America' s 10 Aeropuertos Principales con Mayor Retraso por el Clima

De un vistazo

  • Examinamos 10 años de datos del gobierno sobre los 30 aeropuertos más grandes de Estados Unidos.
  • A partir de esos datos, clasificamos los 10 aeropuertos más grandes con más retrasos relacionados con el clima.
  • La mayoría de estos aeropuertos eran susceptibles a las tormentas de nieve.
  • Pero no se necesita una gran tormenta para provocar retrasos en los vuelos.
  • Un aeropuerto en la lista de los 10 primeros raramente ve tormentas importantes.

Los retrasos en los vuelos debido al clima son una realidad costosa, especialmente en algunos de los centros de aeropuertos más concurridos de los Estados Unidos, pero ¿dónde es exactamente más probable que encuentre uno?

Nos sumergimos en la Oficina de Estadísticas de Transporte del Departamento de Transporte de EE.UU. para encontrar los 10 peores que puedes encontrar a continuación.

Pero primero, algunos hechos asombrosos de retraso de vuelo.

Aproximadamente el 37 por ciento de todos los retrasos de llegada entre octubre de 2018 y septiembre de 2019, el último período de datos de 12 meses disponible, se debió al clima.

Esto ascendió a 518.602 llegadas retrasadas por el clima, por un total de más de 37 millones de minutos. Eso equivale a más de 70 años de retrasos climáticos.

(MÁS: 5 Mitos De Vuelo Relacionados con el Clima Que Probablemente Creas)

Los pasajeros esperan sus vuelos retrasados en la puerta 15 de la terminal cinco en John F. Aeropuerto Internacional Kennedy el 4 de enero de 2018, en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York.

(Rebecca Butala How / Getty Images)

Los retrasos en los vuelos también suponen un enorme coste económico y medioambiental.

Un estudio patrocinado por la FAA de 2010 estimó un costo total de 3 32.9 mil millones para la economía de los Estados Unidos debido a retrasos en los vuelos. Eso es más costoso que todos los huracanes de Estados Unidos excepto Katrina, Harvey, María, Sandy e Irma.

Un estudio del congreso de 2007 estimó que se quemaron 740 millones de galones de combustible adicional para aviones debido a retrasos en los vuelos, aproximadamente el cinco por ciento del consumo total de combustible.

Para nuestra lista de los principales aeropuertos con mayor retraso climático, consideramos el número bruto de retrasos climáticos, así como el porcentaje de todos los minutos de retraso debido al clima en 30 aeropuertos principales de los Estados Unidos desde octubre de 2009 hasta septiembre de 2019.

Los 30 principales aeropuertos de la nación representaron 2,8 millones de retrasos de vuelos relacionados con el clima en ese período de 10 años, un total de 181.9 millones de minutos de retraso climático, o el equivalente a casi 346 años de retrasos climáticos.

Clasificamos cada aeropuerto en ambas categorías, luego agregamos las clasificaciones para obtener nuestro índice compuesto. Cuanto más bajo era el índice, más retrasado por el clima se encontraba el centro principal. En el caso de un empate, utilizamos el porcentaje de todos los minutos de retraso debido al clima como desempate.

Intercontinental George Bush/Aeropuerto de Houston (IAH)

(Stan Honda / AFP / Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Retrasos meteorológicos: 123,435 (noveno más)

-Porcentaje de retraso debido al clima: 40.67 por ciento (noveno más)

-Índice compuesto: 18

-Problemas meteorológicos: Tormentas eléctricas, niebla

Las tormentas eléctricas frecuentan el área metropolitana de Houston 62 días en un año promedio. Estas tormentas pueden ocurrir en cualquier época del año, incluso mientras el resto de la nación tiembla en medio del invierno.

Si bien estas tormentas eléctricas pueden ser severas, la clave más importante para los retrasos en los aeropuertos es que estas tormentas a menudo se mueven lentamente. En lugar de un retraso de 30 a 60 minutos, los vuelos se pueden retrasar por más de una hora si un grupo de tormentas eléctricas toma su tiempo, como a menudo es el caso en Houston.

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La proximidad de la ciudad al Golfo de México, así como a la Bahía de Galveston, el Canal de Barcos de Houston y numerosos pantanos, también la hace propensa a la niebla. La niebla densa se observa aproximadamente 18 días al año, mientras que la niebla más irregular se observa 70 días al año.

Por supuesto, Houston está en riesgo de tormentas tropicales y huracanes, principalmente de junio a septiembre, pero eso no tuvo en cuenta los datos que estudiamos para esta lista.

Dallas-Ft. Aeropuerto Internacional Worth (DFW)

Esta es una vista general del Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth (DFW) el 12 de junio de 2019.

(DANIEL SLIM / AFP a través de Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Retrasos meteorológicos: 170,326 (sexto más)

– Porcentaje de tiempo retrasado debido al clima: 35.71 por ciento (11º más alto)

– Índice compuesto: 17

– Problemas meteorológicos: Tormentas eléctricas, niebla, nieve o hielo raros

Cientos de retrasos de vuelos en el aeropuerto más concurrido de Texas pueden aparecer cuando el clima extremo se enciende alrededor del Metroplex.

Un brote de clima severo en el norte de Texas el 3 de abril de 2012 provocó 800 cancelaciones de vuelos y 550 retrasos en DFW. Más de 100 aviones resultaron dañados por el granizo del tamaño de una pelota de béisbol. Unas 1.400 personas tuvieron que pasar la noche en las terminales del aeropuerto.

Pero no se necesitan tornados y granizo para estropear los planes de vuelo en este centro. Las tormentas eléctricas de movimiento lento con fuertes lluvias en los meses de verano también pueden retrasar los horarios de vuelo, similar a Houston. En promedio, las tormentas eléctricas golpean el Metroplex 47 días al año.

La nieve, el aguanieve o la lluvia helada son raros, pero pueden causar problemas importantes.

Dos rondas de nieve cubrieron la zona en febrero de 2011. El aeropuerto estuvo cerrado durante varias horas durante la primera ronda de febrero. 2, y la segunda ronda arrojó 6 pulgadas de nieve en el área metropolitana. Con nevadas anuales que alcanzan solo 1 a 2 pulgadas en promedio, los viajeros deben esperar retrasos en los vuelos en este aeropuerto cada vez que haya nieve o hielo en el norte de Texas.

Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK)

Una vista general del área de entrega de salidas en la Terminal cinco del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy el 4 de enero de 2018 en el distrito de Queens de la ciudad de Nueva York.

(Rebecca Butala How / Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Retrasos meteorológicos: 98,999 (10º más)

-Porcentaje de tiempo retrasado debido al clima: 46.71 por ciento (séptimo más alto)

-Índice compuesto: 17

-Problemas meteorológicos: Tormentas de nieve, nubes bajas/niebla, viento, tormentas eléctricas

aparición, pero no la última, en nuestra lista con un promedio anual de casi 10,000 retrasos de vuelos relacionados con el clima.

La ciudad de Nueva York se ubica justo por encima de la mitad del grupo, tanto para nevadas promedio estacionales (23 pulgadas) como para días con nieve mensurable en un año (14).

A pesar de eso, las tormentas de nieve pueden paralizar los viajes aéreos durante un día completo o más en este aeropuerto.

Las tormentas de nieve no son los únicos factores que desencadenan retrasos. Los sistemas frontales también pueden causar retrasos cuando se acompañan de nubes bajas.

Aeropuerto Internacional de Filadelfia (PHL)

El terminal y torre de control del Aeropuerto Internacional de Filadelfia en Noviembre. 10, 2013.

(John Greim / LightRocket a través de Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019

– Retrasos meteorológicos: 81,964 (11º más)

– Porcentaje de retrasos debidos al clima: 50.74 por ciento (quinto más alto)

– Índice compuesto: 16

– Problemas meteorológicos: Nubes bajas / niebla, viento, nieve, tormentas

El clima representa aproximadamente la mitad de todo el tiempo de retraso de llegada en Filadelfia.

En cierto sentido, Philadelphia International es víctima de su proximidad a otros aeropuertos principales del Noreste y de la propensión a que los retrasos se propaguen a través de la red.

La clasificación de Filadelfia es probablemente la mejor explicada por la meteoróloga del Canal Meteorológico Jen Carfagno: «Si el techo de la nube cae por debajo de los 700 pies, tiene retrasos garantizados.»Por techo, nos referimos a la base de la cubierta de nubes más baja, similar al techo de su sala de estar u oficina.

Philly se encuentra en el centro del paquete en la mayoría de nuestros criterios climáticos. Por ejemplo, tienen un promedio de solo 23 pulgadas de nieve al año, con nieve mensurable de 12 a 13 días al año. Filadelfia no es especialmente ventosa, y sus 27 días al año con tormentas eléctricas tampoco son nada para escribir en casa.

Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS)

Un vuelo despega del Aeropuerto Internacional Logan el 26 de enero de 2015, antes de una tormenta masiva que se espera que golpee la región.

(Darren McCollester / Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Retrasos meteorológicos: 124,647 (octavo más)

-Porcentaje de tiempo retrasado debido al clima: 49.2 por ciento (sexto más alto)

– Índice compuesto: 14

– Problemas meteorológicos: Tormentas de nieve, niebla

El clima invernal puede tener efectos importantes en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston, donde hay aproximadamente un 50 por ciento de probabilidades de al menos una nevada de 10 pulgadas o más cada temporada.

Según Massport, la organización responsable del estado del aeródromo, la mayoría de los eventos meteorológicos no cierran el aeropuerto. Pueden producirse retrasos prolongados, no solo por la remoción de nieve, sino también por retrasos de otros centros del Noreste.

» Si Nueva York estornuda, Boston se resfría», dijo Matthew Brelis, director de relaciones con los medios de Massport. Dado que la mayoría de los vuelos nacionales con destino a Boston pasan primero por el espacio aéreo de Nueva York, cualquier clima inclemente en la Gran Manzana puede retrasar los vuelos en Boston.

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Boston también aterriza cerca de la parte superior de los principales centros de nieve promedio (43,5 pulgadas) y días con precipitaciones medibles (126).

Aparte del clima invernal, la niebla y la lluvia también pueden influir en los retrasos de los vuelos en Boston, dijo Brelis.

Boston Logan es también el aeropuerto más ventoso del país. Un frente frío noreste típico puede producir ráfagas de viento de hasta 30 a 40 mph.

Incluso el aeropuerto más preparado tendría muchos días relacionados con el clima con tanto caos arremolinándose a su alrededor.

Aeropuerto Internacional de Denver (DEN)

(Chin Tin Tin / Wikipedia / Creative Commons)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Porcentaje de puntualidad: 80.86 por ciento

– Retrasos climáticos: 172,301 (quinto más)

– Porcentaje de tiempo retrasado debido al clima: 40.96 por ciento (octavo más alto)

-Índice compuesto: 13

-Problemas meteorológicos: Tormentas de nieve, tormentas eléctricas, granizo, tornados

Inaugurado formalmente en 1995, el principal desafío meteorológico del Aeropuerto Internacional de Denver es la nieve. Las tormentas de nieve de Colorado Front Range son legendarias y ocurren ya en octubre y hasta abril.

A finales de primavera y verano, las tormentas por la tarde y por la noche pueden ser casi un ritual diario. Cuando las montañas al oeste de la ciudad se calientan, los vientos húmedos convergen y se elevan cerca de los picos, lo que permite que las tormentas eléctricas entren en erupción y luego se desplacen hacia el área urbana.

En las condiciones adecuadas, el ciclón de Denver, o la Zona de Vorticidad de Convergencia de Denver, se puede formar cerca del aeropuerto. Este es un límite de aire convergente que puede servir como otro foco para el desarrollo de tormentas eléctricas, algunas de las cuales pueden hacer girar tornados. Los avistamientos de tornados desde la torre en DIA no son infrecuentes a finales de primavera y principios de verano.

Dada la propensión a las tormentas eléctricas y la alta elevación, no debería sorprender que el rango Frontal también sea un corredor notorio para granizo grande. En julio de 2011, una tormenta de granizo dañó numerosos aviones en DIA, lo que provocó cancelaciones de vuelos durante días posteriores. Esto no es algo que normalmente esperaría que retrasara su vuelo.

Aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA)

(Don Emmert / AFP / Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Retrasos meteorológicos: 145,887 (séptimo más)

-Porcentaje de tiempo retrasado debido al clima: 58.02 por ciento (tercero más alto)

– Índice compuesto: 10

– Problemas meteorológicos: Nieve, nubes bajas/niebla, viento, tormentas

El Aeropuerto de LaGuardia solo representa el 22 por ciento de la carga total de pasajeros de los tres principales aeropuertos metropolitanos de la ciudad de Nueva York, pero sigue siendo propenso a su cuota de retrasos.

Las tormentas de nieve son los instigadores más frecuentes de retrasos y cancelaciones de vuelos masivos en los tres grandes aeropuertos del metro, pero no son la única molestia climática.

El aeropuerto está situado en la bahía de Flushing, lo que permite que la marejada de tormenta de la Supertormenta Sandy inunde las pistas de aterrizaje de LaGuardia en octubre. 29, 2012. El agua avanzaba lo suficientemente tierra adentro como para llegar a los edificios terminales y las vías de navegación.

Afortunadamente, muchos aviones fueron trasladados a otros aeropuertos antes de tiempo como precaución, pero los vuelos no se reanudaron hasta dos días después.

Una línea de tormentas eléctricas por delante de un frente frío que avanza hacia el noreste también puede desencadenar retrasos de vuelo significativos en el orden de varias horas. Afortunadamente, los días de tormenta eléctrica, de 24 a 26 cada año, en promedio, no son tan numerosos como en ciudades como Houston, Denver o Atlanta.

Por supuesto, no es solo la lluvia o la nieve lo que puede retrasar su vuelo a la Gran Manzana. Las nubes bajas y la niebla pueden provocar grandes retrasos. Hablaremos más sobre los retrasos por viento en estos aeropuertos cuando lleguemos a otro aeropuerto de metro de Nueva York en nuestra lista de los 10 mejores.

Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare (ORD)

(Scott Olson / Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Retrasos meteorológicos: 310,029 (la mayoría)

– Porcentaje de retraso debido al clima: 52,16 por ciento (cuarto más alto)

-Índice compuesto: 5

-Problemas meteorológicos: Nieve, nubes bajas/niebla, viento, tormentas eléctricas

En nuestro estudio de 10 años, ningún aeropuerto importante de los Estados Unidos tuvo más retrasos climáticos que O’Hare, con un promedio de 31 000 retrasos climáticos y más de 2,3 millones de minutos de retraso climático al año.

Para ser justos, algunos de esos retrasos en la llegada podrían haber sido debido al mal tiempo en el aeropuerto de origen de un vuelo. Aún así, si un vuelo entrante se retrasa en este aeropuerto, hay aproximadamente un 50/50 de probabilidades de que sea debido al clima.

Solo un porcentaje menor de retrasos totales debido al clima derribó a O’Hare en la lista algunas muescas.

Los sistemas meteorológicos en el Medio Oeste generalmente se mueven de oeste a este. Los vuelos a O’Hare suelen acercarse desde el este. Esto hace que volar alrededor de cualquier sistema de clima adverso sea un desafío.

Debido a que Chicago promedia más días nevados que cualquier centro del Noreste cada año, el clima invernal también puede ser una molestia importante para O’Hare. La Ciudad Ventosa ve alrededor de 28 días de nieve al año en promedio, y O’Hare encabeza todos los principales aeropuertos del noreste con aproximadamente 38 días de tormenta al año.

Luego está el viento. Los vientos del sur o suroeste, la dirección predominante de junio a noviembre, pueden provocar retrasos incluso en días soleados.

Chicago está cubierto de niebla densa unos 13 días al año, lo que puede ocurrir en cualquier momento.

Un evento de niebla densa mal programado envolvió a O’Hare el día antes del Día de Acción de Gracias en 2012, cuando el volumen de viajeros era extremadamente alto. Se cancelaron más de 100 vuelos y al menos 300 vuelos más se retrasaron en O’Hare antes de que la niebla se disipara lentamente.

Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO)

La Torre de Control de Tráfico del Aeropuerto en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, puesta en servicio en 2016, es la estructura más alta de los Estados Unidos que emplea un sistema de postensado vertical diseñado para permitir que la torre permanezca en posición vertical y operativa después de un terremoto importante.

(Robert Alexander / Getty Images)

Estadísticas de Llegada de Octubre de 2009 a septiembre de 2019-Retrasos meteorológicos: 265,958 (segundo más)

– Porcentaje de tiempo retrasado debido al clima: 63.5 por ciento (segundo más alto)

-Índice compuesto: 4

-Problemas climáticos: Nubes/niebla bajas

Si no vuelas con frecuencia a SFO, probablemente te sorprenderá esta clasificación. Es extraño ver una ciudad donde la nieve es extremadamente rara y un promedio de solo dos días al año con tormentas eléctricas cerca de la parte superior de la lista.

Pero la causa de los problemas de este aeropuerto no es el clima extremo, es niebla y nubes bajas. Cuando la capa marina es persistente, los retrasos de vuelo se acumulan rápidamente.

En los meses más cálidos, una diferencia de presión entre el cálido Valle Central y la fría costa atrae el aire húmedo del frío Océano Pacífico hacia el Área de la Bahía por la tarde. Este aire húmedo se condensa durante la noche en nubes bajas, que cuelgan en su lugar hasta que el sol calienta la capa lo suficiente como para disiparlas a la mañana siguiente.

La niebla puede ser más densa durante los meses de invierno, cuando el aire frío drena hacia el oeste desde el Valle Central y se bloquea.

Hay otro problema que contribuye a estos retrasos climáticos: el diseño de las pistas del aeropuerto, según Nerdwallet. Solo 750 pies separan dos juegos de pistas paralelas en SFO. Cuando la visibilidad es baja, la FAA no permite que los aviones aterricen uno al lado del otro a menos que las pistas estén separadas por al menos 4,300 pies, agrega el informe.

Las llegadas deben escalonarse debido a este enigma, lo que permite que se acumulen los retrasos.

Aeropuerto Internacional Libertad de Newark (EWR)

(Jeff Zelevansky / Getty Images)

Estadísticas de llegada de octubre de 2009 a septiembre de 2019 – Retrasos meteorológicos: 204.692 (el tercero más)

-Porcentaje de tiempo retrasado debido al clima: 67,1 por ciento (el más alto)

-Índice compuesto: 4

-Problemas meteorológicos: Nieve, nubes/niebla bajas, viento, tormentas eléctricas

Si llega tarde al Aeropuerto Internacional Newark Liberty, es una buena apuesta que está relacionado con el clima.

En los 10 años que examinamos, había una probabilidad de 2 en 3 de que un retraso en Newark se debiera al clima, más que en cualquier otro aeropuerto importante de los Estados Unidos. Por esta razón, clasificamos a Newark Liberty un poco por delante de San Francisco.

Las tormentas de nieve y las tormentas eléctricas ocasionales de verano pueden causar problemas, como detallamos anteriormente en los otros dos aeropuertos triestatales de la ciudad de Nueva York.

Es posible que se sorprenda al saber que es el viento el que crea problemas con mayor frecuencia en Newark.

Dos de sus tres pistas están orientadas de suroeste a noreste. Los vientos cruzados comunes de oeste a noroeste pueden crear dolores de cabeza para los pilotos que intentan aterrizar. Esta es la razón por la que se podían ver aviones rodeando Newark-Liberty en una tarde de lo contrario perfecta.

La misión periodística principal de The Weather Company es informar sobre las últimas noticias meteorológicas, el medio ambiente y la importancia de la ciencia para nuestras vidas. Esta historia no representa necesariamente la posición de nuestra empresa matriz, IBM.

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