Voinko ajaa maastopyörällä sateessa?

olin aivan stressaantunut töistä ja halusin vain polkea sen pois. Kun varustauduin ratsastamaan, alkoi sataa. Voinko ajaa maastopyörällä sateessa?

maastopyörällä ajaminen sateessa voi olla sykähdyttävä kokemus. Maastopyöräily märällä säällä vaatii kuitenkin erityistaitoja ja varustekysymyksiä. Esimerkiksi märillä poluilla jarruttaminen vaatii enemmän ennakointia ja asteittaista jarruvivun puristusta hallinnan ylläpitämiseksi.

onko maastopyörällä ajaminen sateessa sen arvoista?

yksi maastopyöräilyyn viehättävistä asioista on seikkailunhalu. Mikään ei saa minua tuntemaan itseäni enemmän lapseksi kuin pyörällä ajaminen metsässä — ellei se ole pyörällä ajamista metsässä sateessa.

Don ’ t get me wrong. Suosin mukavia kiinteitä polkuja, joiden avulla voit nauttia täysin kyydistä, mutta pieni vaihtelu ei ole pahasta. Jotkut eeppisimmistä ajeluistani tapahtuivat, kun useimmat ihmiset piileskelivät kodeissaan.

yleiset vinkit märällä säällä MTB-Ratsastukseen

Tässä muutamia ohjeita märällä ratsastamiseen. Myöhemmin mietitään märän sään varusteita. Kun polut kastuvat:

  1. pysähtyminen kestää kauemmin, joten jarruta ajoissa. Ennakoi kurveja.
  2. liukkaat polut tarkoittavat vähemmän valvontaa. Jarruta vähitellen (”sulka”) tai pumppaa jarruja.
  3. ratsastaa suoraan lätäköiden keskellä (paitsi silloin, kun lätäkkö on minijärvi).
  4. märillä alamäillä ajattele 70% takajarrulla ja 30% edessä.
  5. mene esteiden, kuten juurien, yli siten, että rengasreittisi menee keskeltä läpi (kohtisuoraan juureen nähden).
  6. Skinnier-renkaat, joissa on paljon tilaa nupien välissä, toimivat parhaiten mudassa.
  7. jos muta on liian syvää ja tiheää, kannattaa harkita katuhyökkäystä.
  8. Puhdista ja kuivaa pyöräsi heti märän / mutaisen ajon jälkeen.

nyt kaivaudutaan hieman syvemmälle aiheeseen.

maastopyörän jarrutus märissä olosuhteissa

tärkein ajotekniikka sateessa on jarrutus. Pyöräily sateessa on vaarallisempaa, koska sinulla on vähemmän hallita pyörä. On erittäin tärkeää skannata eteenpäin reitillä ja jarruttaa aikaisin.

märät jarrut eivät tartu yhtä hyvin kuin kuivina. Jarrupalojen on poistettava kosteus ennen kuin ne kytkeytyvät vanteen tai levyn päälle. Ennakoivalla jarrutuksella ehkäistään suurin osa onnettomuuksista märissä olosuhteissa.

yritä olla lyömättä jarruja. Jos pinta on märkä tai mutainen, liu ’ ut ulos. Silti asteittaisellakin jarrutuksella saattaa liukua. Kun näin tapahtuu, vapauta jarru, kunnes saat hallintasi takaisin, ja paina tarvittaessa jarrua uudelleen.

enemmän märän kelin jarrutustekniikkaa

märässä tykkään sulata jarrut. Tämä tarkoittaa asteittaista painetta hidastaa vauhtia. Kuten sanoin, jos renkaat alkavat liukua altani, vapautan, palautan hallinnan ja sulan taas.

märkä MTB jarrut

Voit myös pumpata jarruja kuin autoa ajettaessa. Ajatuksena on jynssätä vauhtia, jotta voi rantautua mutkien läpi. Hidasta siis hyvissä ajoin ennen käännöstä. Jarrujen painaminen märässä kaarteessa voi olla varma tapa syödä puuta. Jos on pakko, käytä höyhentekniikkaa.

vesi-ja mutaristeys

ellei ole satanut päiväkausia, useimmissa lätäköissä on kiinteä lattia. Tämä tarkoittaa, että voit ratsastaa suoraan läpi keskellä. Tämä auttaa myös ehkäisemään polkujen laajenemista ja eroosiota. Jos haluat kiertää lätäkön, siitä vain, mutta se ei ole mukavaa.

jos törmäät isoon lätäkköön, on hyvin mahdollista, että vesi on seissyt jonkin aikaa ja pohja nielaisee renkaasi. Nousen yleensä ratsailta ja patikoin ympäriinsä antaen vedelle leveän laiturin.

virtojen kohdalla veteen mennään tasaisella nopeudella ja poljetaan mahdollisimman sujuvasti. On hyvin mahdollista, että pyörität renkaitasi jonkin verran, mutta jatka polkemista, kunnes pääset toiselle puolelle tai donkkaat. Käytä samanlaista tekniikkaa, kun osut liukkaaseen mutalaastiin.

märkä ja mutainen kiipeää

joskus sitä voi jauhaa ja päästä huipulle. Jos se on kuitenkin liian jyrkkä ja liukas, päädyt todennäköisesti kävelemään. Jos pystyt, nosta pyörä olkapäillesi. Näin renkaisiin ei kerry vielä lisää mutaa.

MTB-laskeutuminen märillä poluilla

tämä voi olla yksi vaarallisimmista ratsastuslajeista. Jos menetät hallinnan, saatat saada vakavan vamman. Joten virallinen neuvoni on, että nouse ja kävele tai liu ’ u alas.

niille, jotka haluavat ratsastaa sillä, liu ’ uta takaisin satulaan saadaksesi enemmän painoa takapyöräsi päälle. On niitä, jotka sanovat, että tasainen jakelu on parempi, mutta kun se on todella liukasta, nuo säännöt eivät päde.

liu ’ uta taakse ja käytä noin 30% etujarrua ja 70% takajarrua. Takarengas varmaan kalastaa edestakaisin, joten sitä pitää vähän surffata.

kiinteiden koeesteiden valloittaminen sateessa

kovimmat kaatumiset märillä MTB-reiteillä ovat yleensä liukkailla juurilla. Jos niitä ei osu suoraan päälle, pyörä katoaa alta ja herkkä ruumiinosa läimähtää juureen.

ole erityisen varovainen kivien kanssa. Jos ne näyttävät liukkailta, ne todennäköisesti ovat. Jos se on yksi iso kivi, yritä hypätä yli tai kävellä sitä. Jos olet baby head rock-kentässä, voit joskus kiemurrella ja pomppia läpi, kunnes pääset toiselle puolelle.

rengasvalinta mutaratsastukseen. Ovatko fat tire-Pyörät parempia?

parhaat ladut karistivat mutaa. Jos nupit ovat liian lähellä toisiaan, ne kovettuvat. Suosin kapeaa profiilirengasta, jonka nupit ovat kaukana toisistaan. Näin rengas pääsee kaivautumaan mudan läpi ja löytämään vankan pidon.

jotkut sanovat, että fat tire-pyörät ovat parempia, ja se on totta joissakin olosuhteissa ja mutatyypeissä. Esimerkiksi törröttävää mutaa kertyy rasvaisille renkaille entistä enemmän. Seuraavaksi pyöräsi painaa 100 kiloa.

nestemäisempi muta mahdollistaa rasvaisten renkaiden kellumisen. Silti, jos aiot ostaa läskirengaspyörän vain mutaratsastusta varten, se ei välttämättä ole rahan arvoinen.

Onko koskaan liian märkää ajaa MTB: llä?

jos on satanut päiviä, unohda se. Kun pyörä uppoaa mudassa kärryihin asti, ei ajeta minnekään.

kerran lähdimme kaverini kanssa ratsastamaan lähellä hurrikaanioloja. Sade tuli meitä kohti vaakatasossa, ja pystyimme hädin tuskin liikkumaan vastatuuleen. Se matka päättyi nopeasti.

Urban assault-vaihtoehto kosteisiin oloihin

jos polut ovat liian mutaisia, ja sinulla on vielä halu ratsastaa, harkitse katuratsastusta. Jos asut lähellä urbaania keskustaa, kaupunkiin tutustuminen sateessa voi olla seikkailu. Kaikki märän ajon säännöt ovat kuitenkin edelleen voimassa (jarrujen ennakointi jne.).

muista, että autot eivät välttämättä näe sinua sateessa, joten aja puolustautuneesti. Myös sivuteillä maali tiellä on tunnetusti liukas. Kierähdä varovasti jarruttamatta tai kääntymättä, jos voit.

kaupunkipuistossa ajellessa saattaa jopa sekoittaa Trailin ja street Assaultin. Valitse polut, jotka tyhjentävät vettä parhaiten, ja pyöristä loppumatka jalkakäytävällä.

maastopyöräily sadevarusteissa

jos sataa oikeasti, kastuu. Tästä huolimatta pidä ylävartalo hieman kuivana hypotermian välttämiseksi. Kevyt vedenpitävä kuori on täydellinen.

vyötäröstä alaspäin ei voi tehdä mitään pysyäkseen kuivana. Ratsasta sen mukana.

silmälasit sotkeutuvat kosteuteen, mutta käytä sitä silti. Mudan valuminen silmiin ei ole hauskaa. Jos sade on rankkaa, saatat joutua hylkäämään sävyt.

mudassa tukkeutuneet Pyöränpolkimet

Klipsittömät polkimet ovat parempia mudassa, sillä tasaisilla polkimilla saattaa liukastua. Silti, jos nappulat tai polkimet tukkeutuvat mudasta, se on tuskaa. Jos muta ei ole liian paksua, voit joskus ruiskuttaa sen pois vesipullolla.

tässä on pieni kikka, jota käytän, kun nappulani ammutaan mudalla. Poljen ja napautan kenkääni ketjua vasten pysyen osana runkoa. Sitten paukutan poljinta hieman löysätäkseni mutaa. Tämä toimii yleensä niin hyvin, että pääsen mukaan.

jos mutaa on tarpeeksi, älä ihmettele, jos et saa kenkää irti polkimesta. Toinen taktiikka on klipata sisään ja ulos muutaman kerran kengän puristusmekanismin tyhjentämiseksi.

mystinen paino lihoo pyörää

kuten tiedätte, olen nörttimäinen grammanlaskija. Voitte kuvitella hämmästykseni silloin, kun pyöräni oikeasti lihoi. Se oli varustettu kevyillä komponenteilla ja runko oli kevyt, mutta se tuntui raskaalta joka tapauksessa.

kun punnitsin pyörän, se oli lihonut ostohetkestä. Luulin tulevani hulluksi. Yhtenä päivänä irrotin istuintolpan, ja se oli lopussa märkä. Käänsin kehikon ylösalaisin, ja vesi virtasi ulos. Tapaus ratkaistu.

vettä tulee joihinkin kehyksiin. Se voisi olla kaksoisjousitus polkupyöriä, joissa on enemmän reikiä. Jotkut puoltavat reiän poraamista alakiinnikkeeseen salaojitusta varten. Tyhjensin rungon jokaisen märän ajon jälkeen.

onko sateessa ajaminen pahaa maastopyörälleni?

lyhyt vastaus on kyllä, sade on huono pyörille. Silti useimmat korkeammat päätyosat ja kehykset on valmistettu ruostumattomista materiaaleista.

jos olet erittäin varovainen pyöräsi kanssa ja haluat sen kestävän ikuisesti, vältä sadetta. Jos minulta kuitenkin kysytään, märällä ajelulla silloin tällöin ei ole suurta merkitystä pyörän elinikään. Komponentit eivät ehkä kestä niin kauan, mutta jälleen, ero on todennäköisesti merkityksetön.

nyt tämä kaikki on totta vain, jos …

pese ja kuivaa pyöräsi jokaisen märän ajon jälkeen

ajon päätteeksi olet väsynyt, märkä ja ehkä kylmissäsi. Viimeinen asia, mitä haluat tehdä, on pestä pyörä. Tee se silti. Märän mudan pesu on paljon helpompaa kuin sen kuivuttua ja kakkujen päälle.

myös, mitä nopeammin peset, sitä nopeammin kuivaat sen. Käytä imukykyistä pyyhettä ja yritä kuivata mahdollisimman monta nurkkaa ja Koloa. Bounce pyörä varovasti renkaat ravistaa pois ylimääräinen vesi.

ota lopuksi rätti ja kuivaa ketjusta. Jos johonkin paikkaan korroosio asettuu sateen takia, se on ketjussa.

Säästä voitelu myöhemmäksi

Vältä voitelemasta pyörääsi heti märän ajon jälkeen. Anna kuivua hieman ensin, muuten sekoitat öljyä ja vettä. WD40 ei ole hyvä pyörävoide, mutta se on hyvä puhdistaa vaikeasti saavutettavissa paikoissa lian tai kosteuden poistamiseksi.

Blast the area with WD40 then wipe it super clean with a Räty. Käytä tarvittaessa komponenttiin säännöllistä voiteluainetta.

jarru – ja siirtovaijerit kuluvat nopeammin tiheään märkään ajoon. Jos sinulla on aikaa, löysää kotelo ja pyyhi pois kuivalla liinalla. Sitten voit levittää erittäin ohut kerros voiteluainetta ja pyyhi ylimääräinen pois rätillä.

onko maastopyöräily sateessa pahaksi laduille?

suuri osa tästä riippuu polkujen suunnittelusta. Olen ratsastanut uskomattomia polkuja, jotka vuodattavat vettä niin, että muta on lähes olematonta paitsi monen päivän sateen jälkeen. Muut polut luovat lähelle pysyviä hyttyslaguuneja, jotka eivät ole metsäystävällisiä.

useimmat hyvät polut palautuvat hyvin kosteiden ajojen jälkeen. Jotkut puristit eivät ehkä ole samaa mieltä, mutta minusta huono jälkitekniikka aiheuttaa enemmän vahinkoa kuin pyörien jälkeensä jättämät renkaanjäljet.

Ei ideaali, mutta ei huonokaan

tietysti mieluummin kirpeä sinitaivaan päivärata kuin mutaratsastus. Mutta taistelee elementtejä lisää jotain muuta ratsastus kokemus. Lisäksi se terävöittää jarrutus-ja käsittelytaitoja.

en halua ratsastaa sateessa, mutta mieluummin ratsastan kuin en. Ala painua.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.