등산

어퍼는 진정제를 향상시킬 것

30 년 이상 현장 주변에있는 나는 등반은 모든 사람의 컵 차 아니라는 것을 잘 알고 있어요,하지만 푸시는 밀어 올 때,우리는 먼저 내려 가기 위해 우리가 가야 현실에 직면해야. 모든 너무 자주 주제 레크리에이션 라이더에 대 한 금기 이며 스 트 라 바 골드를 추구 하거나’피트 니스’,스 판 덱 스를 착용 하는 사람들을 냉대 하기 쉽습니다 하지만 물건을 등반 하는 것은 단지 오르막 운반 보다 더.

영국 구매 시장의 대부분은 새로운 엔듀로 시류에 호핑으로,여기서 초점은 트레일의 중력 보조 섹션을 향해 더 지향되고있다. 많은 라이더는 내리막 그나르에 더 적합 스스로 아래 바퀴 결국,예 그들은 당신이 당신의 자신의 증기(스프로킷 디너 플레이트의 크기에 특히 감사)에서 정상에 도착 할 수 있도록 할 수있는 군마입니다. 아직도,기업 및 자전거는 실제로 상승을 판매하기 위하여 약간을 하고,그것을 직면하자,단단한 인기 상품이다.

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라이더가 정상에 도착하는’쉽게’옵션을 취할 수있는 경향이있다,그것은 숲 도로 또는 병역 기피자 그라데이션 액세스 경로가 문구를 듣고 드물다’의 어려운 길을 가자’. 나를 위해,그것은 부 끄 러운,어떤 자전거를 타고의 대부분에 대 한 실제 시간 등반의 대부분을 보낼 것입니다 고려. 그래서 왜 그것을 축하하지,심지어 그것을 받아!

우리가 더 큰 주제를 다룰 때 배우는 미묘한 기술과 기술이 항상 있으며,매뉴얼은 우리에게 비열한 손가락 제어 및 브레이크 밸런스/느낌을 주며,휠리는 기어 선택,케이던스 및 크랭크 타이밍을 가르칩니다. 더 도전적인 산책로를 등반하는 것은 다르지 않다,그것은 많은 기회와 함께 우리를 선물,(시계에 시간을 생각),가방에 몇 가지 귀중한 연습 시간. 필연적으로 당신의 트래버스 작업과 비판적으로 당신의 하강을 향상시킬 감각과 기술을 개발하십시오.

나는 피트니스가 여기에 중요한 요소임을 주셔서 감사합니다,하지만 하드 이식의 비트에서 멀리 주저하는 것은 대자연에서 아주 멀리 당신을 얻을하지 않을. 땀을 깨는 것은 당신의 일이 아니라면 당신은 더 나은 뜨개질을 차지했다. 더 당신이 할,쉽게 그것을 가져옵니다,잘 정렬. 실제로,당신은 당신이 같은 등반을하지만 더 빨리하거나 더 열심히 물건을 사냥하고 똑같이 나쁜 고통을 시작하는 것을 발견하는 경향이 있습니다.

산악 자전거는 정말 하 고 싶은 스포츠,확실히 거기 되었습니다 우수한 시설 및 오프로드의 영역에’경로’. 그러나,만약 당신이 어떤 진짜 내구력,다음 강철 해결 해야 합니다,그리고 산 완전히 변명 하 고 모두 동등한 경 멸을 치료,그래서 당신은 더 나은 준비 하 고 겸손 했다.

심지어 덜 협박 지형에서 일부 그라디언트 및 섹션을 처리해야합니다,가파른 경사로,미끄러운 뿌리와 시간이 지남에 따라 심지어 엘리트를 착용 복구 다음에 노력의 지속적인 반복,그것은 힘든 등반을 할 큰 언덕을하지 않습니다! 때로는 큰 긴 오르막 보다 처리 하기 어려운 작은 언덕의 반복,더 중요 한 오르막 리듬에 정착 하는 것이 더 쉽습니다.,험한 및 기술 섹션 분명히 더 꿀꿀 거리는 소리와 기교를 통과 하 고 이미 비우는 탱크를 배수 할 긴 오르막에 필요.

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그 사이에 더 긴 섹션은 지형이 강렬 할 때,더 많은 시간을 복구 할 수 있도록,당신은 최대 1 분이며,다음 아래로,다음 노력 전에 복구 할 수있는 약간의 시간이,우리는 화상을 구축하고 빨리 퍼프를 실행합니다. 다시이 관찰은 우리가 잘 반올림 될 경우 우리의 승마를 혼합 할 필요가 다시 우리를 소요’완전한’산악 자전거. 아직도,다리 및 끝 정상 모양에 있는 폐에 조차,자전거가 지형을 통해서 무용할 수 없는 몸통,머리 및 팔에 연결되는 경우에 그들은 조금 사용이다.

당신이 기초를 가지고하지 않은 경우,이전 기능을 통해 돌아가서 핵심 기술을 못,당신이 그들을 필요로 할거야! 휨 리만으로 달리기와 뒷 바퀴 리프트가 기술을 얻을 때 대부분의 작업을 할 것입니다,그 크랭크 타이밍 및 기어 선택은 여전히 더 도움이 될 것입니다. 비전은 트랙션 데이터베이스를 상담 한 라인을 설정,기어 선택은 당신의 손끝에,그리고 사전의 선택을 알려 도움이 될 것입니다 남아있는 표면 상태와 에너지와 함께 그라데이션에 유지.

당신은 그것을 위해 갈 수있는 다리와 폐가있는 경우,다음 만 스핀 아웃 또는 스톨 등반의 잘내는 부분을 못 박는 당신의 방식으로 서. 중요한 실수는 가파른 그라디언트 및 단계 섹션으로 가속하지에서오고,너무 낮은 기어를 회전,너무 큰 기어를 운전하고 기능보다는 통해 아래를 내려다 보면서. 휠스핀과 견인력 상실은 타이어 선택,압력 및 무게 분포의 미묘한 변화로 인해 안장 앞쪽으로 이동하고 뒤쪽으로 이동합니다.

당신의 안락 의자에서 또한 등반을 청소의 기회와 함께 위력을 과시 할 것처럼 앉아되고,우리는 안장 위에 마우스를 할 필요가,때로는 심어 완전히 그 표면을 닦고 다른 순간 다음 장착. 바퀴가 들어 올리고 이동해야 할 때,그리고 그라디언트가 실제 가파른 얻을 때,몸 전체가’경적을 울리고’서 자전거를 가중치를 해제,놀이로 와야합니다.당신은 그들이 당겨 크랭크를 통해 넣어되는 힘에 대응하기 위해 줄에 밀어,플레이로 몸 전체를 가지고하는 방법을 볼 수 있습니다,최대 전력 전달을위한 진자처럼 왼쪽에서 오른쪽으로 흔들리는 프레임-오래된 돈을 경적을 울리고. 그 모든 여분의 전력 공급은 우리에게 불리하게 작용할 수 있으며,휠 스핀을 예상 할 때 드라이브 시스템을 통한 압력을 완화하는 것은 가파른 것을 극복 할 수 있도록 먼 길을 갈 것입니다.

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꽤 큰 스텝 업이 섹션에 직면 할 때,기능에 앞 바퀴를 얻기 위해 바퀴 달린 할 필요가있다,이것은 서 전원 바퀴 달린 바퀴 달린 그 장착 진행도 우리를 도울 수있는 곳입니다. 엉덩이를 통해서 선회하는 팔꿈치를 사용하여,당신은 힘 납품에 있는 그 동적인 증가에서 후에 밖으로 고리를 이루는 것을 피하기 위하여 생성된 상승을 반대할 수 있습니다. 당신이 통해 전원으로,뒷바퀴를 얻기 위해,당신은 여전히 후방이 스핀 아웃 포인트를 통과 할 때 전원을 공급하기 위해 크랭크 라운드를 운전하는 동안,그 뒷바퀴 가중치를 얻을해야 할 것입니다.

이것은 기본 후륜 리프트에서 전력이 떨어지지 않고 굴러가는 진행입니다. 이것은 그 근육 트 위치 및 다리(특히 무릎 관절)에서 운동의 동적 범위 배당금을 지불 할 것입니다,트릭은 리프트를 시작할 때 수직 위치에 크랭크를 가지고하지 않는 것입니다 그리고 부하가 뒷바퀴로 다시 올 때 다시 흔적을 충족. 또한 과도한 힙을 도움이 필요한 것보다 더 높은 뒷 바퀴를 해제하지,그것은 타이어의 움직임에서 실제 공기보다 가중치의 더 많은 것이다. 몇몇 단면도는 당신이 중앙부이기 때문에 당신이 장치를 떨어뜨릴 것을 요구할 것입니다,힘에 가장 미묘한 용이함은 청결한 교대를 얻을 것을 도울 것입니다,대부분의 사슬 실패는 빈약한 이동 특히 때 무거운 짐의 밑에 이동 결과로 입니다.

진짜 잘내는 물건은 정지 홉을 필요로하고 계속 할 수있다,이상한 홉과 트랙 스탠드는 유용하지만 너무 많은 정적 홉 또는 호핑에서 약간의 전달 진행은 에너지가 불필요하게 사용되는 것을 의미한다. 운동의 목적이 진짜로 아주 기술적인 단면도를 청소하,더 긴 탐을 위해 가지 않는 이 접근은 과다하다. 에너지 추방의 이 유형은 더 장시간 기간 내내 유지할 수 있지 않으며,그런 접근을 요구하는 단면도는 수시로 잘 걷는다,나는 말해야 한다. 그러나,그 밥맛 뭔가를 청소 만족하지만,필연적으로 당신은 당신의 노력에 대한 흔적 아래 어딘가에 가격을 지불 현명하게 에너지 매장량을 관리 할 수 있습니다.

덜 심각한 지형에서는 여전히 핵심 작업을 배포하고 등반 게임을 선명하게 할 수있는 기회가 있습니다. 입술,바위,뿌리를 발견하고 작은 명중 사이 바퀴를 실을 꿰는 것은 에너지를 절약하고 면도칼 예리하게 되기 위하여 당신의 시각을 연마합니다. 작은 전원 휨 리만으로 달리기와 무게를 풀고 안장에서 자신을 해제하여 그 뒷 바퀴 빛을 얻는 것은 또한 마이크로 운동 근육 메모리를 개발하고 있습니다. 이러한 작업의 주파수와 당신이 그들을 활용할 수있는 기간은 실제 시간의 상당한 금액입니다. 당신이 모든 너무 쉽게인지 참여없이 갈 수 포기할 연습을 보낼 수있는 모든 분,등반에 잡담에 대한 시간,줄을 위해 그 저장.

등반 중 코너링은 완전히 새로운 다이나믹을 가져오고,몸통에서의 레버리지는 최소화되어야하며,전력 공급은 원활하게 유지되어야합니다. 무게 분포는 지속적으로 불통해야합니다,그래서 앞 바퀴는’에 밀어’도 끊고 거친 물건에 실속하지 않습니다,당신은 그 앞 바퀴를 중간 회전하거나 약간 무게를 해제 팝업해야 할 수도 있습니다. 앞바퀴의 앞에 있는 무슨이에 즉시 주시하는 것은 안구를 놓아 행해져야 한다. 동시에,머리는 처음부터 끝까지 보기 위하여 개최되고 가신 높은 쪽으로,당신이 원한 선을 위한 표적에”아직도”다는 것을 검사하기 위하여 당신이 가신에”이고 싶은”그 후에 안구 드롭다운을 시킨ㄴ다는 것을 전방 보는 더럽히기 위하여 안구를 드십시오.

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이것은 또한 횡단 및 하강으로 변환,우리는 단지 속도가 증가함에 따라 더 앞서 그 비트를 찾습니다. 이 또 다른 좋은 이유는 우리가 쉬운 옵션을 선택하는 경우 다시 손실 될 수 있습니다이 기술을 연마의 많은 분,숲 길을하지 흔적을 촬영합니다. 트레일 표면이 심한 경우,느슨한 롤링 바위,혹 하드 암반과 그것을 파고 고정 바위는 약간 안장을 낮추는 것이 도움이 될 수 있습니다,이’자전거에’더 당신을 둔다,특히 바 뒤보다는 위에. 앞 바퀴는 지칠대로 지친 핀볼 마법사로 이어지는 방황 할 수 있습니다,손목을 왜곡하고 아래로 팔꿈치를 가져오고 안쪽으로 지금까지 약간 우리는 직선 추적 프런트 엔드를 유지할 수 있습니다.

그래서 지금 당신은 콤의 것보다 올라가는 것이 더 있다는 것을 알고 있으며 등반은 엑스씨 위펫과 새도 마조히스트의 예비가되어서는 안됩니다. 아마 너는 너의 전부 산악 자전거 경험의 더 중대할 좋은 것을 위해 거친 재료의 조금안에 취약할 것이다. 나가서 자신을 도전,’체력을’당신이 불타는 허벅지와 욱신 거려 폐에서 당신을 방해하기 위해 점점 마음에 모든’비밀 훈련’을 유지,잘내는 등반은 재미,그리고 대가로 내림차순을 선명하게합니다,상단에 당신을보고.

이 기술 문서는 문제 63 에 있었다.

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