Prêt. Réinitialiser. Aller. Calibrage Du Capteur D’angle De Braquage.

Les capteurs d’angle de braquage (SAS) ne sont pas nouveaux. En fait, ils existent depuis le début des années 1990. Avec les progrès des systèmes de contrôle électronique de stabilité (ESC), cependant, la nécessité de les réinitialiser après un entretien de routine n’est devenue une nécessité que récemment. Bien que cela ajoutera une étape supplémentaire à la plupart des emplois de direction, cela représente également des opportunités de service potentiellement rentables pour les garages au courant. Ici, nous examinons de plus près le SAS, ce qu’il fait, pourquoi vous devez le réinitialiser et même ce qu’il faut rechercher dans un capteur défaillant. Ainsi, vous pouvez être prêt sur votre prochain travail de direction, pour réinitialiser et partir ….
Qu’est-ce qu’un capteur d’angle de braquage ?
Au cours de la dernière décennie, les fabricants ont ajouté un certain nombre de capteurs au système de direction du véhicule. L’un d’eux est le SAS, généralement trouvé en multiples à l’intérieur de la colonne de direction. Partie intégrante du système de contrôle de la stabilité du véhicule, il fournit une lecture précise de la position des roues et du taux de virage. Il fonctionne également avec les capteurs de lacet, d’accéléromètre et de vitesse des roues pour mesurer la dynamique du véhicule; ce que le véhicule fait, ce que le conducteur veut que le véhicule fasse et quelles corrections doivent être apportées par l’unité de commande hydraulique ABS pour maintenir le contrôle du véhicule.
Comment fonctionnent les capteurs d’angle de braquage?
Il existe deux principaux types de SAS ; analogique et numérique, ce dernier équipant la plupart des véhicules modernes. Les capteurs analogiques sont câblés avec une référence de 5 volts, une masse du châssis et une sortie de signal. Lorsque la roue tourne en rond, elle produit un signal entre 0 et 5 volts. La différence de tension est utilisée pour déterminer la vitesse de rotation et l’angle. Les capteurs numériques, cependant, utilisent une lumière LED pour mesurer la vitesse de virage, l’angle de la roue, la direction du virage et d’autres informations importantes.
De toute façon, si le SAS détecte une incohérence entre la position du volant et la direction dans laquelle le véhicule roule, le système de contrôle de la stabilité se déclenche pour aider le conducteur à garder le contrôle du véhicule. Par exemple, en cas de sous-virage, il appliquera automatiquement le frein arrière à l’intérieur du véhicule pour corriger le problème.
Les capteurs de direction tombent-ils en panne ?
Bien que les SAS soient conçus pour durer toute la durée de vie d’un véhicule, tout comme les autres composants électroniques, ils sont sujets à l’usure. Ils peuvent également être endommagés lorsque vous travaillez sur d’autres parties du véhicule telles que le volant assistée. Il vaut donc la peine de se familiariser avec les symptômes courants d’un capteur défectueux au cas où. Les signes courants à surveiller incluent: • Course au volant : si un SAS est défectueux ou mal aligné, il peut envoyer des informations inexactes à l’unité de commande électronique (ECU). Cela peut amener le système de contrôle de la stabilité du véhicule à fournir des réglages de direction incorrects, ce qui entraîne soit un volant desserré, soit une direction qui ne répond pas comme elle le devrait.
Pourquoi devez-vous effectuer une réinitialisation du capteur d’angle de braquage?
Étant donné que les véhicules équipés de l’ESC, des Systèmes Avancés d’Aide à la Conduite (ADAS) tels que l’Assistance au Maintien de voie (LKA) et le Freinage d’urgence Autonome (AEB), et d’autres dispositifs de sécurité, s’appuient sur la précision du SAS, il est maintenant nécessaire de les réinitialiser après avoir effectué un alignement des roues ou remplacé un composant pouvant modifier l’angle de pointe et de poussée. Cela permettra à ces systèmes de savoir exactement comment le véhicule se déplace sur la route afin de prévoir et d’apporter les corrections de sécurité nécessaires. Si le SAS n’est pas calibré et que l’angle est trop éloigné, le système de stabilité du véhicule ne fonctionnera pas correctement et sera finalement désactivé.
Comment réinitialiser le capteur d’angle de braquage ?
Bien que la procédure à suivre puisse différer considérablement entre les fabricants et les modèles, il existe plusieurs méthodes principales d’étalonnage du SAS avec les autres capteurs qui composent ces systèmes:
• Auto-étalonnage: Certains véhicules plus récents peuvent s’auto-calibrer ou s’étalonner automatiquement en tournant le volant de serrure en serrure au centre, puis en faisant tourner la clé. D’autres auront également un ensemble de commandes qui doivent être exécutées pour que l’étalonnage soit lancé.
• Essai routier: Les véhicules plus récents dotés de capteurs de vitesse de roue plus avancés peuvent réinitialiser automatiquement leur propre capteur d’angle de braquage la prochaine fois que le véhicule roulera en ligne droite pendant une période définie. Ce n’est généralement que quelques secondes à la vitesse de l’autoroute.
• Réinitialisation de l’outil d’analyse diagnostique: Une réinitialisation de l’outil d’analyse peut être nécessaire sur certains véhicules. Certains systèmes d’alignement ont même la fonction de réinitialisation SAS intégrée, éliminant le besoin d’une procédure de diagnostic séparée après un alignement.
La plupart des fabricants recommandent que l’étalonnage du capteur d’angle de braquage soit effectué au sol, par opposition à un ascenseur. En cas de doute, reportez-vous toujours au manuel d’entretien du fabricant pour la procédure correcte.
N’oubliez pas que, quel que soit le véhicule et la procédure qu’ils spécifient, la réinitialisation de l’angle de braquage devrait désormais faire partie de votre alignement standard et votre client facturera en conséquence – ce qui constitue un autre service à valeur ajoutée pour les garages indépendants.

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