klättring

överdelar kommer att förbättra dina Downers

efter att ha varit runt scenen i över tre decennier är jag väl medveten om att klättring inte är allas cuppa-te, men när push kommer att skjuta måste vi möta verkligheten att för att gå ner först måste vi gå upp. Alltför ofta ämnet är tabu för fritids ryttare, och det är lätt att snäsa dem som söker Strava guld eller bära spandex att ’göra fitness’, men klättring saker är mer än bara dragande uppförsbacke.

med huvuddelen av den brittiska köpmarknaden som hoppar på den nya enduro-vagnen, där fokus har blivit mer orienterat mot gravitationsassisterade delar av leden. Många ryttare hamnar med hjul under sig själva som är bättre lämpade för downhill gnar, ja de är kapabla hästar som gör att du kan komma till toppen under din egen ånga (särskilt tack vare kedjehjul på storleken på middagsplattor). Ändå har industrin och cyklarna i verkligheten gjort lite för att sälja klättringen, och låt oss möta det, det är svårt att sälja.

Dakine / visa i Mag

DMR cyklar / visa i Mag

det finns en tendens för ryttare att ta det ’lättare’ alternativ för att komma till toppen, vare sig det skogsvägen eller slacker lutning tillgång väg det är ovanligt att höra frasen ’Låt oss gå upp den hårda vägen’. För mig är det synd, med tanke på att för det mesta av en cykeltur kommer du att spendera den stora delen av din faktiska tidsklättring. Så varför inte fira det, till och med omfamna det!

det finns alltid subtila färdigheter och tekniker som lärs när vi tar upp ett större ämne, manualen ger oss snygg fingerkontroll och bromsbalans/känsla, wheelie lär oss växelval, kadens och vevtid. Klättring mer utmanande spår är inte annorlunda, och det ger oss massor av möjligheter, (tänk tid på klockan), att väska lite värdefull träningstid. Utveckla sinnen och tekniker som oundvikligen kommer att förbättra ditt traversarbete och kritiskt din fallande.

jag uppskattar att fitness är en viktig faktor här, men att skaka bort från lite hårt transplantat kommer inte att få dig väldigt långt utomhus. Om att bryta en svett är inte din sak då du hade bättre ta upp stickning. Ju mer du gör, desto lättare blir det, väl Sortera bort. Faktiskt, du tenderar att upptäcka att du antingen gör samma stigningar men snabbare eller så börjar du jaga hårdare saker och lida lika illa.

mountainbike är en sport som du verkligen måste vilja göra, säker på att det har varit utmärkta faciliteter och ’vägar’ in i offroadområdet. Men om du har någon verklig uppehållskraft, behöver du steely lösa, bergen är helt unapologetic och behandlar alla med lika förakt, så du borde vara redo och ödmjuk.

även i mindre skrämmande terräng måste vissa lutningar och sektioner hanteras, branta ramper, hala rötter och kontinuerlig upprepning av ansträngning följt av återhämtning kommer att bära även eliten över tiden, det tar inte stora kullar att göra tuffa stigningar! Ibland är det upprepningen av mindre kullar som är svårare att hantera än stora långa stigningar, på de mer betydande stigningarna är det lättare att bosätta sig i en rytm, brantare och tekniska sektioner kräver uppenbarligen mer grunt och finess att passera och i långa stigningar som dränerar den redan tömda tanken.

Gloworm / visa i Mag

Ragley cyklar / visa i Mag

de längre avsnitten däremellan ger mer tid att återhämta sig, när terrängen är intensiv, och du är uppe en minut, och ner nästa, det finns lite tid att återhämta sig innan nästa ansträngning, vi bygger upp bränningen och tar slut puff förr. Återigen tar denna observation oss tillbaka till att ha behovet av att blanda upp vår ridning om vi ska bli väl avrundade ’kompletta’ mountainbikecyklister. Ändå, även med benen och lungorna i toppform, är de lite användbara om de är anslutna till en torso, huvud och armar som inte kan få cykeln att dansa genom terrängen.

om du inte har grunderna, gå tillbaka genom de tidigare funktionerna och spika kärnkompetenserna, du kommer att behöva dem! Wheelies och bakhjullyftar kommer att göra det mesta av arbetet när det går tech, och att vev timing och växel val kommer att hjälpa dig ännu längre. Vision sätter linjen efter att ha konsulterat din dragdatabas, växelvalet är till hands, och sustain till lutningen tillsammans med ytförhållanden och återstående energi hjälper till att informera ditt val av förskott.

om du har ben och lungor att gå för det, då bara en spin-out eller stall stå i vägen för spikning en techy del av klättring. Avgörande misstag kommer från att inte accelerera till brantare lutningar och sektioner som stiger upp, snurrar för lägre växel, kör för större växel och tittar ner på funktionen snarare än genom. Hjulspinn och förlust av dragkraft beror på däckval, tryck och de subtila förändringarna i viktfördelningen när vi flyttar fram på sadeln och tillbaka till baksidan av den.

att sitta som i din fåtölj kommer också att orsaka kaos med dina chanser att städa en stigning, vi måste sväva över sadeln, ibland planterade och helt sittande då andra ögonblick bara borstar ytan. När hjulen behöver lyfta och flytta runt, och när lutningen blir riktigt brant, måste hela kroppen komma in i bilden, stå ’tutande’ och avvikta cykeln.

titta på en pro road rider klättra eller en BMX racer sprint så kommer du att se hur de tar hela kroppen i spel, dra och trycka på baren för att motverka kraften som sätts genom vevet, ram svänger från vänster till höger som en pendel för maximal kraftleverans – honking i gamla pengar. Allt som extra kraft leverans kan arbeta mot oss, och lätta upp på trycket genom drivsystemet när förutse hjulspinn kommer också att gå en lång väg att hjälpa dig att övervinna den branta.

Julbo Glasögon / visa i Mag

Dakine / visa i Mag

när de konfronteras med sektioner som har stora steg-ups, finns det behov av att wheelie för att få framhjulet upp på funktionen, det är här som framsteg som sitter wheelie till en stående power wheelie kan också hjälpa oss. Med hjälp av armbågarna som svänger genom höfterna kan du motverka hissen som genereras av den dynamiska ökningen av strömförsörjningen för att undvika att slinga ut på baksidan. När du slår igenom, för att få bakhjulet upp, måste du få det bakhjulet ovägt, medan du fortfarande kör vevrundan för att stänga av när baksidan passerar spin-out-punkten.

Detta är en progression från en grundläggande bakhjulslyft där du rullar tillsammans med ingen ström går ner. Det är här som muskelryckningen och det dynamiska rörelseområdet i benen (särskilt knäleden) kommer att ge utdelning, tricket är att aldrig ha vevet i vertikalt läge när du startar hissen och när lasten kommer tillbaka när bakhjulet möter spåret igen. Också inte alltför lyfta bakhjulet högre än vad som behövs hjälper högar, det är mer av en viktning än en riktig luft under däckrörelsen. Vissa sektioner kommer att kräva att du släppa en växel som du är midsection, den mest subtila lätthet på strömmen kommer att hjälpa till att få en ren Skift, de flesta kedja misslyckanden är som ett resultat av dålig växling särskilt skiftande när under tunga laster.

den verkliga techy grejer kan kräva ett stopp hop och fortsätta, udda hop och spår stativ är användbara men alltför många statiska humle eller lite framåt progression från hoppande innebär energi används i onödan. Detta tillvägagångssätt är överflödigt om inte syftet med övningen verkligen är att rengöra en mycket teknisk sektion och inte gå längre. Denna typ av energiutvisning är inte hållbar över mer utökade tidsramar, och sektioner som skulle kräva ett sådant tillvägagångssätt går ofta bättre, måste jag säga. Det är dock tillfredsställande att rengöra något som gnarly, men oundvikligen kommer du att betala priset någonstans längs spåret för dina ansträngningar, hantera dina energireserver klokt.

i terräng som är mindre allvarlig finns det fortfarande chansen att distribuera kärnarbetet och skärpa ditt klättringsspel. Spotting läppar, stenar, rötter och trä hjulen mellan de små träffarna sparar energi och finslipar din vision att bli knivskarp. Viktning med lite kraft wheelies och få det bakhjulet ljus genom att lyfta dig ur sadeln utvecklar också mikrorörelse muskelminne. Frekvensen för dessa åtgärder och hur länge du kan använda dem är en avsevärd tid. Alla minuter och timmar som du kan spendera påsäckningsövning som alltför lätt kan gå utan kognitivt engagemang, ingen tid för prat på klättringen, spara det för baren.

kurvtagning under klättring ger en helt ny dynamik, hävstång från torso måste minimeras och kraftleveransen hålls jämn. Viktfördelningen måste kontinuerligt tweaked, så framhjulet inte ’tryck på’ eller hänga upp och stall på den grova Grejer, du kan behöva pop att framhjulet upp mid-turn eller bara unweight det något. Att hålla ett öga på vad som är omedelbart framför framhjulet bör göras genom att släppa ögonbollarna. På samma gång, huvudet hålls upp för att titta igenom och upp leden, lyfta ögonglober att upptäcka framåt tittar på var du ’vill vara’ på spåret låt sedan ögonglober drop-down för att kontrollera att du är ’fortfarande på målet’ för den önskade linjen.

ION produkter / se i Mag

Dakine / visa i Mag

detta översätts också till att korsa och sjunka, vi ser bara lite längre framåt när hastigheten ökar. Detta är en annan bra anledning att ta spåret upp och inte skogsvägen, många minuter av honing denna teknik som igen kan gå vilse om vi väljer de enkla alternativen. När leden ytan är svår, lösa rullande stenar, knobby hård berggrund och fasta stenblock peta ut det kan vara fördelaktigt att sänka sadeln något, detta sätter du ’i cykeln’ mer, särskilt bakom baren snarare än över den. Framhjulet kanske vill vandra leder till den fruktade Flipper guiden, genom att vrida handleden och föra armbågarna ner och inåt någonsin så lite vi kan hjälpa till att hålla den främre änden spårning rakt.

så nu vet du att det finns mer att gå upp än KOM och klättring borde inte vara reserven för XC whippets och sadomasochists. Kanske kommer du att skämma bort dig själv i lite av de tuffa sakerna för det större bästa av din övergripande mountainbikeupplevelse. Gå ut och utmana dig själv, ’gör fitness’ och tänk på alla ’hemlig utbildning’ du får hjälpa distrahera dig från den brinnande lår och bultande lunga, techy klättring är kul, och det kommer att vässa din fallande i gengäld, se dig på toppen.

denna teknikartikel var i fråga 63 av IMB.

Relaterade

Terräng
Terräng
Terräng
Terräng
Terräng
Terräng

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.