¿Listos?. Restablecer. Ve. Calibración del Sensor de Ángulo de Dirección.

Los sensores de ángulo de dirección (SAS) no son nada nuevo. De hecho, han existido desde principios de la década de 1990, sin embargo, con los avances en los sistemas de Control Electrónico de Estabilidad (ESC), la necesidad de restablecerlos después del mantenimiento de rutina se ha convertido en una necesidad recientemente. Si bien esto agregará un paso más a la mayoría de los trabajos de dirección, también representa una oportunidad de servicio potencialmente rentable para los talleres que saben. Aquí echamos un vistazo más de cerca al SAS, qué hace, por qué necesita restablecerlo e incluso qué buscar en un sensor que falla. Por lo tanto, puede estar listo en su próximo trabajo de dirección, para reiniciar y comenzar….
¿Qué es un sensor de ángulo de dirección?
En la última década, los fabricantes han añadido una serie de sensores al sistema de dirección del vehículo. Uno de ellos es el SAS, que normalmente se encuentra en múltiplos dentro de la columna de dirección. Una parte integral del sistema de control de estabilidad del vehículo, proporciona una lectura precisa de la posición de las ruedas y la velocidad de giro. También funciona con el guiñada, el acelerómetro y los sensores de velocidad de las ruedas para medir la dinámica del vehículo; lo que está haciendo el vehículo, lo que el conductor quiere que haga el vehículo y las correcciones que debe hacer la unidad de control hidráulico ABS para mantener el control del vehículo.
¿Cómo funcionan los sensores de ángulo de dirección?
Hay dos tipos principales de SAS; analógica y digital, esta última instalada en la mayoría de los vehículos modernos. Los sensores analógicos están cableados con una referencia de 5 voltios, conexión a tierra del chasis y salida de señal. A medida que la rueda gira en círculo completo, produce una señal entre 0 y 5 voltios. La diferencia de voltaje se utiliza para determinar la velocidad de giro y el ángulo. Sin embargo, los sensores digitales utilizan una luz LED para medir la velocidad de giro, el ángulo de la rueda, la dirección del giro y otra información importante.
De cualquier manera, si el SAS detecta una inconsistencia entre la posición del volante y la dirección en la que se desplaza el vehículo, el sistema de control de estabilidad se activará para ayudar al conductor a mantener el control del vehículo. Por ejemplo, si se produce subviraje, aplicará automáticamente el freno trasero en el interior del vehículo para corregir el problema.
¿Fallan los sensores de dirección?
Aunque los SAS están diseñados para durar la vida útil de un vehículo, al igual que otros componentes electrónicos, están sujetos a desgaste. También pueden dañarse al trabajar en otras partes del vehículo, como el volante de dirección asistida. Por lo tanto, vale la pena estar familiarizado con los síntomas comunes de un sensor defectuoso por si acaso. Los signos comunes a tener en cuenta incluyen:
* Se enciende la luz de advertencia: cuando el SAS falla, activará una luz de advertencia relacionada con el sistema de estabilidad en el tablero de instrumentos, que indica que el sistema se ha desactivado y requiere mantenimiento. En la mayoría de los coches, esta será la luz de control de tracción, pero también podría ser la luz de control del motor.
• Desplazamiento en el volante: si un SAS está defectuoso o desalineado, puede enviar información inexacta a la unidad de control electrónico (ECU). Esto puede hacer que el sistema de control de estabilidad del vehículo proporcione ajustes de dirección incorrectos, dando lugar a un volante suelto o a que la dirección no responda como debería.
¿Por qué necesita realizar un reinicio del sensor de ángulo de dirección?
Dado que los vehículos equipados con ESC, Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), como la Asistencia para Mantenerse en el Carril (LKA) y el Frenado de Emergencia Autónomo (AEB), y otras características de seguridad, dependen de accurate del SAS, ahora es necesario restablecerlos después de realizar una alineación de ruedas o reemplazar un componente que pueda alterar la puntera y el ángulo de empuje. Esto asegurará que estos sistemas sepan exactamente cómo viaja el vehículo por la carretera para predecir y hacer las correcciones de seguridad necesarias. Si el SAS no está calibrado y el ángulo está demasiado alejado, el sistema de estabilidad del vehículo no funcionará correctamente y, en última instancia, se desactivará.
¿Cómo se restablece el sensor de ángulo de dirección?
Si bien el procedimiento para hacer esto puede diferir significativamente entre fabricantes y modelos, hay varios métodos principales para calibrar el SAS con los otros sensores que componen estos sistemas:
• Autocalibración: Algunos vehículos más nuevos pueden autocalibrarse o calibrarse automáticamente girando el volante de cerradura en cerradura al centro y luego girando la llave. Otros también tendrán un conjunto de comandos que se deben realizar para que se inicie la calibración.
• Prueba de conducción: Los vehículos más nuevos con sensores de velocidad de rueda más avanzados pueden restablecer automáticamente su propio sensor de ángulo de dirección la próxima vez que el vehículo se conduzca en línea recta durante un período establecido. Esto suele ser solo unos segundos a la velocidad de la autopista.
• Restablecimiento de la herramienta de exploración de diagnóstico: Es posible que se requiera un restablecimiento de la herramienta de exploración en algunos vehículos. Algunos sistemas de alineación incluso tienen incorporada la función de restablecimiento SAS, lo que elimina la necesidad de un procedimiento de diagnóstico separado después de una alineación.
La mayoría de los fabricantes recomiendan que la calibración del sensor de ángulo de dirección se realice en el suelo, en lugar de en un elevador. En caso de duda, consulte siempre el manual de servicio del fabricante para conocer el procedimiento correcto.
Recuerde que, sea cual sea el vehículo y el procedimiento que especifique, el reinicio del ángulo de dirección ahora debería formar parte de su alineación estándar y su cliente cobrará en consecuencia, lo que proporciona otro servicio de valor agregado para talleres independientes.

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