mitä tarkoittaa ”ei-henkeä uhkaava” vamma?

Kanadassa auto-onnettomuuksien aiheuttamat kuolemat ja vakavat loukkaantumiset ovat vähentyneet jo vuosia. Esimerkiksi vuonna 2009 Transport Canada ’s Road Safety in Canada-tutkimuksessa raportoitiin 2 209 kuolemantapausta ja 11 451″vakavaa” loukkaantumista, mikä oli 25 prosenttia vähemmän molemmissa mittauksissa verrattuna ajanjaksoon 1996-2001.

tämä on varmasti hyvä uutinen, mutta jos puhut oakvillen auto-onnettomuusjuristille, he muistuttavat, että auto-onnettomuudet ovat edelleen johtava kuolinsyy sekä Kanadassa että erityisesti Ontariossa. Provinssin vuotuisen liikenneturvallisuusraportin alustavien lukujen mukaan yli 34 000 kuolemaan ja henkilövahinkoon johtanutta törmäystä johti 481 kuolemaan ja yli 47 500 loukkaantumiseen Ontarion teillä vuonna 2014.

kuten Transport Canadan raportissa korostetaan, liikenneonnettomuuksilla on valtava vaikutus asianosaisiin ihmisiin. Raportissa sanotaan:” kun otetaan huomioon onnettomuuksien inhimillinen määrä ja yhteiskunnallemme aiheutuvat järkyttävät sosiaaliset ja taloudelliset kustannukset, on yllättävää, että vaarallinen ajo jatkuu.”

Kanadan liikenneturvallisuuskysymyksiin ei ole olemassa hopealuotiratkaisua, mutta yleinen tietoisuus vaarallisen ajamisen vaikutuksista on kriittinen. Ja kuten tuoreessa CBC News Newfoundlandin jutussa todetaan, poliisi ja media epäonnistuvat usein sekä loukkaantuneiden että laajemman yleisön raportoinnissa.

Ei-hengenvaaralliset vammat

CBC: n artikkelin ytimessä on termi ”ei-hengenvaarallinen vamma”, jota käytetään yleisesti kuvaamaan kaikenlaisia vammoja, jotka eivät vaaranna suoraan uhrin henkeä.

ollessaan parikymppinen Debbie Templeton menetti jalkansa auto-onnettomuudessa.

”tulevaisuuteni, tiedän, oli muuttumassa täysin, koska olin nyt halvaantunut, pyörätuolissa loppuelämäni”, Templeton kertoi CBC: lle.

uutisraportit hänen onnettomuudestaan eivät kuitenkaan kertoneet hänen vammojensa vakavuutta: ”Uskon, että se oli ’moottoriajoneuvo-onnettomuus Salmonier linjalla, jossa ei ole hengenvaarallista loukkaantumista”, Templeton selitti. ”Niin he kuvailivat sitä ja he tavallaan etenivät uutisissa. Se oli siinä. Toivon, että elämäni olisi mennyt eteenpäin yhtä nopeasti kuin sanottiin, se oli niin helppoa – mutta se ei ole.”

kuten jokainen Oakvillen auto-onnettomuusjuristi Will Davidson LLP: ssä ymmärtää,” ei-hengenvaarallisilla ” vammoilla voi olla tuhoisa vaikutus ihmisen elämään. Kun sanaa käytetään esimerkiksi murtuneeseen selkään, se ei riitä kuvaamaan sitä henkistä traumaa, fyysistä kipua ja kallista ja aikaa vievää kuntoutusta, joka usein liittyy vakaviin vammoihin.

termiä ”ei-hengenvaarallinen vamma” ei käytetä ilkivaltaisesti tai tiedon pimittämisen välineenä. Sen sijaan poliisi käyttää sitä sekä onnettomuuden uhrien yksityisyyden suojelemiseksi että siksi, että vammojen laajuus ei ole aina selvillä. Uutismedia puolestaan hankkii tietoja auto-onnettomuuksista poliisin raporteista ja toistaa kuuliaisesti lauseen. Kuten CBC raportoi, tämän sanan käyttö kuitenkin estää ihmisiä ymmärtämästä ”näennäisesti pienistä auto-onnettomuuksista aiheutuvia sosiaalisia haittoja” ja ” peittää alleen sen järkyttävän yleisyyden, jolla ihmishenkiä tuhotaan täysin ehkäistävissä olevilla tavoilla.”

jokainen poliisi, sairaalan työntekijä tai Oakvillen auto-onnettomuusjuristi, joka on työskennellyt liikenneonnettomuuksien uhrien kanssa, ymmärtää, miten valtavan veron vakava loukkaantuminen voi aiheuttaa ihmisen elämälle. Termi ”ei-hengenvaarallinen vamma” vähättelee näitä vaikutuksia.

jos sinä tai perheesi jäsen on loukkaantunut moottoriajoneuvo-onnettomuudessa, ota yhteyttä Will Davidson LLP: hen ja ota yhteyttä oakvillen auto-onnettomuusasianajajaan. Tiimimme voi auttaa sinua ymmärtämään seuraavat askeleesi eteenpäin ja auttaa sinua saamaan korvauksen, jota tarvitset täydelliseen, terveelliseen toipumiseen.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.