Amérique ' s 10 La plupart Des Retards météorologiques Dans Les Principaux Aéroports

En un coup d’œil

  • Nous avons examiné 10 années de données gouvernementales sur les 30 plus grands aéroports américains.
  • À partir de ces données, nous avons classé les 10 plus grands aéroports avec le plus de retards liés aux conditions météorologiques.
  • La plupart de ces aéroports étaient sensibles aux tempêtes de neige.
  • Mais il ne faut pas une grosse tempête pour déclencher des retards de vol.
  • Un aéroport dans la liste des 10 premiers voit rarement des tempêtes majeures.

Les retards de vol dus à la météo sont une réalité coûteuse, en particulier dans certains des centres aéroportuaires les plus fréquentés des États-Unis, mais où êtes-vous le plus susceptible d’en rencontrer un?

Nous nous sommes plongés dans le Bureau des statistiques des transports du Département des Transports des États-Unis pour trouver les 10 pires que vous pouvez trouver ci-dessous.

Mais d’abord, quelques faits de retard de vol stupéfiants.

Environ 37 % de tous les retards d’arrivée d’octobre 2018 à septembre 2019, la dernière période de données de 12 mois disponible, étaient dus à la météo.

Cela représentait 518 602 arrivées retardées par les intempéries totalisant plus de 37 millions de minutes. C’est l’équivalent de plus de 70 ans de retards météorologiques.

(PLUS: 5 Mythes De Vol Liés à La Météo Que Vous Croyez Probablement)

Les passagers attendent leurs vols retardés à la porte 15 du terminal cinq de John F. Aéroport international Kennedy le 4 janvier 2018, dans l’arrondissement du Queens à New York.

(Comment Rebecca Butala / Getty Images)

Les retards de vol entraînent également un lourd tribut économique et environnemental.

Une étude parrainée par la FAA en 2010 a estimé le coût total de 32,9 milliards de dollars pour l’économie américaine en raison des retards de vol. C’est plus coûteux que tous les ouragans américains à l’exception de Katrina, Harvey, Maria, Sandy et Irma.

Une étude du congrès de 2007 a estimé que 740 millions de gallons de carburéacteur supplémentaires ont été brûlés en raison de retards de vol, soit environ cinq pour cent de la consommation totale de carburant.

Pour notre liste des principaux aéroports les plus retardés par les intempéries, nous avons pris en compte le nombre brut de retards météorologiques ainsi que le pourcentage de toutes les minutes de retard dues aux intempéries dans 30 grands aéroports américains d’octobre 2009 à septembre 2019.

Les 30 principaux aéroports du pays ont enregistré 2,8 millions de retards de vols liés aux conditions météorologiques au cours de cette période de 10 ans, pour un total de 181.9 millions de minutes de retard météorologique, soit l’équivalent de près de 346 années de retard météorologique.

Nous avons classé chaque aéroport dans les deux catégories, puis ajouté les classements pour élaborer notre indice composite. Plus l’indice est bas, plus ce hub majeur était retardé par les intempéries. En cas d’égalité, nous avons utilisé le pourcentage de toutes les minutes de retard dues à la météo comme bris d’égalité.

Aéroport Intercontinental George Bush/Houston (IAH)

( Stan Honda / AFP / Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 123 435 (neuvième plus)

– Pourcentage de retard dû à la météo: 40,67% (neuvième plus élevé)

– Indice composite: 18

– Problèmes météorologiques: Orages, brouillard

Les orages fréquentent la région métropolitaine de Houston 62 jours par année moyenne. Ces tempêtes peuvent se produire à tout moment de l’année, même pendant que le reste de la nation frissonne en plein hiver.

Bien que ces orages puissent être violents, la principale clé des retards dans les aéroports est que ces tempêtes se déplacent souvent lentement. Au lieu d’un retard de 30 à 60 minutes, les vols peuvent être repoussés de plus d’une heure si un groupe d’orages prend son temps, comme c’est souvent le cas à Houston.

(PLUS: Pourquoi Les Orages d’été Éphémères Sont Difficiles à Prévoir)

La proximité de la ville avec le golfe du Mexique – ainsi que la baie de Galveston, le canal maritime de Houston et de nombreux bayous – la rend également sujette au brouillard. Un brouillard dense est observé environ 18 jours par an, tandis qu’un brouillard plus dense est observé 70 jours par an.

Bien sûr, Houston est à risque de tempêtes tropicales et d’ouragans, principalement de juin à septembre, mais cela n’a pas pris en compte les données que nous avons étudiées pour cette liste.

Dallas – Ft. Aéroport international de Worth (DFW)

Ceci est une vue générale de l’aéroport international de Dallas / Fort Worth (DFW) le 12 juin 2019.

(DANIEL SLIM / AFP via Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 170 326 (sixième plus)

– Pourcentage de retard dû à la météo: 35,71% (11e plus élevé)

– Indice composite: 17

– Problèmes météorologiques: Des orages, du brouillard, de la neige ou de la glace rares

Des centaines de retards de vol à l’aéroport le plus fréquenté du Texas peuvent survenir lorsque des conditions météorologiques extrêmes se déclenchent autour du Metroplex.

Une épidémie de intempéries dans le nord du Texas le 3 avril 2012 a provoqué 800 annulations de vols et 550 retards à DFW. Plus de 100 avions ont été endommagés par de la grêle de la taille d’une balle de baseball. Quelque 1 400 personnes ont dû passer la nuit dans les terminaux de l’aéroport.

Mais il ne faut pas de tornades et d’énormes grêlons pour gâcher les plans de vol dans ce hub. Les orages lents avec de fortes pluies en été peuvent également repousser les horaires de vol, comme à Houston. En moyenne, les orages frappent le Metroplex 47 jours par an.

La neige, le grésil ou la pluie verglaçante sont rares, mais ils peuvent causer des problèmes majeurs.

Deux séries de neige ont recouvert la région en février 2011. L’aéroport a été fermé pendant plusieurs heures lors du premier tour en février. 2, et le deuxième tour a déversé 6 pouces de neige sur la région métropolitaine. Avec des chutes de neige annuelles atteignant seulement 1 à 2 pouces en moyenne, les voyageurs devraient s’attendre à des retards de vol à cet aéroport chaque fois que de la neige ou de la glace est présente dans le nord du Texas.

Aéroport international John F. Kennedy (JFK)

Une vue générale de la zone de dépose des départs dans le terminal cinq de l’aéroport international John F. Kennedy le 4 janvier 2018 dans l’arrondissement du Queens à New York.

(Comment Rebecca Butala / Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 98 999 (10e plus)

– Pourcentage de retard dû à la météo: 46,71% (septième plus élevé)

– Indice composite: 17

– Problèmes météorologiques: Tempêtes de neige, nuages bas / brouillard, vent, orages

La Big Apple fait sa première apparition , mais ce n’est pas le dernier, sur notre liste avec une moyenne annuelle de près de 10 000 retards de vol liés à la météo.

La ville de New York se classe juste au-dessus du milieu du peloton pour les chutes de neige moyennes saisonnières (23 pouces) – et les jours avec de la neige mesurable dans une année (14).

Malgré cela, les tempêtes de neige peuvent paralyser les voyages aériens pendant une journée complète ou plus à cet aéroport.

Les tempêtes de neige ne sont pas les seuls facteurs qui déclenchent des retards. Les systèmes frontaux peuvent également provoquer des retards lorsqu’ils sont accompagnés de nuages bas.

Aéroport international de Philadelphie (PHL)

Le terminal et la tour de contrôle de l’aéroport international de Philadelphie le novembre. 10, 2013.

(John Greim / LightRocket via Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019

– Retards météorologiques: 81 964 (11e plus)

– Pourcentage de retard dû à la météo: 50,74% (cinquième plus élevé)

– Indice composite: 16

– Problèmes météorologiques: Nuages bas / brouillard, vent, neige, orages

La météo représente environ la moitié de tous les délais d’arrivée à Philadelphie.

À certains égards, Philadelphia International est victime de sa proximité avec d’autres grands aéroports du Nord-Est et de la propension des retards à se répercuter sur le réseau.

Le classement de Philadelphie est probablement mieux expliqué par le météorologue de la chaîne Weather Channel, Jen Carfagno: « Si le plafond des nuages descend en dessous de 700 pieds, vous avez la garantie des retards. »Par plafond, nous entendons la base de la plate-forme de nuages la plus basse, semblable au plafond de votre salon ou de votre bureau.

Philly se trouve au milieu du peloton dans la plupart de nos critères météorologiques. Par exemple, ils ne reçoivent en moyenne qu’environ 23 pouces de neige par an, avec une neige mesurable de 12 à 13 jours par an. Philadelphie n’est pas particulièrement venteuse, et ses 27 jours par an avec des orages n’ont pas non plus de quoi écrire à la maison.

Aéroport international Logan de Boston (BOS)

Un vol décolle de l’aéroport international de Logan le 26 janvier 2015, avant une tempête massive qui devrait frapper la région.

(Darren McCollester / Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 124 647 (huitième plus)

– Pourcentage de retard dû à la météo: 49,2% (sixième plus élevé)

– Indice composite: 14

– Problèmes météorologiques: Tempêtes de neige, brouillard

Le temps hivernal peut avoir des effets majeurs sur l’aéroport international Logan de Boston, où il y a environ 50% de chances d’au moins une chute de neige de 10 pouces ou plus chaque saison.

Selon Massport, l’organisation responsable de l’état de l’aérodrome, la plupart des événements météorologiques ne ferment pas l’aéroport. De longs retards peuvent survenir, non seulement à cause du déneigement, mais aussi à cause de retards provenant d’autres plaques tournantes du Nord-Est.

« Si New York éternue, Boston attrape un rhume », a déclaré Matthew Brelis, directeur des relations avec les médias à Massport. Étant donné que la plupart des vols intérieurs à destination de Boston passent d’abord par l’espace aérien de New York, tout mauvais temps dans la Grosse Pomme peut retarder les vols à Boston.

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Boston arrive également près du sommet des principaux centres pour la neige moyenne (43,5 pouces) et les jours avec des précipitations mesurables (126).

Mis à part le temps hivernal, le brouillard et la pluie peuvent également prendre en compte les retards de vol à Boston, a déclaré Brelis.

Boston Logan est également l’aéroport le plus venteux du pays. Un front froid typique du nord-est peut produire des rafales de vent allant de 30 à 40 mi/ h.

Même l’aéroport le plus préparé aurait beaucoup de jours liés à la météo avec autant de chaos tourbillonnant autour de lui.

Aéroport international de Denver (DEN)

( Chin Tin Tin / Wikipédia / Creative Commons)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Pourcentage à temps: 80,86%

– Retards météorologiques: 172 301 (cinquième plus)

– Pourcentage de temps retardé en raison de la météo: 40,96% (huitième plus élevé)

– Indice composite: 13

– Problèmes météorologiques: Tempêtes de neige, orages, grêle, tornades

Officiellement ouvert en 1995, le principal défi météorologique de l’aéroport international de Denver est la neige. Les tempêtes de neige du Colorado Front Range sont légendaires et se produisent dès octobre et aussi tard qu’en avril.

À la fin du printemps et en été, les orages de l’après-midi et du soir peuvent être presque un rituel quotidien. Lorsque les montagnes à l’ouest de la ville se réchauffent, les vents humides convergent et s’élèvent près des sommets, permettant aux orages d’éclater puis de dériver dans la zone urbaine.

Dans les bonnes conditions, le cyclone de Denver, ou la zone de vorticité de Convergence de Denver, peut se former près de l’aéroport. Il s’agit d’une limite d’air convergent qui peut servir d’autre foyer pour le développement d’orages, dont certains peuvent provoquer des tornades. Les observations de tornades depuis la tour de DIA ne sont pas rares à la fin du printemps et au début de l’été.

Compte tenu de la propension aux orages et de l’altitude élevée, il n’est pas surprenant que le Front Range soit également un couloir notoire pour la grosse grêle. En juillet 2011, une tempête de grêle a endommagé de nombreux avions à DIA, provoquant des annulations de vols pour les jours suivants. Ce n’est pas quelque chose que vous vous attendez généralement à retarder votre vol.

Aéroport LaGuardia de New York (LGA)

( Don Emmert / AFP / Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 145 887 (septième plus)

– Pourcentage de retard dû à la météo: 58,02% (troisième plus élevé)

– Indice composite: 10

– Problèmes météorologiques: Neige, nuages bas / brouillard, vent, orages

L’aéroport de LaGuardia ne représente que 22% de la charge totale de passagers des trois principaux aéroports du métro de New York, mais il est toujours sujet à sa part de retards.

Les tempêtes de neige sont les instigateurs les plus fréquents de retards et d’annulations de vols massifs dans les trois grands aéroports du métro, mais ne sont pas les seules nuisances météorologiques.

L’aéroport est situé sur la baie de Flushing, permettant aux ondes de tempête de la super-tempête Sandy d’inonder les pistes de LaGuardia le octobre. 29, 2012. L’eau poussait assez loin à l’intérieur des terres pour atteindre les aérogares et les jetways.

Heureusement, de nombreux avions ont été déplacés à l’avance vers d’autres aéroports par mesure de précaution, mais les vols n’ont repris que deux jours plus tard.

Une ligne d’orages avant l’avancée d’un front froid vers le Nord-Est peut également entraîner des retards de vol importants de l’ordre de plusieurs heures. Heureusement, les jours d’orage – 24 à 26 chaque année en moyenne – ne sont pas aussi nombreux que des villes comme Houston, Denver ou Atlanta.

Bien sûr, ce n’est pas seulement la pluie ou la neige qui peuvent retarder votre vol vers la Grosse Pomme. Les nuages bas et le brouillard peuvent entraîner de gros retards. Nous parlerons davantage des retards dus au vent dans ces aéroports lorsque nous arriverons à un autre aéroport du métro de New York dans notre liste des 10 meilleurs aéroports.

Aéroport international O’Hare de Chicago (ORD)

( Jean-Pierre Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 310 029 (la plupart)

– Pourcentage du temps retardé en raison de la météo: 52,16% (quatrième plus élevé)

– Indice composite: 5

– Problèmes météorologiques: Neige, nuages bas / brouillard, vent, orages

Aucun grand aéroport américain n’a eu plus de retards météorologiques dans notre étude de 10 ans que O’Hare, avec une moyenne de 31 000 retards météorologiques et plus de 2,3 millions de minutes de retard météorologique par an.

Pour être juste, certains de ces retards d’arrivée pourraient être dus au mauvais temps à l’aéroport d’origine d’un vol. Pourtant, si un vol entrant est retardé à cet aéroport, il y a environ 50/50 de chances que ce soit à cause de la météo.

Seul un pourcentage inférieur des retards globaux dus aux conditions météorologiques a fait tomber O’Hare de quelques crans.

Les systèmes météorologiques du Midwest se déplacent généralement d’ouest en est. Les vols vers O’Hare s’approchent généralement de l’est. Cela rend le vol autour de tout système météorologique défavorable un défi.

Comme Chicago compte en moyenne plus de jours de neige que n’importe quel hub du Nord-Est chaque année, le temps hivernal peut également être un problème majeur pour O’Hare. La ville venteuse voit environ 28 jours de neige par an en moyenne, et O’Hare est en tête de tous les principaux aéroports du Nord-Est avec environ 38 jours de tempête par an.

Puis il y a le vent. Les vents du sud ou du sud-ouest, la direction dominante de juin à novembre, peuvent entraîner des retards même les jours ensoleillés.

Chicago est recouverte d’un brouillard dense environ 13 jours par an, ce qui peut arriver à tout moment.

Un événement de brouillard dense mal chronométré a enveloppé O’Hare la veille de Thanksgiving en 2012, lorsque le volume de voyageurs était extrêmement élevé. Plus de 100 vols ont été annulés et au moins 300 autres vols ont été retardés à O’Hare avant que le brouillard ne se dissipe lentement.

Aéroport international de San Francisco (SFO)

La Tour de contrôle du trafic aéroportuaire de l’aéroport international de San Francisco, mise en service en 2016, est la plus haute structure des États-Unis à utiliser un système de post-tension vertical conçu pour permettre à la tour de rester verticale et opérationnelle après un tremblement de terre majeur.

(Robert Alexander / Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 265 958 (deuxième plus)

– Pourcentage de temps retardé en raison de la météo: 63,5% (deuxième plus élevé)

– Indice composite: 4

– Problèmes météorologiques: Nuages bas / brouillard

Si vous ne volez pas fréquemment à SFO, vous seriez probablement choqué par ce classement. C’est étrange de voir une ville où la neige est extrêmement rare et n’est en moyenne que deux jours par an avec des orages près du sommet de la liste.

Mais la cause des problèmes de cet aéroport n’est pas le temps extrême – c’est le brouillard et les nuages bas. Lorsque la couche marine est persistante, les retards de vol s’accumulent rapidement.

Pendant les mois les plus chauds, une différence de pression entre la vallée centrale chaude et la côte froide attire l’air humide de l’océan Pacifique frais dans la région de la baie dans l’après-midi. Cet air humide se condense ensuite pendant la nuit en nuages bas, qui restent en place jusqu’à ce que le soleil réchauffe suffisamment la couche pour les dissiper le lendemain matin.

Le brouillard peut être plus dense pendant les mois d’hiver lorsque l’air froid s’écoule vers l’ouest de la vallée centrale et se bloque.

Il y a un autre problème qui contribue à ces retards météorologiques: la disposition des pistes de l’aéroport, selon Nerdwallet. Seulement 750 pieds séparent deux séries de pistes parallèles à SFO. Lorsque la visibilité est faible, la FAA n’autorise pas les avions à atterrir côte à côte à moins que les pistes ne soient espacées d’au moins 4 300 pieds, ajoute le rapport.

Les arrivées doivent être décalées en raison de cette énigme, ce qui permet aux retards de s’accumuler.

Aéroport international Liberty de Newark (EWR)

( Jean-Pierre Goyette / Getty Images)

Statistiques d’arrivée d’octobre 2009 à septembre 2019 – Retards météorologiques: 204 692 (troisième plus)

– Pourcentage du temps retardé en raison de la météo: 67,1% (le plus élevé)

– Indice composite: 4

– Problèmes météorologiques: Neige, nuages bas / brouillard, vent, orages

Si vous arrivez en retard à l’aéroport international Newark Liberty, il c’est un bon pari que c’est lié à la météo.

Au cours des 10 années que nous avons examinées, il y avait 2 chances sur 3 qu’un retard à Newark soit dû aux conditions météorologiques, plus que tout autre grand aéroport américain. Pour cette raison, nous avons classé Newark Liberty légèrement devant San Francisco.

Les tempêtes de neige et les orages estivaux occasionnels peuvent causer des problèmes, comme nous l’avons détaillé plus tôt dans les deux autres centres aéroportuaires des Trois États de New York.

Vous pourriez être surpris d’apprendre que c’est le vent qui crée le plus de problèmes à Newark.

Deux de ses trois pistes sont orientées du sud-ouest au nord-est. Les vents de travers courants d’ouest à nord-ouest peuvent créer des maux de tête pour les pilotes qui tentent d’atterrir. C’est pourquoi vous pouviez voir des avions encerclant Newark-Liberty par un après-midi autrement parfait.

La mission journalistique principale de The Weather Company est de rendre compte des dernières nouvelles météorologiques, de l’environnement et de l’importance de la science dans nos vies. Cette histoire ne représente pas nécessairement la position de notre société mère, IBM.

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