Escalade

Les tiges Amélioreront vos descendeurs

Ayant fait le tour de la scène pendant plus de trois décennies, je suis bien conscient que l’escalade n’est pas la tasse de thé de tout le monde, mais lorsque la poussée vient à pousser, nous devons faire face à la réalité que pour descendre, nous devons d’abord monter. Trop souvent, le sujet est tabou pour le cycliste de loisir, et il est facile de snober ceux qui cherchent de l’or Strava ou qui portent du spandex pour « faire la forme physique », mais l’escalade ne se limite pas à la montée.

La majeure partie du marché des achats au Royaume-Uni se lance dans le nouveau train en marche de l’enduro, où l’accent est davantage mis sur les sections de trail assistées par gravité. Beaucoup de coureurs se retrouvent avec des roues en dessous d’eux-mêmes qui sont mieux adaptées au gnar de descente, oui ce sont des destriers capables qui vous permettent d’atteindre le sommet sous votre propre vapeur (notamment grâce à des pignons de la taille des assiettes). Pourtant, l’industrie et les vélos ont en réalité peu fait pour vendre la montée, et avouons-le, c’est une vente difficile.

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Il y a une tendance pour les coureurs à prendre cette option « plus facile » pour arriver au sommet, que ce soit la route forestière ou le sentier d’accès en pente douce, il est rare d’entendre la phrase « montons à la dure ». Pour moi, c’est dommage, étant donné que pendant la majeure partie de toute balade à vélo, vous passerez la grande majorité de votre temps réel à grimper. Alors pourquoi ne pas le célébrer, même l’embrasser!

Il y a toujours des compétences et des techniques subtiles apprises lorsque nous abordons un sujet plus vaste, le manuel nous donne un contrôle sournois des doigts et une sensation d’équilibre / de freinage, le wheelie nous apprend la sélection des vitesses, la cadence et le calage de la manivelle. Escalader des sentiers plus difficiles n’est pas différent, et cela nous offre de nombreuses opportunités, (pensez au temps sur l’horloge), d’accumuler un temps d’entraînement précieux. Développer des sens et des techniques qui amélioreront inévitablement votre travail de traversée et de manière critique votre descente.

J’apprécie que la forme physique soit un facteur important ici, mais éviter un peu de greffe dure ne vous mènera pas très loin dans les grands espaces. Si vous ne transpirez pas, vous feriez mieux de tricoter. Plus vous en faites, plus cela devient facile, bien trier. En fait, vous avez tendance à découvrir que vous faites les mêmes montées mais plus vite ou que vous commencez à chasser des choses plus difficiles et à souffrir tout aussi mal.

Le vélo de montagne est un sport que vous devez VRAIMENT vouloir faire, bien sûr, il y a d’excellentes installations et des « sentiers » dans le domaine du tout-terrain. Cependant, si vous avez une vraie résistance, alors vous aurez besoin d’une détermination d’acier, les montagnes sont totalement sans vergogne et traitent tout le monde avec le même mépris, alors vous feriez mieux d’être prêt et humble.

Même sur un terrain moins intimidant, certaines pentes et sections devront être traitées, des rampes raides, des racines glissantes et la répétition continue de l’effort suivi de la récupération useront même l’élite au fil du temps, il ne faut pas de grosses collines pour faire des montées difficiles! Parfois, c’est la répétition de petites collines qui sont plus difficiles à gérer que de grandes montées longues, sur les montées plus importantes, il est plus facile de s’installer dans un rythme, les sections plus raides et techniques nécessitent évidemment plus de grognement et de finesse pour passer et dans les longues montées qui vident le réservoir déjà vidé.

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Les sections plus longues entre les deux laissent plus de temps pour récupérer, lorsque le terrain est intense, et que vous êtes debout une minute, et la suivante, il y a peu de temps pour récupérer avant le prochain effort, nous accumulons la brûlure et nous épuisons la bouffée plus tôt. Encore une fois, ce constat nous ramène à la nécessité de mélanger notre conduite si nous voulons devenir des vététistes « complets » bien arrondis. Pourtant, même avec les jambes et les poumons en forme de pointe, ils sont peu utiles s’ils sont connectés à un torse, une tête et des bras qui ne peuvent pas faire danser le vélo sur le terrain.

Si vous n’avez pas les bases, revenez sur les fonctionnalités précédentes et clouez les compétences de base, vous en aurez besoin! Les roues motrices et les élévateurs de roues arrière effectueront la plupart du travail lorsque la technologie sera en marche, et le calage de la manivelle et la sélection des engrenages vous aideront encore plus. La vision définit la ligne après avoir consulté votre base de données de traction, la sélection des engrenages est à portée de main, et le maintien du gradient ainsi que les conditions de surface et l’énergie restante aideront à éclairer votre choix d’avance.

Si vous avez les jambes et les poumons pour y aller, alors seul un spin-out ou un décrochage vous empêche de clouer une section d’escalade technique. Les erreurs cruciales viennent du fait de ne pas accélérer dans des pentes plus raides et des sections qui montent, de tourner trop bas, de conduire trop gros et de regarder la caractéristique plutôt que de la traverser. La rotation des roues et la perte de traction dépendent du choix des pneus, de la pression et des changements subtils de la répartition du poids lorsque nous nous déplaçons à l’avant de la selle et à l’arrière de celle-ci.

Être assis comme dans votre fauteuil fera également des ravages avec vos chances de nettoyer une montée, nous devons planer au-dessus de la selle, parfois plantée et complètement assise puis d’autres moments juste en brossant sa surface. Lorsque les roues ont besoin de se soulever et de se déplacer, et lorsque la pente devient vraiment raide, tout le corps doit entrer en jeu, se tenant debout en « klaxonnant » et en défaisant le vélo.

Regardez un coureur de route pro grimper ou un coureur de BMX sprinter, puis vous verrez comment ils mettent tout le corps en jeu, tirant et poussant sur la barre pour contrer la force mise à travers la manivelle, le cadre se balançant de gauche à droite comme un pendule pour une puissance maximale – klaxonnant dans le vieil argent. Toute cette puissance supplémentaire peut fonctionner contre nous, et l’allégement de la pression via le système d’entraînement lors de l’anticipation du rotation des roues vous aidera également à surmonter la pente raide.

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Lorsque nous sommes confrontés à des sections qui ont des élévations importantes, il est nécessaire de faire monter la roue avant sur la fonction, c’est là que le fait de faire évoluer ce wheelie assis vers un wheelie debout peut également nous aider. En utilisant les coudes pivotants à travers les hanches, vous pouvez contrer la portance générée par cette augmentation dynamique de la puissance délivrée pour éviter de boucler le dos. Au fur et à mesure que vous avancez, afin de lever la roue arrière, vous devrez non pondérer cette roue arrière, tout en faisant tourner la manivelle de manière à la mettre hors tension lorsque l’arrière passe le point de rotation.

Il s’agit d’une progression à partir d’un ascenseur de roue arrière de base où vous roulez sans que la puissance ne baisse. C’est là que les contractions musculaires et la plage dynamique de mouvement dans les jambes (en particulier l’articulation du genou) vont rapporter des dividendes, l’astuce est de ne jamais avoir la manivelle en position verticale lors du démarrage de l’ascenseur et lorsque la charge revient lorsque la roue arrière rencontre à nouveau la piste. De plus, ne pas soulever excessivement la roue arrière plus haut que nécessaire aide les tas, c’est plus un non-poids qu’un véritable air sous le mouvement du pneu. Certaines sections vous obligeront à laisser tomber une vitesse car vous êtes au milieu de la section, la facilité la plus subtile sur la puissance aidera à obtenir un changement de vitesse propre, la plupart des défaillances de la chaîne sont dues à un mauvais changement de vitesse, en particulier sous de lourdes charges.

Les vrais trucs techniques peuvent nécessiter un saut d’arrêt et continuer, le saut étrange et le stand de piste sont utiles, mais trop de sauts statiques ou peu de progression vers l’avant du saut signifie que l’énergie est utilisée inutilement. Cette approche est redondante à moins que le but de l’exercice ne soit vraiment de nettoyer une section très technique et de ne pas aller faire un tour plus long. Ce type d’expulsion d’énergie n’est pas durable sur des délais plus longs, et les sections qui nécessiteraient une telle approche sont souvent mieux parcourues, je dois le dire. Cependant, il est satisfaisant de nettoyer quelque chose de noueux, mais inévitablement, vous paierez le prix quelque part sur la piste pour vos efforts, gérez judicieusement vos réserves d’énergie.

Sur un terrain moins sévère, il est toujours possible de déployer le travail de base et d’affiner votre jeu d’escalade. Repérer les lèvres, les roches, les racines et enfiler les roues entre les petits coups économise de l’énergie et affine votre vision pour devenir tranchante. Le non-poids avec peu de roues motrices et l’obtention de la lumière de la roue arrière en vous soulevant de la selle développe également une mémoire musculaire micro-mouvement. La fréquence de ces actions et la durée pendant laquelle vous pouvez les utiliser représentent une quantité considérable de temps réel. Toutes les minutes et heures que vous pouvez passer à vous entraîner à ensacher qui peuvent trop facilement passer sans engagement cognitif, pas de temps pour bavarder sur la montée, sauf pour la barre.

Les virages en escalade apportent une toute nouvelle dynamique, l’effet de levier du torse doit être minimisé et la distribution de puissance maintenue en douceur. La répartition du poids devra être continuellement modifiée, de sorte que la roue avant ne « pousse » pas, ne raccroche pas et ne cale pas sur les choses rugueuses, vous devrez peut-être faire sauter cette roue avant à mi-tour ou simplement la défaire légèrement. Garder un œil sur ce qui se trouve immédiatement devant la roue avant doit être fait en laissant tomber les globes oculaires. En même temps, la tête est levée pour regarder à travers et en haut du sentier, soulevez les globes oculaires pour repérer en avant l’endroit où vous « voulez être » sur le sentier, puis laissez les globes oculaires tomber pour vérifier que vous êtes « toujours sur la cible » pour la ligne souhaitée.

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Cela se traduit également par une traversée et une descente, nous regardons juste un peu plus loin à mesure que la vitesse augmente. C’est une autre bonne raison de prendre le sentier et non la route forestière, de nombreuses minutes de rodage de cette technique qui peuvent à nouveau être perdues si nous optons pour les options faciles. Lorsque la surface du sentier est sévère, que les roches roulantes sont lâches, que le substrat rocheux dur et les rochers fixes se détachent, il peut être avantageux d’abaisser légèrement la selle, ce qui vous place davantage dans le vélo, en particulier derrière la barre plutôt qu’au-dessus. La roue avant peut vouloir errer menant au redoutable assistant de flipper, en tordant le poignet et en ramenant les coudes vers le bas et vers l’intérieur si légèrement que nous pouvons aider à garder l’extrémité avant droite.

Alors maintenant, vous savez qu’il y a plus à monter que les KOM et que l’escalade ne devrait pas être la réserve des whippets du XC et des sadomasochistes. Peut-être que vous vous livrerez à un peu de choses difficiles pour le plus grand bien de votre expérience globale en vélo de montagne. Sortez et mettez-vous au défi, « faites la forme physique » et gardez à l’esprit tout l' »entraînement secret » que vous obtenez pour vous distraire de la cuisse brûlante et du poumon lancinant, l’escalade technique est amusante, et cela aiguisera votre descente en retour, rendez-vous au sommet.

Cet article sur la technique était dans le numéro 63 de l’IMB.

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