brembo skivebremser monteret for at sikre, at du kører hurtigere og bremser dybere ned i hjørner.

efter Loven om udbud og efterspørgsel har Ronak 500 ‘ s eksklusivitet en pris. Hvert eksempel vil koste kr. 100.000, eksklusive skatter.

Aprilia RSV4 RF

det gode: det malingsjob

det dårlige: bliver slået af Aprilia RSV4 FV

afledt af det samme DNA som sin fætter RSV4, Aprilia RSV4 RF er en vej-lovlig version af cyklen, der gjorde maks.Biaggi Superbike verdensmester i 2010. Den opdaterede 2017-cykel leveres nu med et komplet Ohlins-affjedringssystem, der gør det et sekund hurtigere rundt på banen sammenlignet med 2016-versionen.

RSV4 RF er den mest badass Aprilia, du kan købe med en standardlicens. Mens den har 50 hk færre end Rsv4fv-modellen (fabriksarbejde), er den helt street legal i modsætning til FV, som er en cykel, der kun er reserveret til VSBK og andre racerserier. Derfor, hvis du ikke har en besætning eller din egen en racerbane, bør RF være dit våben valg. Men vær ikke skuffet, ved 201BHP er RF ikke slouch, og prissat til $22.000 er det også en af de billigste fra vores valg.

Yamaha YF-R1 m

det gode: det tætteste ved Mr. Rossi ‘ s ride

det dårlige: Kommer ikke i Vale Gul 46 trim

Yamaha YSF-R1M er det tætteste du kan komme på at være ni-tiden verdensmester Valentino Rossi. Baseret på Yamahas M1 MotoGP-cykel kommer R1M med alle de klokker og fløjter, som du kan forvente af en flagskibsmotorcykel fra et af de mest succesrige hold i MotoGP-historien.

blandt et væld af specielle funktioner leveres dette 998cc-dyr med en Kommunikationsstyringsenhed (CCU), der logger hver eneste detalje på maskinen, mens den er på sporet. Dataene kan derefter hentes via en Andriod-eller iOS-app til senere analyse – en funktion, der sjældent ses uden for MotoGP paddock. Cyklen har også en aluminiumsramme, magnesiumhjul, titaniumudstødning; og Valentino Rossi selv var en af testkørerne, hvis direkte input påvirkede cyklens elektroniske kapacitet.

omkostningerne til dette alt det R& D og Rossis ekspert input? Forvent ikke ændring fra $22,499, eksklusive skatter.

Ducati 1299 Panigale R Final Edition

Det Gode: Den er tilgængelig og kommer ikke i en begrænset produktionskørsel

The Bad: Det er V-2 ‘ s final encore

vi ville have rådgivet dig til Ducatis flagbærer 1299 Superlegera, men alle 500 eksempler på dette $80.000 dyr er blevet solgt. Og med leverancer, der først er startet for nylig, er det brugte marked for denne tekniske behemoth heller ikke varmt.

derfor foreslår vi, at du sætter dit håb på Ducati 1299 Panigale r Final Edition. Hvis Ducati skal troes, er dette ikke en cykel, men en samlerobjekt. Dette er svanesangen af Ducatis berømte V-2-motor. Den endelige udgave er den mest kraftfulde V-2-cykel, der nogensinde er homologeret (Euro 4, i dette tilfælde). Den næste generation af Ducatis vil blive drevet af V – 4-motorer, så derfor køber denne maskine en del af historien. Forudbestillinger er allerede startet til den endelige udgave, som vil være tilgængelig i italiensk tricolore livery.

ved $39.000 før skat er 209bhp Final Edition ikke ligefrem billig, men spørgsmålet er, er du villig til at betale?

Honda RC-213V-s

det gode: det klassiske malingsjob

det dårlige: Prisen

Honda har en misundelsesværdig racer stamtavle i MotoGP. I deres 50 år i sporten har det japanske telt raked op 65 verdens titler på tværs af alle klasser – mere end noget andet hold til dato. For at ære sin stamtavle og give fansen en smag af, hvordan det er at køre på en MotoGP-cykel, kom Honda ud med produktionsversionen af sin MotoGP-cykel kaldet Honda RC-213v-S. S står for street.

med Hondas ord: “her er konceptet: Tag vores verdensmesterskabsvindende RC213V MotoGP racer og tilføj lige nok udstyr til at gøre det gade lovligt. Ikke bare en maskine, der ligner en racercykel. Ikke en Superbike gjort op i GP tøj. Dette er den ægte vare.”

i betragtning af at det er en MotoGP-cykel med forlygte og indikatorer, holdt Honda produktionen begrænset til 213 maskiner. Selv med en klistermærkepris på $184.000 solgte hele batchen en måned før Honda projicerede. Men hvis du søger rundt, finder du et par brugte eksempler til salg. Husk, dette er ikke din gennemsnitlige 300cc Honda, hvor kilometertal vil ødelægge halvdelen af sin oprindelige pris. Hvis noget, vil denne cykel kun sætte pris på givet sin eksklusivitet.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.