klatring

overdel vil forbedre dine nedture

efter at have været rundt på scenen i over tre årtier er jeg godt klar over, at klatring ikke er alles cuppa te, men når push kommer til at skubbe, er vi nødt til at se virkeligheden i øjnene, at for at gå ned først skal vi gå op. Alt for ofte er emnet tabu for den rekreative rytter, og det er let at snubbe dem, der søger Strava gold eller bærer spandekset for at ‘gøre fitness’, men klatring er mere end bare at trække op ad bakke.

med størstedelen af det britiske købsmarked, der hopper på den nye enduro-vogn, hvor fokus er blevet mere orienteret mod tyngdekraftassisterede sektioner af trail. Mange ryttere ender med hjul under sig selv, der er bedre egnet til ned ad bakke, ja de er i stand til at komme til toppen under din egen damp (især takket være tandhjul på størrelse med middagsplader). Stadig har industrien og cyklerne i virkeligheden gjort lidt for at sælge stigningen, og lad os se det i øjnene, det er svært at sælge.

Dakine / se i Mag

DMR Cykler / se i Mag

der er en tendens til, at ryttere tager den ‘lettere’ mulighed for at komme til toppen, det være sig skovvejen eller slacker gradient access path det er usædvanligt at høre sætningen ‘Lad os gå op på den hårde måde’. For mig er det en skam, i betragtning af at du for det meste af enhver cykeltur vil bruge langt størstedelen af din faktiske tid på at klatre. Så hvorfor ikke fejre det, endda omfavne det!

der er altid subtile færdigheder og teknikker, der læres, når vi adresserer et større emne, manualen giver os luskede fingerkontrol og bremsebalance/følelse, hjulet lærer os gearvalg, kadence og krumtaptid. Klatring mere udfordrende stier er ikke anderledes, og det giver os masser af muligheder, (tænk tid på uret), at taske nogle værdifulde praksis tid. Udvikling af sanser og teknikker, der uundgåeligt vil forbedre dit traverse arbejde og kritisk din faldende.

jeg sætter pris på, at fitness er en væsentlig faktor her, men shying væk fra en smule hårdt graft kommer ikke til at komme dig meget langt i det store udendørs. Hvis bryde en sved er ikke dine ting så du havde bedre tage op strikning. Jo mere du gør, jo lettere bliver det, godt sortere ud. Faktisk har du en tendens til at opdage, at du enten gør de samme stigninger, men hurtigere, eller du begynder at jage hårdere ting og lide lige så dårligt.

Mountainbiking er en sport, som du virkelig skal ønske at gøre, sikker på, at der har været fremragende faciliteter og ‘stier’ ind i off-road. Imidlertid, hvis du har nogen reel opholdskraft, så har du brug for steely resolve, bjergene er helt uapologetiske og behandler alle med lige foragt, så du må hellere være klar og ydmyg.

selv i mindre skræmmende terræn skal nogle stigninger og sektioner håndteres, stejle ramper, glatte rødder og den kontinuerlige gentagelse af indsats efterfulgt af genopretning vil bære selv eliten over tid, det tager ikke store bakker at gøre hårde stigninger! Nogle gange er det gentagelsen af mindre bakker, der er sværere at håndtere end store lange stigninger, på de mere markante stigninger er det lettere at slå sig ned i en rytme, stejlere og tekniske sektioner kræver naturligvis mere grynt og finesse at passere og i lange stigninger, der dræner den allerede tømningstank.

glødorm / udsigt i Mag

Ragley Cykler / se i Mag

de længere sektioner imellem giver mere tid til at komme sig, når terrænet er intens, og du er op et minut, og ned det næste, der er lidt tid til at komme sig inden den næste indsats, vi opbygger forbrændingen og løber tør for puff hurtigere. Igen tager denne observation os tilbage til at have behov for at blande vores ridning, hvis vi skal blive godt afrundede ‘komplette’ mountainbikere. Stadig, selv med benene og lungerne i tip-top form, er de lidt nyttige, hvis de er forbundet med en torso, hoved og arme, der ikke kan få cyklen til at danse gennem terrænet.

hvis du ikke har det grundlæggende, gå tilbage gennem de tidligere funktioner og søm kernefærdighederne, du får brug for dem! Hjul og baghjulslifte vil gøre det meste af arbejdet, når det går tech, og at krumtaptiming og gearvalg vil hjælpe dig yderligere. Vision sætter linjen efter at have konsulteret din trækkraftdatabase, gearvalg er lige ved hånden, og opretholdelsen til gradienten sammen med overfladeforhold og resterende energi hjælper med at informere dit valg af forhånd.

hvis du har benene og lungerne til at gå efter det, så er det kun en spin-out eller stall, der står i vejen for at sømme en techy sektion af klatring. Afgørende fejl kommer fra ikke at accelerere til stejlere stigninger og sektioner, der træder op, spinder for lavere gear, kører for større gear og ser ned på funktionen snarere end igennem. Hjulspind og tab af trækkraft kommer ned til dækvalg, tryk og de subtile ændringer i vægtfordelingen, når vi bevæger os foran på sadlen og tilbage bag på den.

at sidde som i din lænestol vil også skabe kaos med dine chancer for at rense en stigning, vi er nødt til at svæve over sadlen, nogle gange plantet og fuldt siddende, så andre øjeblikke bare børster overfladen. Når hjulene har brug for at løfte og bevæge sig rundt, og når gradienten bliver rigtig stejl, skal hele kroppen komme i spil, stå ‘dytter’ og ikke veje cyklen.

se en pro road rider klatre eller en racer sprint så vil du se, hvordan de bringer hele kroppen i spil, trækker og skubber på baren for at imødegå den kraft, der sættes gennem krumtap, ramme svajende fra venstre mod højre som et pendul for maksimal strømforsyning – dytter i gamle penge. Al den ekstra strømforsyning kan arbejde imod os, og at lette trykket gennem drivsystemet, når man forventer hjulspin, vil også gå langt for at hjælpe dig med at overvinde den stejle.

Julbo briller / udsigt i Mag

Dakine / se i Mag

når man konfronteres med sektioner, der har betydelige trin-ups, der er behov for at køre for at få forhjulet op på funktionen, det er her, hvor det siddende hjul til en stående krafthjul også kan hjælpe os. Ved hjælp af albuerne, der drejer gennem hofterne, kan du modvirke den lift, der genereres fra den dynamiske stigning i strømforsyningen for at undgå at løbe ryggen ud. Når du kører igennem, for at få baghjulet op, bliver du nødt til at få det baghjul uvægtet, mens du stadig kører krumtaprunden for at slukke, når bagsiden passerer spin-out-punktet.

dette er en progression fra en grundlæggende baghjulslift, hvor du ruller sammen uden strøm, der går ned. Det er her, at muskeltrækningen og det dynamiske bevægelsesområde i benene (især knæleddet) vil betale udbytte, tricket er at aldrig have krumtappen i lodret position, når du starter liften, og når belastningen kommer tilbage, når baghjulet møder sporet igen. Også ikke overdrevent at løfte baghjulet højere end nødvendigt hjælper dynger, det er mere af en vægtning end en reel luft under dækkets bevægelse. Nogle sektioner kræver, at du taber et gear, mens du er midt i, den mest subtile lethed på strømmen hjælper med at få et rent skift, de fleste kædefejl er som et resultat af dårlig skift, især skift, når du er under tunge belastninger.

de rigtige techy ting kan kræve et stop hop og fortsæt, den ulige hop og track stand er nyttige, men for mange statiske humle eller lidt fremad progression fra hopping betyder energi bliver brugt unødigt. Denne tilgang er overflødig, medmindre formålet med øvelsen virkelig er at rense en meget teknisk sektion og ikke at gå en længere tur. Denne type energiudvisning er ikke bæredygtig over mere udvidede tidsrammer, og sektioner, der kræver en sådan tilgang, går ofte bedre, jeg må sige. Det er dog tilfredsstillende at rense noget, der gnarly, men uundgåeligt vil du betale prisen et eller andet sted ned ad sporet for din indsats, styre dine energireserver klogt.

i terræn, der er mindre alvorlig, er der stadig mulighed for at implementere kernen arbejde og skærpe din klatring spil. At spotte læber, klipper, rødder og tråde hjulene mellem de små hits sparer energi og skærper din vision for at blive knivskarp. Vægtning med små krafthjul og at få det baghjulslys ved at løfte dig selv ud af sadlen udvikler også mikrobevægelsesmuskelhukommelse. Hyppigheden af disse handlinger og varigheden, hvor du kan bruge dem, er en betydelig mængde faktisk tid. Alle minutter og timer, som du kan bruge sækkepraksis, der alt for let kan gå uden kognitivt engagement, ingen tid til snak på stigningen, gem det til baren.

sving under klatring bringer en helt ny dynamik ind, gearing fra torsoen skal minimeres, og strømforsyningen holdes glat. Vægtfordeling skal løbende justeres, så forhjulet ikke ‘skubber på’ eller hænger op og stopper på de hårde ting, du skal muligvis springe forhjulet op midt i svinget eller bare afveje det lidt. At holde øje med, hvad der er umiddelbart foran forhjulet, skal gøres ved at tabe øjenkuglerne. Samtidig holdes hovedet op for at se igennem og op ad stien, løft øjenkuglerne for at se fremad og se på, hvor du ‘vil være’ på stien, så lad øjenkuglerne falde ned for at kontrollere, at du er ‘stadig på mål’ for den ønskede linje.

ION produkter / Vis i Mag

Dakine / se i Mag

dette betyder også at krydse og falde ned, vi ser bare lidt længere frem, når hastigheden øges. Dette er en anden god grund til at tage stien op og ikke skovvejen, mange minutter med at finpudse denne teknik, der igen kan gå tabt, hvis vi vælger de lette muligheder. Når sporoverfladen er svær, løse rullende klipper, knobby hårdt grundfjeld og faste stenblokke, der stikker ud, kan det være en fordel at sænke sadlen lidt, dette sætter dig ‘i cyklen’ mere, især bag baren snarere end over den. Forhjulet ønsker måske at vandre, der fører til den frygtede pinball-guiden, ved at dreje håndleddet og bringe albuerne ned og indad nogensinde så lidt, kan vi hjælpe med at holde frontendesporingen lige.

så nu ved du, at der er mere at gå op end KOM ‘ s, og klatring bør ikke være reserven for pisker og sadomasochister. Måske vil du forkæle dig selv i en lille smule af de hårde ting til gavn for din samlede mountainbike oplevelse. Gå ud og udfordre dig selv, ‘lav fitness’ og husk al den ‘hemmelige træning’, du får for at hjælpe med at distrahere dig fra det brændende lår og bankende lunge, techy klatring er sjovt, og det vil skærpe din nedstigning til gengæld, se dig øverst.

denne teknik artikel var i nummer 63 af IMB.

Relaterede

Terræn
Terræn
Terræn
Terræn
Terræn
Terræn

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.