hegymászás

felsőrész javítja a nyugtatók

miután körül a jelenetet több mint három évtizede jól tudom, hogy a hegymászás nem mindenki csésze tea, de amikor push jön lökni, szembe kell néznünk a valósággal, hogy annak érdekében, hogy menjen le először fel kell mennünk. Túl gyakran a téma tabu a szabadidős lovas számára, és könnyű megragadni azokat, akik Strava aranyat keresnek, vagy viselik a spandexet, hogy a fitneszhez jussanak, de a hegymászás több, mint a felfelé húzás.

az Egyesült Királyság vásárlási piacának nagy része az új enduro szalagkocsira ugrik, ahol a hangsúly inkább a gravitáció által támogatott nyomvonalszakaszokra irányult. Sok versenyző a végén kerekek maguk alatt, amelyek jobban megfelelnek a lejtőn gnar, igen képesek paripák, amelyek lehetővé teszik, hogy a felső alatt a saját gőz (különösen köszönhetően lánckerék mérete tányérok). Mégis, az ipar és a kerékpárok a valóságban keveset tettek a mászás eladására, és nézzünk szembe vele, nehéz eladni.

Dakine / megtekintés Mag-ban

DMR kerékpárok / nézet Mag-ban

van egy olyan tendencia, hogy a lovasok ezt a ‘könnyebb’ lehetőséget választják a csúcsra jutáshoz, legyen az az erdei út vagy a lazább gradiens elérési út. Számomra ez szégyen, figyelembe véve, hogy a kerékpárút nagy részében a tényleges idő túlnyomó részét hegymászással tölti. Akkor miért nem ünnepeljük meg,még ölelés is!

mindig vannak finom készségek és technikák, amelyeket megtanulunk, amikor egy nagyobb témával foglalkozunk, a kézikönyv alattomos ujjvezérlést és fékegyensúlyt/érzetet ad nekünk, a wheelie megtanítja a sebességváltó kiválasztását, a cadence-t és a forgattyús időzítést. A nagyobb kihívást jelentő pályák megmászása nem különbözik egymástól,és rengeteg lehetőséget kínál nekünk (gondoljunk az órára), hogy értékes gyakorlati időt töltsünk. Olyan érzékek és technikák kifejlesztése, amelyek elkerülhetetlenül javítják az áthaladási munkát és kritikusan a leereszkedést.

nagyra értékelem, hogy a fitnesz itt jelentős tényező, de egy kis kemény grafttól való félelem nem fog messzire jutni a szabadban. Ha a verejtékezés nem a te dolgod, akkor jobb, ha elkezdesz kötni. Minél többet csinálsz, annál könnyebb lesz, jól válogatni. Valójában hajlamos vagy felfedezni, hogy ugyanazokat a mászásokat hajtod végre, de gyorsabban, vagy elkezdesz keményebb dolgokat vadászni, és ugyanolyan rosszul szenvedsz.

a hegyi kerékpározás olyan sport, amelyet valóban meg kell tennie, biztos, hogy kiváló létesítmények és utak voltak az off-road birodalmába. Azonban, ha van valódi kitartó erőd, akkor acélos elhatározásra lesz szükséged, a hegyek teljesen bocsánatkérőek és mindenkit egyenlő megvetéssel kezelnek, ezért jobb, ha készen állsz és alázatos.

még kevésbé félelmetes terepen is néhány lejtővel és szakaszokkal kell foglalkozni, meredek rámpák, csúszós gyökerek és az erőfeszítések folyamatos ismétlése, majd a helyreállítás idővel még az elitet is viselni fogja, nem kell nagy dombok a kemény mászásokhoz! Néha a kisebb dombok ismétlésével nehezebb megbirkózni, mint a nagy hosszú mászásokkal, a jelentősebb mászásoknál könnyebb ritmusba rendeződni, a meredekebb és technikai szakaszok nyilvánvalóan több morgást és finomságot igényelnek az áthaladáshoz, a hosszú mászásoknál pedig a már ürítő tartályt leeresztik.

Gloworm / megtekintés Mag-ban

Ragley kerékpárok / nézet Mag-ban

a hosszabb szakaszok között több időt hagynak a helyreállításra, amikor a terep intenzív, és az egyik percben fent vagy, a következőben pedig kevés idő van a helyreállításra a következő erőfeszítés előtt, felépítjük az égést, és hamarabb elfogy a puff. Ez a megfigyelés ismét visszavezet minket ahhoz, hogy össze kell kevernünk a lovaglást, ha jól lekerekített ‘teljes’ hegyi motorosokká akarunk válni. Még akkor is, ha a lábak és a tüdő tip-top formában vannak, kevés hasznuk van, ha olyan törzshöz, fejhez és karokhoz kapcsolódnak, amelyek nem tudják a kerékpárt táncolni a terepen.

ha még nem kapta meg az alapokat, menj vissza a korábbi funkciók és a köröm az alapvető készségek, akkor szükség lesz rájuk! A kerekek és a hátsó kerékemelők a munka nagy részét elvégzik, amikor a technika megy, és a forgattyús időzítés és a sebességváltó kiválasztása tovább fog segíteni. A Vision beállítja a vonalat miután konzultált a vontatási adatbázisával, a fogaskerék kiválasztása kéznél van, és a gradiens fenntartása a felszíni viszonyokkal és a fennmaradó energiával együtt segít tájékoztatni az előrehaladás választását.

ha van lába és tüdeje, hogy menjen rá, akkor csak egy spin-out vagy istálló áll az útjában, hogy a hegymászás technikai részét szegezze. A döntő hibák abból adódnak, hogy nem gyorsulunk meredekebb lejtőkre és olyan szakaszokra, amelyek fokozódnak, túl alacsony sebességfokozatot forgatunk, túl nagyobb sebességfokozatot vezetünk, és inkább lefelé nézünk, mint át. A kerékcsúszás és a tapadás elvesztése az abroncsválasztáson, a nyomáson és a súlyeloszlás finom változásain múlik, ahogy a nyereg elejére és hátuljára lépünk.

ha úgy ülsz, mintha a karosszékben is pusztítást okozna a mászás tisztításának esélyeivel, a nyereg felett kell lebegnünk, néha ültetve és teljesen ülve, majd más pillanatokban csak a felületét ecseteljük. Amikor a kerekeket fel kell emelni és mozogni kell, és amikor a lejtő nagyon meredek lesz, az egész testnek be kell lépnie a játékba, állva ‘dudálva’ és súlytalanítva a kerékpárt.

nézze meg a pro road rider climb vagy a BMX racer sprint, akkor látni fogja, hogyan hozzák az egész testet játékba, húzza és nyomja a bárban, hogy ellensúlyozza az erő kerül át a hajtókar, keret imbolygott balról jobbra, mint egy inga maximális teljesítmény szállítás – honking a régi pénz. Mindez az extra energiaellátás ellenünk működhet, és a hajtórendszeren keresztüli nyomás enyhítése a kerék centrifugálásának előrejelzésekor szintén hosszú utat jelent a meredek leküzdésében.

Julbo szemüveg / nézet Mag

Dakine / megtekintés Mag-ban

amikor szembesült szakaszok, amelyek jelentős step-Up, szükség van a wheelie, hogy az első kerék fel rá a funkció, ez az, ahol halad, hogy ülő wheelie egy álló erő wheelie is segíthet nekünk. A csípőn elforduló könyök segítségével ellensúlyozhatja az energiaellátás dinamikus növekedéséből eredő emelést, hogy elkerülje a hátsó hurkolást. Ahogy hatalom révén, annak érdekében, hogy a hátsó kerék fel, fogsz, hogy kap, hogy a hátsó kerék súlyozatlan, miközben továbbra is a hajtókar kerek úgy, hogy kapcsolja ki, amikor a hátsó áthalad a spin-out pont.

ez egy progresszió egy alap hátsókerék-emelő, ahol gurul együtt nincs áram megy le. Ez az, ahol az izomrángás és a dinamikus mozgástartomány a lábakban (különösen a térdízületben) osztalékot fizet, a trükk az, hogy soha ne legyen a hajtókar függőleges helyzetben a felvonó indításakor, és amikor a terhelés visszatér, amikor a hátsó kerék újra találkozik a nyomvonallal. A hátsó kerék túlzott felemelése a szükségesnél magasabbra segíti a halmokat, ez inkább súlytalan, mint valódi levegő a gumiabroncs mozgása alatt. Egyes szakaszok lesz szükség, hogy csökken a sebességváltó, mint te midsection, a legfinomabb könnyű a hatalom segít, hogy egy tiszta váltás, a legtöbb lánc hibák eredményeként gyenge változó Különösen változó, ha nagy terhelés alatt.

az igazi technikai dolgok megkövetelhetik a stop hop-ot és a folytatást, a páratlan hop és a track stand hasznos, de a túl sok statikus komló vagy az ugrálásból való kis előrehaladás azt jelenti, hogy az energiát feleslegesen használják fel. Ez a megközelítés felesleges, kivéve, ha a gyakorlat célja valóban egy nagyon technikai szakasz megtisztítása, nem pedig hosszabb utazás. Ez a fajta energiakivonás hosszabb időkeretek alatt nem fenntartható, és azt kell mondanom, hogy az ilyen megközelítést igénylő szakaszokat gyakran jobban járják. Azonban ez kielégítő, hogy tiszta valamit, hogy gnarly, de elkerülhetetlenül meg fogja fizetni az árát valahol a nyomvonal az Ön erőfeszítéseit, kezelni az energia tartalékok bölcsen.

a kevésbé súlyos terepen még mindig van esély az alapvető munka telepítésére és a hegymászó játék élesítésére. Az ajkak, sziklák, gyökerek foltozása és a kerekek befűzése a kis találatok között energiát takarít meg, és a látását borotvaélessé teszi. A kis teljesítményű kerekekkel való súlyozás és a hátsó kerék fényének megszerzése azáltal, hogy felemeli magát a nyeregből, szintén fejleszti a mikro mozgás izommemóriáját. Ezeknek a műveleteknek a gyakorisága és az időtartam, amely alatt felhasználhatja őket, jelentős mennyiségű tényleges idő. Minden perc és óra, amit el lehet tölteni zsákolás gyakorlat, hogy túl könnyen megy anélkül, kognitív elkötelezettség, nincs idő fecsegés a mászás, kivéve, hogy a bárban.

a kanyarodás hegymászás közben teljesen új dinamikát eredményez, a törzsből származó tőkeáttételt minimálisra kell csökkenteni, és az energiaellátást zökkenőmentesen kell tartani. A súlyeloszlást folyamatosan módosítani kell, így az első kerék nem ‘nyomja be’, sem leteszi és elakad a durva dolgokon, lehet, hogy az első kereket fel kell dobnia a fordulás közepén, vagy csak kissé le kell súlyoznia. A szemgolyók leesésével figyelemmel kell kísérni azt, ami közvetlenül az első kerék előtt van. Ugyanakkor a fejet felfelé tartják, hogy végignézzen az ösvényen, emelje fel a szemgolyókat, hogy előre nézzen, ahol ‘szeretne lenni’ a nyomvonalon, majd hagyja, hogy a szemgolyó legördülő ellenőrizze, hogy még mindig a célon van-e a kívánt vonalon.

ION termékek / megtekintés Mag-ban

Dakine / megtekintés Mag-ban

ez azt is jelenti, hogy áthaladunk és leereszkedünk, csak egy kicsit előre nézünk, ahogy a sebesség növekszik. Ez egy másik jó ok arra, hogy felfelé haladjunk, nem pedig az erdei úton, sok perc alatt megtisztítjuk ezt a technikát, amely ismét elveszhet, ha az egyszerű lehetőségeket választjuk. Ha a nyomvonal felülete súlyos, laza gördülő sziklák, bütykös kemény alapkőzet és rögzített sziklák, amelyek kinyúlnak, előnyös lehet a nyereg kissé leengedése, ez inkább a kerékpárba helyezi, különösen a bár mögött, nem pedig rajta. Lehet, hogy az első kerék a rettegett Flipper varázslóhoz vezet, a csukló csavarásával és a könyök lefelé és befelé hozásával olyan enyhén segíthetünk az elülső vég nyomon követésében.

tehát most már tudod, hogy többről van szó, mint a KOM-ról, és a hegymászás nem lehet az XC whippetek és a szadomazochisták tartaléka. Talán akkor kényeztesse magát egy kicsit a kemény dolgokat a nagyobb jó a teljes mountain bike tapasztalat. Menj ki, és kihívás magad, ‘hogy a fitness’, és tartsa szem előtt a ‘titkos képzés’ kapsz, hogy segítsen elvonja Önt az égő comb és lüktető tüdő, techy hegymászás szórakoztató, és ez lesz élesíteni a csökkenő cserébe találkozunk a tetején.

ez a technika cikk az IMB 63.számában volt.

Kapcsolódó

Terep
Terep
Terep
Terep
Terep
Terep

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.