オートバイについての興味深い事実

多くの場合、バイク、バイク、またはサイクルと呼ばれるオートバイは、二輪自動車です。

オートバイの歴史は19世紀後半に始まります。

最初の蒸気動力のオートバイは、有名な自転車発明家ピエール-ミショーの工場で、1867年に作られました。

ダイムラー石油ライトワーゲン(”ライディングカー”)またはアインスプール(”シングルトラック”)は、ゴットリーブ-ダイムラーとヴィルヘルム-マイバッハが1885年に製造した自動車である。 それは広く最初のオートバイとして認識されています。 ダイムラーは、多くの場合、この発明のための”オートバイの父”と呼ばれています。

1880年代後半からの十年では、設計や機械の数十は、特にドイツとイギリスで、登場し、すぐに米国に広がりました。 オートバイの歴史のこの初期の期間中に自転車メーカーは、新しい内燃機関のための彼らの設計を適応させていたので、多くのメーカーがありました。

1894年、ヒルデブラント&ヴォルフミュラーは最初のシリーズ生産オートバイとなり、”オートバイ”と呼ばれた最初のオートバイとなった。 800台から2,000台のバイクが作られたと推定されており、世界中ではわずか十数台しか生き残っていない。

1898年、イギリスのトライアンフ・オートバイはオートバイの生産を開始し、1903年までに500台以上のバイクを生産していた。

Indianは1901年に生産を開始し、2年後にHarley-Davidsonが設立されました。 第一次世界大戦の勃発により、世界最大のオートバイメーカーはインドであり、年間20,000台以上のバイクを生産していた。

現存する最古のロシア製オートバイであるロッシヤは1902年に製造された。

第一次世界大戦中、前線部隊との効果的な通信を供給するための戦争の努力のためにバイクの生産が大幅に強化されました。

1920年までに、ハーレーダビッドソンは67カ国のディーラーによって販売されているオートバイで、最大のメーカーでした。

1937年、ジョー-ペトラリは改良されたハーレーダビッドソン61立方インチ(1,000cc)のオーバーヘッドバルブ駆動オートバイで219.165km/h(136.183mph)の新しい陸上速度記録を樹立した。

第二次世界大戦の終結後、アメリカの退役軍人は緩く組織されたオートバイクラブに集まり始めました。 彼らはマーロン-ブランドの1954年の映画”ワイルド-ワン”での描写の後、非常に有名になりました。

イタリアのデザイナー Piaggioは1946年にVespaを導入し、すぐに広く人気を博しました。 ピアジオは1947年に2,500台、1948年に10,000台、1949年に20,000台、1950年に60,000台以上を販売した。 これまでの最大の販売プロモーションはハリウッドでした。 1952年、オードリー-ヘップバーンはグレゴリー-ペックの長編映画”ローマの休日”でベスパを脇腹に抱き、100,000枚以上の売り上げを記録した。

チョッパーは、おそらくすべてのカスタムスタイルの中で最も極端であり、しばしば根本的に変更されたステアリング角度と伸びたフォークを使用して、伸ばした外観をしています。 おそらく最もよく知られているチョッパーは、1969年の映画”イージーライダー”で見られる”キャプテン-アメリカ”と”ビリー-バイク”の二つのハーレーダビッドソンである。

スズキ、カワサキ、ヤマハはそれぞれ1950年代にオートバイの生産を開始しました。

今日、日本のメーカー、ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハが大型オートバイ業界を支配していますが、ハーレーダビッドソンは依然として米国を中心に高い人気を維持しています。

近年、BMW、トライアンフ、ドゥカティなど、他の多くのオートバイブランドの世界中の人気の復活、そしてビッグツインアメリカンクルーザーの第二の成功したマスビルダーとしての勝利の出現を見てきました。

グランプリ-オートバイレーシングとは、FIMが認可したロードサーキットで開催されるオートバイレースのプレミアクラスのことである。 独立したオートバイレースのイベントは、二十世紀の初めから開催されており、大規模な全国イベントは、多くの場合、タイトルグランプリを与えら オートバイスポーツのための認識された国際的な統治機関の基礎、1949年のFédération Internationale de Motocyclismeは、選択されたイベントがFIMロードレース世界選手権グランプリとして公式の世界選手権にカウントできるようにするために、ルールや規制を調整する機会を提供しました。 それは最も古い確立されたモータースポーツの世界選手権です。

トップ1Ackアタックは、2018年3月現在、ユタ州ボンネビル・スピードウェイで行われたCook Motorsports Top Speed Shootoutで2010年9月25日に2ウェイ平均速度605.697km/h(376.363mph)を記録して以来、世界最速のオートバイの記録を保持している。 Ack攻撃の最速の一方通行速度は、公式には634.217km/h(394.084mph)で記録されました。 これは、Ack攻撃がオートバイの陸上速度記録を破った4年で3回目のことでした。

ダッジトマホークは、これまでに生産された世界最速のオートバイです。 ダッジは675km/h(420mph)の仮想的な最高速度を主張している。 トマホークは0から60マイルをわずか1.5秒で横断することができた。 ダッジは2003年にこの究極のスーパーバイクを発表しました。 これらの悪い男の子の9だけが生産され、そのすべてがprice550,000の周りの値札を運ぶ。

ハイパースポーツカワサキ忍者H2Rは、日付まで最速の生産スーパーバイクです。 それはトラックだけのオートバイです。 トルコのライダー Kenan Sofuoğluは、2016年にこの自転車に乗って時速400キロ(時速249マイル)の見事なマークを釘付けにしました。

ロールス-ロイス-アリソン-ガスタービンエンジンを搭載したMTTタービンスーパーバイクは、185,000ドルの費用がかかり、2004年に販売された最も高価な生産オートバイとなった。 ロールス-ロイス-タービン-エンジンは後輪に213kW(286hp)の出力を発生させる。

ニーマンマーカス限定版戦闘機は、オートバイの歴史の中でいくつかの排他的な傑作の一つです。 この非常にまれな宝石はbidding110,000の入札で始まりましたが、最終的にはthat11百万、その量の100倍で購入されてしまいました。 壮大なデザインは、時計仕掛けのメカニズムに似ているので、”機械の進化”と呼ばれています。 それは世界の最も費用のかかるオートバイである。

世界のオートバイのうち、58%はアジア太平洋地域と南アジア-東アジア地域にあり、自動車中心の日本を除いている。

米国運輸省によると、走行した車両マイルあたりの死亡者数は、自動車よりもオートバイの37倍高かった。

米国におけるオートバイ事故の最も一般的な構成は、運転手がオートバイの前を引っ張ったり、回ったりして通行権を侵害したときです。

キアヌ-リーブスは、映画のスタントマンのすべてのためにハーレーダビッドソンのオートバイを購入するためにマトリックスからの彼の利益を使用しました。

カリフォルニア州は、車線分割を合法化した米国で唯一の州です。

氷上での最速は206.09km/h(128.06mph)であり、2015年2月28日にスウェーデンのオールスンダでロバート-ガル(スウェーデン)によって達成された。

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