2017 Nissan Rogue AWD testasi

mukautuen Nissanin vuoden 2016 julistukseen ”Kuorma-auton vuodeksi” ja vahvistaen markkinatrendejä kohti crossovereita ja pois sedaneista, lokakuussa Nissan Rogue hyppäsi virallisesti Altiman ohi yhtiön myydyimpänä ajoneuvona tähän mennessä tänä vuonna. Ehkä merkittävämpää on se, että veijari kilpailee Honda CR-V: n ja Toyota RAV4: n kanssa segmenttinsä huippumyynnistä. Rogue menestys lepää sen kiehtova muotoilu meri mitäänsanomaton crossovers ja koko ETU useimpiin kilpailijoihin. Vuodelle 2017 Nissan lisäsi hybridiversion ja antoi Rogue—all-Newin vuonna 2014 uudistetun muotoilu—ja sisustusmalliston.

vuoden 2020 Rogue Test

testaamamme kaksirivinen versio laskeutui premium-ominaisuuksiensa ansiosta 35 290 dollariin, kohti Rogue Spectrumin huippua. Etuvetoisen Rogue S: n lähtöhinta on 24 760 dollaria ja nelivetoisten nastarenkaiden lisääminen 1350 dollaria. Tehostamalla ohi keskialuetta SV meidän koeajoauton SL trim tasolla lisää $6140. Esimerkissämme oli myös kolme vaihtoehtoa-Premium, Platinum, ja Platinum Reserva-pukeutuminen siihen täyden valikoiman turvatekniikkaa (Mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti ja ehkäisy, automaattinen hätäjarrutus, Jalankulkijan tunnistus), 19-tuumaiset alumiinivanteet, panoraama kattoikkuna, ja nahka-vuorattu sisustus, inflating alarivi toiset $3040. Roistoautoon voi käyttää enemmän rahaa, mutta ei paljon enempää-Nissanin mukaan Hybridi olisi myynnissä ”vuoden 2016 loppuun mennessä”, mutta yhtiö ei ole vielä ilmoittanut hinnoittelusta. Odotamme sen tasaantuvan Toyota RAV4 hybridin kanssa 29 000-35 000 dollarin sarjassa.

MICHAEL SIMARI

vuoden 2017 nonhybrid Rogue-päivitys oli pääosin pintapuolinen, mutta tuo siihen nousujohteisemman tunnelman. Sen ilmettä uudistettiin V-Motion-muotoiluteemaa pönkittäen, pää-ja takalamput muotoiltiin uudelleen ja niihin lisättiin lisää kromisia aksentteja. Takana olevassa nostoportissa on nyt liikkeellelähtöinen avaus, ja 19-tuumaiset pyörät näkyvät optiolistalla. Matkustamossa siirryttiin tasapohjaiseen ja valinnaisesti lämmitettävään ohjauspyörään, vaihtonuppi suunniteltiin uudelleen nahkasaappaalla, keskipino suunniteltiin uudelleen ja muutama kojelaudan ja oven aksentti sai uudet pinnat. Nissan hyödynsi myös varatun mahdollisuuden lanseeraamalla uuden mallin yhdessä tulevan Rogue One: A Star Wars Story-elokuvan kanssa, jossa on Rogue: Rogue One Star Wars Limited Edition-paketti (1990 dollaria). Esillä mainoksen rinnalla at-ACTs ja TIE taistelijat, rajoitettu painos paketti huipulla SV trim tasolla lisää musta leikata, Galactic Empire ja Rebel Alliance logot, ja Star Wars-merkkituotteiden doorsills. Ostajat saavat myös Kuolemansotilaskypärän.

voima ei ole vahva tällä

myyntimenestys ja korkean profiilin yhteisbrändäys sikseen, Emme ole roiston arkisen ajokokemuksen suuria faneja. 10 eniten kuorma–autoja voittanut Honda CR-V, täysin uusi tänä vuonna, johtaa segmentin myyntiä, Mazda CX-5 ja Ford Escape myös suosikkejamme. Rogue päihittää täpärästi myös vuoden 2017 uudistuneen Fordinkin, mutta sen myyntiryntäystä ei Vauhdita takamatkakokemus. Se herättää vain vähän innostusta, ja sen nonkonformistinen ulkokuori on ristiriidassa arkisen dynaamisen persoonallisuuden kanssa. Kutsu sitä kapinalaitteeksi.

tavallinen 2,5-litrainen nelisylinterinen pysyy samana kuin ennenkin ja oli moottorina tässä koeajoautossa. Se tuottaa 170 hevosvoimaa ja 175 lb-ft vääntöä eli vähemmän tehoa kuin PERUSMOOTTORIT RAV4: n (176 hv), Escapen (179 hv), Kia Sportagen (181 hv), CX-5: n (184 hv) ja CR-V: n (184 hv) AWD-versioissa. Siinä missä monet kilpailijat tarjoavat vielä tehokkaampia moottorivaihtoehtoja, Roguessa on vain yksi voimansiirto, jonka parina on portaattomasti säädettävä Automaattivaihteisto (CVT).

Michael SimariCar ja Driver

Roguen ajaminen liikenteessä voi muistuttaa niitä elokuvan kohtauksia, joissa päähenkilö liikkuu hidastettuna ympäristön muuttuessa suttuisiksi juoviksi. Rogue AWD kääntyi nolla-to-60-mph aika 9.1 sekuntia-0.2 hitaammin kuin meidän testi 2014 malli, vaikka se juoksi neljännesmailin identtinen 17.0 sekuntia. Uuden CR-V: n turboahdettu 1.5-litrainen / CVT-yhdistelmä kuljettaa sen 60 mph: iin 7,6 sekunnissa,ja useimmat muut luokassa voivat voittaa 8,0 sekuntia; jopa hitaat karkaavat Roguelta. Meidän 50-to-70-mph top-gear kiihdytys testi, simuloimalla kulkee liikkumavaraa tai moottoritie yhdistää, Rogue kesti loputtomasti pitkä 6.1 sekuntia tehdä mitä useimmat kilpailijat hallita noin 5.0 sekuntia. Testikuljettajamme mainitsi osasyyksi CVT: n vaisun vasteen.

Huijariostajat, jotka vähät välittävät suoritusvajeesta, saattavat houkutella polttoainetalousmerkinnät. Se on EPA-luokitus 25 mpg kaupungissa ja 32 mpg moottoritiellä, parempi kuin AWD Escape n 22/28, Sportage n 21/25, ja CR-V: n 25/31 mpg city/highway luokitukset. Testauksessamme Rogue kuitenkin palautti vain 21 mpg: tä, selvästi jäljessä 27-mpg EPA: n yhteisluokituksestaan. Kuljettajamme tunsivat usein, että heidän oli pakko painaa kaasupoljinta kelmuun pysyäkseen liikenteessä, mikä heikensi sen tehokkuutta tasaisissa nopeuksissa.

Cushy Coach

the Rogue ’ s ride on leppoisa ja tekee rennon, mukavan kruisailun. Vuodelle 2017 Nissan lisäsi lattiaan ja koripilareihin lisää ääntä vaimentavia materiaaleja sekä paksensi takaoven lasia vähentääkseen meluhaittoja, ja se näkyy. Sen sienimäinen ripustus kuitenkin jättää kelmin eksyksiin ei-kenenkään-maalle. Se bobbles menossa ympäri normaaleja kierroksia, se ei koskaan tunnu istutettu jopa suorassa linjassa, ja sähköinen ohjaustehostin tarjoaa vähän palautetta. Kovissa jarrutuksissa auto tekee huomattavan nokkasukelluksen, ja testimme osoittivat, että pysähtyminen 70 mph: sta vei 178 jalkaa, viisi enemmän kuin esimerkiksi Sportagessa.

Michael SimariCar ja kuljettaja

yksi kilpailuvaltti Roguelle on se, että se tarjoaa kolmannen rivin vaihtoehdon (s-ja SV-trimmitasoilla), joka on ainutlaatuinen valinta tässä segmentissä. Varmista, etteivät sinne kiipeävät ihmiset ole vielä täysikasvuisia. Osa Roguen edusta matkustamon tilavuudessa tulee sen 184,5-tuumaisesta kokonaispituudesta verrattuna esimerkiksi CR-V: n 180,6-tuumaiseen. Kun istuimet ovat ylhäällä, Nissanin tavaratila on hyvä,ja kun ne on taitettu alas, kuutiojalkaa on 70. Viisipaikkaisen mallin valinta tuo Nissanin Divide-N-Hide cargo-järjestelmän edun, joka tarjoaa useita kokoonpanoja, kuten korotetun tai madalletun takalattian, hyllyn tai piilolokerot.

Platinum Reserve-sisustuspaketilla varustettu SL tarjoaa lämpimän ja kutsuvan tunnelman. Istuintyynyjen ja alaselkätukien yksityiskohdat näyttävät hyväpalkkaisilta, jopa sillä uhalla, että ne näyttävät yhdeltä noista poofy-untuvatakeista. Tumma kamelinnahka ulottuu oven käsinojiin, keskikonsoliin ja käsinojaan sekä hansikaslokeron yläpuolelle kaksivärisenä. Matkustajan kojelaudan ja konsolin kannen ylimääräiset ompeleet täydentävät ihanan ympäristön, ja istuimet ovat aivan yhtä mukavat kuin miltä ne näyttävät.

muut Rogue SL-ominaisuudet helpottavat kuljettajan elämää. Mukavuuksia ovat muun muassa lämmitettävät istuimet (ilman tuuletusta), 7,0-tuumainen infotainment-näyttö, digitaalinen informaationäyttö kierroslukumittarin ja Speedon välissä sekä lämmitettävä ohjauspyörä. Saatavilla oleva Mukautuva vakionopeudensäädin,360 asteen kameroita ja Etäkäynnistys nostavat myös crossoverin peliä. Mutta toisin kuin sisaruksensa Murano, veijari ei sopeudu toisiinsa liittyvään elämäntyyliin. Siinä on vain yksi USB-portti, eikä takana ole minkäänlaisia hallintalaitteita tai portteja.

Michael SimariCar and Driver

infotainment

NissanConnect—infotainment-järjestelmä kaipaa hiomista-tai ehkä nykyaikaisempaa laitteistoa. Näytöt näyttävät matalaresoluutioisilta, ja kosketusnäytön painaminen useita kertoja liian nopeasti laukaisee usein puskuroivan ponnahdusikkunan. Kun olet liikkeellä, järjestelmä pysähtyy keräämään järkeään ei ole hyväksyttävää.

erilliset fyysiset painikkeet ympäröivät näyttöä puhelin -, ääni -, navigointi-ja informaatiotoimintojen käyttöä varten, mutta järjestelmästä puuttuu keskuskotinpainike, valikot eivät ole hyvin järjestettyjä ja öisin pieni printti vaikeuttaa näppäinten tunnistamista. Apple Carplaylle tai Android autolle ei ole vielä vaihtoehtoa. (Nissan esitteli äskettäin Applen älypuhelin-integrointiteknologian uuden Maximan ja Muranon, mutta edustajat eivät paljasta, milloin se saattaa olla tulossa Rogue.) Koko järjestelmä myös pimeni meiltä kerran. Meillä oli navigointijärjestelmä ja satelliittiradio käynnissä, mutta se ei ollut syöttänyt uusia komentoja—se yksinkertaisesti käynnistyi uudelleen kesken ajon.

se, että veijari on Nissanin uutuusmyynnin rakas ja yksi luokkansa suosituimmista autoista, ei yllätä. Mitä se ei ole taipumus road romping, se korvaa laajemmin arvostettu hyveitä mukavuutta, kokoa ja mukavuutta. Tämän testiauton robottiajo-ominaisuudet—suositummat markkinoilla kuin meillä-parantavat varmasti Roguen kilpailuasetelmaa ja pelaavat sen uudessa Star Wars-markkinoinnissa, mutta kaikille autoilun nautinnosta kiinnostuneille tämä ei ole etsimäsi crossover.

vaatimukset

kolmannen osapuolen luoma ja ylläpitämä sisältö tuodaan tälle sivulle, jotta käyttäjät voivat antaa sähköpostiosoitteensa. Saatat löytää lisätietoja tästä ja vastaavasta sisällöstä osoitteessa piano.io

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.