2017 Nissan Rogue AWD testte

uitlijning met Nissan ‘ s verklaring van 2016 als het “jaar van de Truck” en bevestiging van markttrends in de richting van crossovers en weg van sedans, in Oktober de Nissan Rogue officieel sprong langs de Altima als het bedrijf de best verkochte voertuig tot nu toe dit jaar. Misschien wel belangrijker is dat de schurk is strijden met de Honda CR-V en de Toyota RAV4 voor top sales eer in zijn segment. Het succes van de schurk ligt in zijn intrigerende styling in een zee van flauw ogende crossovers en een formaat voordeel ten opzichte van de meeste concurrenten. Voor 2017 voegde Nissan een hybride versie toe en gaf de Rogue—all-new in 2014—vernieuwde styling en interieur afspraken.

onze 2020 Rogue Test

de twee-rij versie die we getest hebben kwam op $ 35.290, in de richting van de high-end van het Rogue spectrum, vanwege de premium functies. De front-wheel-drive Rogue S begint bij $ 24.760, en het toevoegen van All-wheel drive spijkers op $1350. Stepping up langs de midrange SV naar onze test auto ‘ s SL trim niveau voegt $6140. Ons voorbeeld had ook drie optiepakketten-Premium, Platinum en Platinum Reserve-om het te kleden met een volledig scala aan veiligheidstechnologie (adaptive cruise control, lane-departure warning and prevention, automated emergency braking, voetgangersdetectie), 19-inch aluminium wielen, een panoramisch schuifdak, en een met leer bekleed interieur, het opblazen van de bottom line nog eens $3040. Het is mogelijk om meer te besteden aan een Rogue, maar niet veel meer—Nissan zei dat de hybride zou worden op de verkoop “tegen het einde van 2016,” maar het bedrijf heeft nog aan te kondigen prijzen. We verwachten dat het vierkant tegen de Toyota RAV4 hybride, in de $29.000 tot $ 35.000 bereik.

MICHAEL SIMARI

de 2017 Nonhybrid Rogue update was meestal oppervlakkig, maar brengt een meer luxe vibe. Het gezicht werd geherstructureerd om het V-Motion designthema te versterken, de kop – en taillamps werden herwerkt en meer chroomaccenten werden toegevoegd. De achterste liftgate biedt nu bewegingsgeactiveerde opening en 19-inch wielen verschijnen op de optielijst. In de cabine werd een stuurwiel met platte bodem en optioneel verwarmd, de schakelknop werd opnieuw ontworpen met een leren laars, de middelste stapel werd opnieuw ontworpen, en een paar van het dashboard en deuraccenten hebben nieuwe afwerkingen. Nissan maakte ook gebruik van een kans gemaakt door de lancering van het nieuwe model in combinatie met de aankomende Rogue One: A Star Wars Story film met een Rogue: Rogue One Star Wars Limited Edition pakket ($1990). Featured in een commercial naast AT-ACTs en TIE fighters, de limited-edition pakket bovenop de SV trim niveau voegt black trim, Galactic Empire en Rebel Alliance logo ‘ s, en Star Wars–branded deurposten. Oh, en kopers krijgen ook een Death Trooper helm.

de kracht Is niet sterk met deze

verkoop succes en high-profile co-branding afgezien, we zijn geen grote fans van de rogue ‘ s alledaagse rijervaring. De 10Best Trucks–winnende Honda CR-V, Geheel nieuw dit jaar, leidt segment verkoop, met de Mazda CX-5 en de Ford Escape ook onder onze favorieten. De Rogue is nipt outselling de ook-ververst-voor-2017 Ford, maar het is niet de achter-het-wiel ervaring die brandstoffen zijn omzetstijging. Het inspireert weinig enthousiasme, en zijn niet-conformistische uiterlijk logenstraft een wereldse dynamische persoonlijkheid. Noem het de rebel appliance.

de standaard 2,5-liter viercilinder blijft hetzelfde als voorheen en was de motor in deze testauto. Het genereert 170 pk en 175 lb-ft koppel, minder vermogen dan de basismotoren in AWD-versies van de RAV4 (176 pk), de Escape (179 PK), De Kia Sportage (181 pk), de CX-5 (184 pk), en de CR-V (184 pk). Terwijl veel concurrenten nog krachtiger motoropties bieden, heeft de schurk slechts één motor, gecombineerd met een continu variabele automatische transmissie (CVT).

Michael SimariCar en Driver

het besturen van de schurk in het verkeer kan lijken op die filmscènes waar het hoofdpersonage in slow motion beweegt terwijl de omgeving in wazige strepen verandert. De Rogue AWD draaide in een nul-tot-60-mph tijd van 9,1 seconden-0,2 langzamer dan in onze test van het 2014 model, hoewel het liep de kwart-mijl in een identieke 17,0 seconden. De nieuwe CR-V ‘ S turbo 1.5-liter / CVT combinatie draagt het tot 60 km / u in 7,6 seconden, en de meeste anderen in de klasse kan verslaan 8,0 seconden; zelfs de langzame degenen sneller dan de Rogue. In onze 50-tot-70-mph Top-gear acceleratietest, het simuleren van een passerende manoeuvre of freeway merge, de schurk nam een oneindig lange 6,1 seconden om te doen wat de meeste concurrenten te beheren in ongeveer 5,0 seconden. Onze testrijder noemde een trage reactie van de CVT als een bijdragende factor.

schurkenstaten die weinig om het prestatietekort geven, kunnen worden aangetrokken door de brandstofverbruiksetiketten. Het is EPA-beoordeeld op 25 mpg in de stad en 32 mpg op de snelweg, beter dan de AWD Escape ’s 22/28, de Sportage’ s 21/25, en de cr-V ‘ s 25/31 mpg stad/snelweg ratings. In onze testen, hoewel, de schurk keerde slechts 21 mpg, ruim achter zijn 27-mpg EPA gecombineerde rating. Onze chauffeurs voelden zich vaak gedwongen om het gaspedaal in de schurk te verlagen om het verkeer bij te houden, waardoor de efficiëntie bij constante snelheden werd ondermijnd.

Cushy Coach

the Rogue ‘ s ride is rustig en zorgt voor een ontspannen, comfortabel cruisen. Voor 2017 voegde Nissan meer geluidsabsorberende materialen toe in de vloer en de koetsstijlen en verdikte het achterdeurglas om geluidsintrusie te verminderen, en dat blijkt. De sponzige ophanging laat de schurk echter verloren gaan in niemandsland. Het bobbles gaan rond normale bochten, het lijkt nooit te voelen geplant, zelfs in een rechte lijn, en de elektrische stuurbekrachtiging biedt minimale feedback. Onder hard remmen, de auto doet een merkbare neusduik, en onze tests toonden aan dat stoppen vanaf 70 mph nam 178 voet, vijf meer dan de Sportage, bijvoorbeeld.

Michael SimariCar en Driver

een concurrentievoordeel voor de Rogue is dat het een derde rij optie biedt (in s en SV trim levels), een unieke keuze in dit segment. Zorg ervoor dat de mensen die daar klimmen nog niet volgroeid zijn. Een deel van het voordeel van de schurk in de cabine volume komt uit de 184.5-inch totale lengte, versus, bijvoorbeeld, de CR-V ‘ s 180.6 inch. Met de stoelen omhoog, is de laadruimte van de Nissan goed, en als ze neergeklapt zijn, is er 70 kubieke voet. Het kiezen van het vijfzits model brengt het voordeel van Nissan ‘ s Divide-N-Hide cargo-systeem dat meerdere configuraties biedt, zoals een verhoogde of verlaagde achtervloer, een plank of verborgen compartimenten.

de SL zoals uitgerust met het Platinum Reserve interieur pakket biedt een warme en gastvrije sfeer. De detaillering op de zitkussens en lagere rugleuningen ziet er luxe, zelfs met het risico van het kijken als een van die poofy donsjacks. Het donkere camel leer strekt zich uit tot de deur armleuningen, de middenconsole en armleuning, en boven het handschoenenkastje wat een tweekleurig schema oplevert. De extra stiksels op het passenger dash en de console cover ronden een prachtig ingerichte omgeving af, en de stoelen zijn net zo comfortabel als ze eruit zien.

andere bedrieglijke SL-functies maken het leven van de bestuurder gemakkelijker. Verwarmde stoelen (zonder ventilatie), een 7,0-inch infotainmentscherm, een digitale informatiedisplay tussen toerenteller en kilometerteller en een verwarmd stuurwiel behoren tot de gemakken. Beschikbaar adaptive cruise control, 360-Graden-view camera ‘s, en remote start ook de crossover’ s spel. Maar in tegenstelling tot zijn broer of zus, de Murano, de schurk is niet meegaand met de aangesloten levensstijl. Het heeft slechts één USB-poort, en de achterkant heeft geen besturingselementen of poorten van welke aard dan ook.

Michael SimariCar en Driver

infotainment

het NissanConnect-infotainmentsysteem heeft behoefte aan enige verfijning—of misschien modernere hardware. De schermen zien er low-res, en als u meerdere keren te snel op het touchscreen drukt, wordt vaak een buffering pop-up geactiveerd. Als je onderweg bent, is een systeem dat pauzeert om zijn verstand te verzamelen onaanvaardbaar.

aparte fysieke knoppen om het scherm voor toegang tot telefoon -, audio -, navigatie-en Informatiefuncties, maar het systeem mist een centrale home-knop, de menu ’s zijn niet goed georganiseerd, en,’ s nachts, de kleine lettertjes maakt de knoppen moeilijker te identificeren. Er is ook nog geen optie voor Apple CarPlay of Android Auto. (Nissan introduceerde onlangs de Apple smartphone-integratie-technologie op de nieuwe Maxima en de Murano, maar vertegenwoordigers zouden niet onthullen wanneer het zou kunnen komen aan de schurk.) Het hele systeem ook black-out op ons een keer. We hadden het navigatiesysteem en de satelliet radio draaiende, maar had geen nieuwe commando ‘ s ingevoerd—het gewoon herstart zelf halverwege de rit.

dat de schurk is Nissan ‘ s nieuwe verkoop lieveling en een van de meest populaire voertuigen in zijn klasse is niet verwonderlijk. Wat het mist in de neiging om de weg te ravotten, maakt het goed voor in de meer algemeen gewaardeerde deugden van comfort, grootte en gemak. Deze test auto ’s robotic-rijden functies-populairder in de markt dan ze zijn bij ons—zeker verbeteren van de Rogue’ s concurrerende houding en spelen in de nieuwe Star Wars marketing regeling, maar voor iedereen die geïnteresseerd is in het rijden plezier, dit is niet de crossover die u zoekt.

SPECIFICATIES

deze inhoud wordt gemaakt en onderhouden door een derde partij, en geïmporteerd op deze pagina om gebruikers te helpen hun e-mailadressen te verstrekken. U kunt meer informatie over deze en soortgelijke inhoud vinden op piano.io

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.