kiipeily

yli kolmen vuosikymmenen ajan olen hyvin tietoinen siitä, että kiipeily ei ole kaikkien mieleen, mutta kun tulee kiire, meidän on kohdattava se tosiasia, että mennäksemme ensin alas meidän on mentävä ylös. Aihe on aivan liian usein tabu harrastelijaratsastajalle, ja on helppo vähätellä niitä, jotka etsivät Strava Goldia tai käyttävät spandexia ’kuntoilun’ tekemiseksi, mutta kiipeily on muutakin kuin ylämäkeen vetämistä.

Ison-Britannian ostomarkkinoilla hypätään uuden enduron kelkkaan, jossa painopiste on suuntautunut enemmän gravitaatioavusteisille trail-osuuksille. Monet ratsastajat päätyvät pyörät alla itse, jotka sopivat paremmin alamäkeen gnar, kyllä ne ovat pystyviä ratsuja, joilla pääsee huipulle omalla höyryllä (erityisesti kiitos ruokalautasten kokoiset rattaat). Silti teollisuus ja pyörät eivät ole todellisuudessa juuri myyneet nousua, ja totta puhuen se on vaikea myydä.

Dakine / View in Mag

DMR Pyörät | näkymä Mag

on taipumus, että ratsastajat käyttävät tätä ”helpompaa” vaihtoehtoa päästäkseen huipulle, oli se sitten metsätie tai slacker gradient access path on harvinaista kuulla lause ”mennään kantapään kautta”. Minusta se on sääli, kun ottaa huomioon, että suurimman osan pyöräretkestä käyttää valtaosan todellisesta ajastaan kiipeilyyn. Miksi et siis juhlisi sitä, jopa syleilisi sitä!

on aina hienovaraisia taitoja ja tekniikoita opitaan, kun käsittelemme isompi aihe, käsikirja antaa meille ovela sormi ohjaus ja jarrun tasapaino/tuntuu, wheelie opettaa meille vaihteiden valinta, poljin ja kampi ajoitus. Haastavampien polkujen kiipeäminen ei ole sen kummempaa, ja se tarjoaa meille paljon mahdollisuuksia, (ajattele kellonaikaa), kerätä arvokasta harjoitusaikaa. Kehittää aisteja ja tekniikoita, jotka väistämättä parantavat läpikulkutyötä ja kriittisesti laskeutumista.

arvostan sitä, että kuntoilu on tässä merkittävä tekijä, mutta kovien otteiden välttelyllä ei pääse kovin pitkälle ulkoilmassa. Jos hikoileminen ei ole juttusi, sinun on parasta ryhtyä neulomaan. Mitä enemmän teet, sitä helpompaa se on. Itse asiassa, sinulla on taipumus löytää joko tehdä sama kiipeää mutta nopeammin tai alkaa metsästää vaikeampaa tavaraa ja kärsii yhtä huono.

maastopyöräily on laji, jota todella pitää haluta tehdä, toki on ollut erinomaiset tilat ja ”polut” maastopyöräilyn valtakuntaan. Kuitenkin, jos sinulla on mitään todellista sitkeyttä, niin tarvitset steely päättäväisyyttä, vuoret ovat täysin unapologetic ja kohdella kaikkia yhtä halveksiva, joten sinun olisi parempi olla valmis ja nöyrä.

jopa vähemmän uhkaava maasto joitakin kaltevuudet ja osuudet on käsiteltävä, jyrkkiä ramppeja, liukkaat juuret ja jatkuva toistoa vaivaa seuraa elpyminen kuluttaa jopa eliitin ajan, se ei vaadi suuria mäkiä tehdä kovia nousuja! Joskus pienempien mäkien toistaminen on vaikeampaa kuin suurten pitkien nousujen, merkittävämmillä nousuilla on helpompi asettua rytmiin, jyrkemmät ja tekniset osuudet vaativat selvästi enemmän örinää ja hienovaraisuutta läpäistäkseen ja pitkissä nousuissa, jotka tyhjentävät jo tyhjentyvän säiliön.

Gloworm | View in Mag

Ragley Bikes | View in Mag

pidempi osiot välillä antaa enemmän aikaa toipua, kun maasto on voimakas, ja olet ylös yksi minuutti, ja alas seuraava, on vähän aikaa toipua ennen seuraavaa vaivaa, me rakentaa polttaa ja loppuu pois puff nopeammin. Jälleen tämä havainto vie meidät takaisin siihen, että meidän täytyy sekoittaa ratsastustamme, jos haluamme tulla hyvin pyöristetyiksi ’täydellisiksi’ maastopyöräilijöiksi. Silti, vaikka jalat ja keuhkot olisivat tip-top-kunnossa, niistä ei ole juurikaan hyötyä, jos ne on yhdistetty keskivartaloon, päähän ja käsivarsiin, jotka eivät saa pyörää tanssimaan maastossa.

jos sinulla ei ole perusasioita, käy edelliset ominaisuudet läpi ja naulaa ydintaidot, tulet tarvitsemaan niitä! Wheelies ja takapyörän nostimet tekevät suurimman osan työstä, kun menossa saa tech, ja että kampi ajoitus ja vaihteiden valinta tulevat auttamaan sinua edelleen. Vision asettaa linjan, kun olet tutustunut vetotietokantaan, vaihteiden valinta on käden ulottuvilla, ja yllä kaltevuuteen sekä pinnan olosuhteisiin ja jäljellä olevaan energiaan auttavat ilmoittamaan etukäteen valitsemasi.

jos sinulla on jalat ja keuhkot mennä sitä, niin vain spin-out tai stall seistä teidän tapa naulata tekninen osa kiipeilyä. Ratkaisevia virheitä tulee siitä, ettei kiihdytä jyrkempiin kaltevuuksiin ja osioihin, jotka porrastavat ylöspäin, pyöritä liian matalampaa vaihdetta, aja liian isompaa vaihdetta ja katso ominaisuutta alaspäin eikä läpi. Pyörän kallistuminen ja pidon menetys johtuvat rengasvalinnasta, paineesta ja painon jakautumisen hienoisista muutoksista, kun siirrymme satulan eteen ja takaisin sen taakse.

istuminen ikään kuin nojatuolissa vahingoittaa myös mahdollisuuksiasi siivota nousu, meidän täytyy leijua satulan yläpuolella, joskus istutettuna ja täysin istuen sitten toisina hetkinä vain harjaten sen pintaa. Kun pyörät on nostettava ja liikuteltava, ja kun jyrkkyys on todella jyrkkä, koko kehon on tultava mukaan, seisottava ”tööttäilemässä” ja kevennettävä pyörää.

Katso pro road rider kiivetä tai BMX racer sprint sitten näet, miten ne tuovat koko kehon peliin, vetämällä ja työntämällä tangolla vastavoima työnnetään kampi, runko heiluu vasemmalta oikealle kuin heiluri suurin teho toimitus – tööttää vanhan rahan. Kaikki tuo lisäteho voi toimia meitä vastaan, ja paineen keventäminen käyttöjärjestelmän kautta pyörän pyörimistä ennakoidessa auttaa myös paljon jyrkkyyden ylittämisessä.

Julbo silmälasit | View in Mag

Dakine / View in Mag

kun kohtaat osia, joilla on suuria askeleita, on tarpeen wheelie saada etupyörä ylös päälle ominaisuus, tämä on, jos etenee, että istuu wheelie pysyvä power wheelie voi myös auttaa meitä. Käyttämällä kyynärpäät kääntyvä lantion läpi, voit counter hissi syntyy että dynaaminen lisäys teho toimitus välttää looping ulos takaisin. Kun saat virtaa läpi, jotta saat takapyörän ylös, sinun on saatava takapyörä painamattomaksi, samalla kun ajat kampi kierrosta, jotta virta sammuisi, kun takana kulkee spin-out-piste.

kyseessä on eteneminen perusluonteisesta takapyörän nostosta, jossa pyöritään ilman, että tehot laskevat. Tässä kohtaa se lihasten nykiminen ja jalkojen dynaaminen liikerata (erityisesti polvinivel) maksaa osinkoja, temppu on se, ettei kampi ole koskaan pystyasennossa nostoa käynnistettäessä ja kun kuorma tulee takaisin, kun takapyörä kohtaa polun uudelleen. Myöskään takapyörän liiallinen nostaminen tarpeellisia korkeammalle ei auta kasoja, vaan se on enemmän painottomuutta kuin todellista ilmaa renkaan liikkeen alla. Jotkut osat vaativat sinua pudottaa vaihde kuin olet midsection, hienovaraisin helppous valtaa auttaa saamaan puhdas vaihto, useimmat ketjun epäonnistumisia ovat seurauksena huono siirtää erityisesti siirtymässä kun raskaissa kuormituksissa.

todellinen techy-tavara saattaa vaatia pysähtymistä ja jatkamista, pariton hyppy-ja ratateline ovat hyödyllisiä, mutta liika staattinen humala tai pieni eteneminen hyppäämisestä tarkoittaa, että energiaa käytetään tarpeettomasti. Tämä lähestymistapa on tarpeeton, ellei harjoituksen tarkoituksena todella ole puhdistaa hyvin teknistä osuutta eikä lähteä pidemmälle ajelulle. Tällainen energian karkottaminen ei ole kestävää pidemmällä aikavälillä, ja minun on sanottava, että osuudet, jotka vaatisivat tällaista lähestymistapaa, ovat usein paremmin kuljettuja. Kuitenkin, se on tyydyttävää puhdistaa jotain, että gnarly, mutta väistämättä maksat hinnan jossain alas polkua ponnisteluistasi, hallita energiavarastosi viisaasti.

lievemmässä maastossa on vielä mahdollisuus ottaa käyttöön ydintyö ja terävöittää kiipeilypeliä. Huulten, kivien, juurien ja pyörien kiertäminen pienten osumien väliin säästää energiaa ja hioo visiostasi veitsenterävän. Weighting with little power wheels and getting that rear wheel light by raising yourself out of the satula kehittää myös mikroliikkeiden lihasmuistia. Näiden toimien taajuus ja kesto, jossa voit hyödyntää niitä, on huomattava määrä todellista aikaa. Kaikki minuutit ja tunnit, jotka voit viettää pussitusharjoituksissa, jotka voivat aivan liian helposti mennä ohi ilman kognitiivista sitoutumista, ei aikaa rupatella kiivetessäsi, säästä tuo baariin.

kaartuminen kiipeilyn aikana tuo mukanaan aivan uudenlaista dynamiikkaa, keskivartalon vipuvoima on minimoitava ja voimansyöttö pidettävä tasaisena. Painon jakautuminen on jatkuvasti viritetty, joten etupyörä ei ’työnnä’ eikä ripustaa ja sakkata karkea kamaa, saatat joutua pop että etupyörä ylös puolivälissä kääntyä tai vain keventää sitä hieman. Pitää silmällä, mitä on heti etupyörän edessä, pitäisi tehdä pudottamalla silmämunat. Samaan aikaan, pää pidetään ylös katsoa läpi ja ylös polku, nosta silmämunat paikalla edessä katsomalla missä ’haluat olla’ polulla sitten anna silmämunat pudota alas tarkistaa, että olet ’edelleen tavoite’ halutun linjan.

ION Products | View in Mag

Dakine / View in Mag

tämä tarkoittaa myös kulkemista ja laskeutumista, katsomme vain hieman eteenpäin nopeuden kasvaessa. Tämä toinen hyvä syy ottaa polku ylös eikä metsätie, monta minuuttia hioa tätä tekniikkaa, joka taas voi kadota, jos valitsemme helppoja vaihtoehtoja. Kun polun pinta on kovaa, irtonaista vierivää kiveä, kivikkoista kovaa kallioperää ja kiinteitä lohkareita, jotka tökkivät sitä, voi olla hyödyllistä laskea satulaa hieman, tämä asettaa sinut ”pyörään” enemmän, erityisesti tangon taakse eikä sen yli. Etupyörä saattaa haluta harhailla pelätyn flipperivelhon luo kiertämällä rantetta ja tuomalla kyynärpäät alas ja sisäänpäin niin vähän, että voimme auttaa pitämään etupään seurannan suorana.

nyt tiedät, että on muutakin kuin komia, eikä kiipeilyn pitäisi olla XC whippetien ja sadomasokistien varausta. Ehkä voit hemmotella itseäsi hieman kovaa tavaraa suuremman hyvän yleistä maastopyörä kokemus. Mene ulos ja haastaa itsesi, ’tee kunto’ ja pitää mielessä kaikki ’salainen koulutus’ Saat auttaa häiritä sinua polttava reisi ja sykkivä keuhko, techy kiipeily on hauskaa, ja se terävöittää laskeva vastineeksi, nähdä sinut huipulla.

tämä tekniikka-artikkeli oli IMB: n numerossa 63.

Related

Terrain
Terrain
Terrain
Terrain
Terrain
Terrain

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.