Klatring

Overdel Vil Forbedre Dine Downers

Etter å ha vært på scenen i over tre tiår, er jeg godt klar over at klatring ikke er alles cuppa-te, men når det kommer til å skyve, må vi møte virkeligheten at for å gå ned først må vi gå opp. Alt for ofte temaet er tabu for fritids rytter, og det er lett å snub de som søker Strava gull eller bære spandex å ‘gjøre fitness’ , men klatring ting er mer enn bare å hale oppoverbakke.

med størstedelen AV DET BRITISKE kjøpsmarkedet hopper på den nye enduro bandwagon, hvor fokuset har blitt mer orientert mot tyngdekraftsassisterte deler av stien. Mange ryttere ender opp med hjul under seg selv som er bedre egnet til nedoverbakke gnar, ja de er i stand hester som gjør at du kan komme til toppen under din egen damp (spesielt takket være tannhjul størrelsen på middag plater). Likevel har industrien og syklene i virkeligheten gjort lite for å selge klatringen, og la oss innse det, det er vanskelig å selge.

Dakine / Vis I Mag

DMR Sykler / Vis I Mag

det er en tendens for ryttere å ta det ‘enklere’ alternativet for å komme til toppen, det være seg skogsveien eller slakk gradient tilgang banen det er uvanlig å høre uttrykket ‘la oss gå opp den harde måten’. For meg er det synd, med tanke på at for det meste av en sykkeltur vil du tilbringe det store flertallet av din faktiske tid klatring. Så hvorfor ikke feire det, selv omfavne det!

det er alltid subtile ferdigheter og teknikker som læres når vi tar opp et større emne, håndboken gir oss sleipe fingerkontroll og bremsebalanse/følelse, wheelie lærer oss girvalg, kadens og sveiv timing. Klatring mer utfordrende stier er ikke annerledes, og det gir oss mange muligheter, (tenk tid på klokken), å bag noen verdifull praksis tid. Utvikle sanser og teknikker som uunngåelig vil forbedre ditt traverseringsarbeid og kritisk din synkende.

jeg setter pris på at fitness er en viktig faktor her, men å skille seg fra litt hardt graft kommer ikke til å få deg veldig langt ute i det store utendørs. Hvis bryte en svette er ikke noe så du hadde bedre ta opp strikking. Jo mer du gjør, jo lettere blir det, vel sortere ut. Faktisk har du en tendens til å oppdage at du enten gjør de samme klatringene, men raskere, eller du begynner å jakte på hardere ting og lider like ille.

Terrengsykling Er en sport som DU VIRKELIG må ønske å gjøre, sikker på at det har vært gode fasiliteter og’ veier ‘ inn i riket av off-road. Men hvis du har noen reell utholdenhet, så du trenger steely løse, fjellene er helt kompromissløse og behandle alle med lik forakt, så du hadde bedre være klar og ydmyk.

selv i mindre skremmende terreng må noen gradienter og seksjoner håndteres, bratte ramper, glatte røtter og kontinuerlig gjentakelse av innsats etterfulgt av utvinning vil bære selv eliten over tid, det tar ikke store åser å gjøre tøffe klatrer! Noen ganger er det repetisjon av mindre bakker som er vanskeligere å håndtere enn store lange klatrer, på de mer betydelige klatrer er det lettere å bosette seg i en rytme, brattere og tekniske seksjoner krever åpenbart mer grunt og finesse å passere og i lange klatrer som drenerer den allerede tømme tanken.

Gloworm / Utsikt I Mag

Restauranter I Nærheten Av Ragley Bikes / View In Mag

de lengre delene i mellom gir mer tid til å gjenopprette, når terrenget er intens, og du er oppe ett minutt, og ned neste, er det lite tid å gjenopprette før neste innsats, vi bygger opp brenningen og løper ut av puff før. Igjen denne observasjonen tar oss tilbake til å ha behov for å blande opp vår ridning hvis vi skal bli godt avrundet ‘komplett’ terrengsyklister. Likevel, selv med beina og lungene i toppform, er de lite bruk hvis de er koblet til torso, hode og armer som ikke kan få sykkelen til å danse gjennom terrenget.

hvis du ikke har det grunnleggende, gå tilbake gjennom de tidligere funksjonene og spikre kjerneferdighetene, du kommer til å trenge dem! Wheelies og bakhjul heiser vil gjøre det meste av arbeidet når det kommer tech, og at sveiv timing og gear valg skal hjelpe deg videre fortsatt. Visjon setter linjen etter å ha konsultert din trekkraft database, valg av utstyr er på fingertuppene, og sustain til gradient sammen med overflateforhold og energi igjen vil hjelpe informere ditt valg av forhånd.

hvis du har bena og lungene til å gå for det, så bare en spin-out eller stall stå i veien for å spikre en techy delen av klatring. Crucial feil kommer fra å ikke akselerere til brattere gradienter og seksjoner som går opp, spinner for lavere gir, kjører for større gir og ser ned på funksjonen i stedet for gjennom. Hjulspinn og tap av trekkraft kommer ned til dekkvalg, trykk og de subtile endringene i vektfordelingen når vi beveger oss til forsiden av setet og tilbake til baksiden av det.

blir satt som i lenestolen vil også skape kaos med sjansene for å rense en klatre, vi trenger å sveve over salen, noen ganger plantet og fullt sittende deretter andre øyeblikk bare børsting overflaten. Når hjulene trenger å løfte og bevege seg rundt, og når stigningen blir virkelig bratt, må hele kroppen komme inn i spill, stå ‘tuting’ og unweighting sykkelen.

Se en pro road rider klatre eller EN BMX racer sprint så vil du se hvordan de bringer hele kroppen i spill, trekke og skyve på baren for å motvirke kraften som blir satt gjennom vevet, ramme svaiende fra venstre til høyre som en pendel for maksimal kraftlevering-tuting i gamle penger . All den ekstra kraftleveransen kan virke mot oss, og å lette trykket gjennom drivsystemet når du forventer hjulspinn, vil også gå langt for å hjelpe deg med å overvinne den bratte.

Julbo Eyewear / Utsikt I Mag

Dakine / Vis I Mag

når konfrontert med seksjoner som har store step-ups, det er behov for å wheelie å få forhjulet opp på funksjonen, dette er hvor utvikler den sittende wheelie til en stående power wheelie kan også hjelpe oss. Ved å bruke albuene som svinger gjennom hoftene, kan du motvirke heisen som genereres fra den dynamiske økningen i kraftleveransen for å unngå å løpe ut ryggen. Når du slår gjennom, for å få bakhjulet opp, må du få det bakhjulet uvektet, mens du fortsatt kjører vevrunden for å slå ut når baksiden passerer spin – out-punktet.

Dette er en progresjon fra en grunnleggende bakhjulsløft hvor du ruller sammen uten at strømmen går ned. Det er her at muskeltrekk og dynamisk bevegelsesområde i bena (spesielt kneledd) vil betale utbytte, trikset er å aldri ha vevet i vertikal stilling når du starter heisen og når lasten kommer inn igjen når bakhjulet møter stien igjen. Også ikke overdreven løfte bakhjulet høyere enn nødvendig hjelper hauger, det er mer av en uvekt enn en ekte luft under dekkbevegelsen. Noen seksjoner vil kreve at du slipper et gir som du er midsection, den mest subtile letthet på strømmen vil bidra til å få en ren skift, de fleste kjedefeil er som et resultat av dårlig skiftende spesielt skiftende når under tung last.

den virkelige techy ting kan kreve en stopp hop og fortsette, odd hop og spor stativ er nyttig, men for mange statiske humle eller lite fremover progresjon fra hopping betyr energi blir brukt unødvendig. Denne tilnærmingen er overflødig med mindre formålet med øvelsen egentlig er å rense en veldig teknisk del og ikke å gå for en lengre tur. Denne typen energiutvisning er ikke bærekraftig over lengre tidsrammer, og seksjoner som krever en slik tilnærming, går ofte bedre, må jeg si. Det er imidlertid tilfredsstillende å rense noe som gnarly, men uunngåelig vil du betale prisen et sted nedover stien for din innsats, administrere energireserver klokt.

i terreng som er mindre alvorlig, er det fortsatt sjansen til å distribuere kjernearbeidet og skarpere klatringsspillet ditt. Spotting lepper, steiner, røtter og tråder hjulene mellom de små treffene sparer energi og hones visjonen din for å bli knivskarp. Unweighting med lite kraft wheelies og få det bakhjulet lys ved å løfte deg ut av salen utvikler også mikro bevegelse muskel minne. Hyppigheten av disse handlingene og varigheten du kan bruke dem på, er en betydelig mengde faktisk tid. Alle minutter og timer som du kan bruke bagging praksis som kan altfor lett gå uten kognitiv engasjement, ingen tid for skravling på klatre, lagre det for baren.

Svinging mens klatring bringer inn en helt ny dynamikk, innflytelse fra torso må minimeres, og kraftleveransen holdes jevn. Vektfordeling må kontinuerlig tweaked, slik at forhjulet ikke presser på eller henger opp og stall på de grove tingene, det kan hende du må pop det forhjulet opp midt i sving eller bare unweight det litt. Å holde øye med hva som er umiddelbart foran forhjulet, bør gjøres ved å slippe øyebollene. Samtidig holdes hodet opp for å se gjennom og opp stien, løft øyebollene for å se fremover og se på hvor du vil være på stien, og la øyebollene falle ned for å sjekke at du fortsatt er på mål for ønsket linje.

ION Produkter / Vis I Mag

Dakine / Vis I Mag

Dette oversetter også til å krysse og synke, vi ser bare litt lenger fremover når hastigheten øker. Dette er en annen god grunn til å ta stien opp og ikke skogsveien, mange minutter med honing denne teknikken som igjen kan gå tapt hvis vi velger de enkle alternativene. Når stien overflaten er alvorlig, løs rullende steiner, knobby hardt berggrunn og faste steinblokker poking ut det kan være gunstig å senke salen litt, dette setter deg ‘i sykkelen’ mer, spesielt bak baren i stedet for over det. Forhjulet kan være lurt å vandre fører til den fryktede flipperspill veiviseren, ved å vri håndleddet og bringe albuene ned og innover aldri så litt vi kan bidra til å holde fronten sporing rett.

Så nå vet du at det er mer å gå opp enn KOM og klatring bør ikke være reserve AV XC whippets og sadomasochists. Kanskje vil du unne deg selv i en liten bit av de tøffe ting for større nytte av din samlede terrengsykkel erfaring. Gå ut og utfordre deg selv, ‘gjør treningen’ og husk all den hemmelige treningen du får for å distrahere deg fra den brennende låret og bankende lungen, techy klatring er morsomt, og det vil skarpere nedstigningen i retur, se deg øverst.

denne teknikken artikkelen var I Utgave 63 AV IMB.

Relatert

Terreng
Terreng
Terreng
Terreng
Terreng
Terreng

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.