klimmen

Uppers zullen uw Downers verbeteren

na meer dan drie decennia in de scene te zijn geweest, ben ik me er goed van bewust dat klimmen niet ieders kopje thee is, maar als puntje bij paaltje komt, moeten we de realiteit onder ogen zien dat om eerst naar beneden te gaan we naar boven moeten. Maar al te vaak is het onderwerp taboe voor de recreatieve rijder, en het is gemakkelijk om degenen die Strava gold zoeken of de spandex dragen om ‘fitness te maken’, maar klimmen is meer dan alleen bergop rijden.

waarbij het grootste deel van de Britse inkoopmarkt op de nieuwe enduro-bandwagon springt, waar de focus meer is gericht op door zwaartekracht ondersteunde Trails. Veel renners eindigen met wielen onder zich die beter geschikt zijn voor de Downhill gnar, ja ze zijn capabele Rossen die je in staat stellen om op eigen kracht naar de top te komen (vooral dankzij tandwielen ter grootte van dinerborden). Toch hebben de industrie en fietsen in werkelijkheid weinig gedaan om de klim te verkopen, en laten we eerlijk zijn, het is een harde verkoop.

Dakine / View In Mag

DMR fietsen / View In Mag

er is een tendens voor rijders om die ‘gemakkelijkere’ optie te nemen om naar de top te komen, of het nu de bosweg of de slacker gradiënt toegangspad is het ongewoon om de zin te horen ‘laten we de harde weg op gaan’. Voor mij, dat is een schande, gezien het feit dat Voor het grootste deel van elke fietstocht die u zult besteden de overgrote meerderheid van uw werkelijke tijd klimmen. Dus waarom niet vieren, zelfs omarmen!

er zijn altijd subtiele vaardigheden en technieken worden geleerd wanneer we een groter onderwerp aan te pakken, de handleiding geeft ons stiekeme vinger controle en rem balans / gevoel, de wheelie leert ons versnelling selectie, cadans en crank timing. Het beklimmen van meer uitdagende trails is niet anders, en het biedt ons veel mogelijkheden, (denk tijd op de klok), om wat waardevolle oefentijd te pakken. Het ontwikkelen van zintuigen en technieken die onvermijdelijk zal verbeteren uw traverse werk en kritisch uw afdaling.

ik begrijp dat fitness hier een belangrijke factor is, maar het wegschuwen van een beetje harde ent zal je niet ver brengen in de natuur. Als zweten niet je ding is, kun je beter gaan breien. Hoe meer je doet, hoe makkelijker het wordt. Eigenlijk heb je de neiging om te ontdekken dat je ofwel dezelfde beklimmingen doet, maar sneller of je begint te jagen op hardere dingen en net zo slecht te lijden.

Mountainbiken is een sport die je echt moet willen doen, zeker dat er uitstekende faciliteiten en ‘paden’ zijn geweest in het gebied van off-road. Echter, als je een echte uithoudingsvermogen hebt, dan zul je steely resolve nodig hebben, de bergen zijn volledig onaantastbaar en behandelen iedereen met gelijke minachting, dus je kunt maar beter klaar en nederig zijn.

zelfs in minder intimiderend terrein zullen sommige hellingen en secties moeten worden aangepakt, steile hellingen, gladde wortels en de voortdurende herhaling van inspanning gevolgd door herstel zal zelfs de elite na verloop van tijd dragen, het heeft geen grote heuvels nodig om zware beklimmingen te doen! Soms is het de herhaling van kleinere heuvels die moeilijker te verwerken zijn dan grote lange beklimmingen, op de meer significante beklimmingen is het makkelijker om te settelen in een ritme, steilere en technische secties vereisen uiteraard meer grunt en finesse om te passeren en in lange beklimmingen die de al legende tank afvoeren.

Gloworm | Bekijk in Mag

Ragley Fietsen | Bekijk in Mag

De meer secties tussen toestaan meer tijd om te herstellen, als het terrein is intens en je bent één minuut, en de volgende, er is weinig tijd om te herstellen voor de volgende inspanning, bouwen we de branden en uit bladerdeeg eerder. Opnieuw neemt deze observatie ons mee terug naar het hebben van de noodzaak om ons rijden te mengen als we goed afgeronde ‘complete’ mountainbikers willen worden. Toch, zelfs met de benen en longen in tip-top vorm, zijn ze weinig nut als ze zijn verbonden met een romp, hoofd en armen die de fiets niet kan laten dansen door het terrein.

als je de basis niet hebt, ga dan terug door de vorige functies en nagel de kernvaardigheden, je gaat ze nodig hebben! Wheelies en achterwiel liften zal het grootste deel van het werk doen wanneer de going krijgt tech, en dat crank timing en versnelling selectie gaan om u verder nog te helpen. Vision stelt de lijn na raadpleging van uw tractie database, versnelling selectie is binnen handbereik, en de sustain aan de gradiënt samen met de oppervlakteomstandigheden en energie resterende zal helpen bij het informeren van uw keuze van de vooruitgang.

als je de benen en longen hebt om ervoor te gaan, dan staat alleen een spin-out of kraam je in de weg om een techneut van klimmen te spijkeren. Cruciale fouten komen van het niet versnellen in steilere hellingen en secties die omhoog, draaien te lagere versnelling, rijden te Grotere versnelling en kijken naar de functie in plaats van door. Wielspin en tractieverlies komen neer op bandenkeuze, druk en de subtiele veranderingen in gewichtsverdeling als we naar voren en naar achteren bewegen.

zitten alsof in uw fauteuil ook schade aanricht met uw kansen om een klim schoon te maken, moeten we boven het zadel zweven, soms geplant en volledig zittend dan andere momenten gewoon het oppervlak poetsen. Wanneer de wielen moeten worden opgetild en verplaatst, en wanneer de helling echt steil wordt, moet het hele lichaam in het spel komen, staan ’toeteren’ en de fiets niet wegen.

kijk hoe een Pro road rider klimt of een BMX racer sprint dan zul je zien hoe ze het hele lichaam in het spel brengen, trekken en duwen op de balk om de kracht die door de crank wordt gestoken tegen te gaan, frame zwaaiend van links naar rechts als een slinger voor maximale krachtafgifte – toeteren in oud geld. Al dat extra vermogen kan werken tegen ons, en het verlichten van de druk door het aandrijfsysteem bij het anticiperen wiel spin zal ook een lange weg om u te helpen overwinnen van de steile.

Julbo-Bril | Bekijk in Mag

Dakine | Bekijk in Mag

Wanneer ze geconfronteerd worden met de secties flinke stap-ups, is er de noodzaak om een wheelie te krijgen van het voorwiel op de functie, dit is waar vordert dat zit wheelie om een staande power wheelie ons ook kan helpen. Met behulp van de ellebogen draaien door de heupen, kunt u de lift gegenereerd uit die dynamische toename van de macht levering tegen te gaan om te voorkomen dat lus uit de rug. Als u de macht door, om het achterwiel omhoog te krijgen, zult u moeten dat achterwiel ongewogen krijgen, terwijl nog het drijven van de crank ronde om om uit te schakelen wanneer de achterzijde het spin-outpunt passeert.

dit is een vooruitgang ten opzichte van een eenvoudige achterwiellift waar u meerolt zonder dat de stroom uitvalt. Dit is waar die spiertrekking en dynamisch bereik van de beweging in de benen (met name kniegewricht) dividend zal betalen, de truc is om nooit de kruk in de verticale positie bij het starten van de lift en wanneer de belasting komt terug in als het achterwiel voldoet aan de trail weer. Ook niet overmatig tillen van het achterwiel hoger dan nodig helpt hopen, het is meer een onverwoestbare dan een echte lucht onder de bandenbeweging. Sommige secties vereisen dat je een versnelling laat vallen als je in het midden bent, het meest subtiele gemak op de kracht zal helpen om een schone shift te krijgen, de meeste kettingfouten zijn als gevolg van slecht schakelen, vooral schakelen onder zware lasten.

het echte technische materiaal kan een stop hop en continue vereisen, de oneven hop en track stand zijn nuttig, maar te veel statische hop of weinig voorwaartse progressie van hoppen betekent dat energie onnodig wordt gebruikt. Deze aanpak is overbodig, tenzij het doel van de oefening echt is om een zeer technisch gedeelte schoon te maken en niet om voor een langere rit te gaan. Dit type van energieuitstoot is niet duurzaam over langere tijdspaden, en secties die een dergelijke aanpak vereisen, zijn vaak beter te lopen, moet ik zeggen. Echter, het is bevredigend om iets dat gnarly schoon te maken, maar onvermijdelijk zul je de prijs ergens op het spoor betalen voor uw inspanningen, het beheer van uw energiereserves verstandig.

in terrein dat minder ernstig is, is er nog steeds de kans om het kernwerk in te zetten en je klimspel aan te scherpen. Lippen, rotsen, wortels spotten en de wielen tussen de kleine hits plaatsen bespaart energie en scherpt je zicht om vlijmscherp te worden. Onverwoestbaar met kleine power wheelies en het krijgen van dat achterwiel licht door jezelf uit het zadel te tillen ontwikkelt ook micro beweging spiergeheugen. De frequentie van deze acties en de duur waarin u ze kunt gebruiken is een aanzienlijke hoeveelheid werkelijke tijd. Alle minuten en uren die je kunt besteden zakoefeningen die al te gemakkelijk voorbij kunnen gaan zonder cognitieve betrokkenheid, geen tijd voor gebabbel op de klim, behalve dat Voor de bar.

bochten tijdens het klimmen brengt een geheel nieuwe dynamiek met zich mee, de hefboomwerking van de romp moet tot een minimum worden beperkt en de krachtafgifte moet soepel worden gehouden. Gewichtsverdeling moet continu worden getweaked, zodat het voorwiel niet ‘push on’ noch ophangen en kraam op de ruwe spullen, je kan nodig zijn om pop dat voorwiel omhoog halverwege de bocht of gewoon unweight het lichtjes. Het houden van een oogje op wat er direct voor het voorwiel moet worden gedaan door het laten vallen van de oogbollen. Tegelijkertijd wordt het hoofd omhoog gehouden om door en op het spoor te kijken, til de oogbollen op om vooruit te kijken naar waar je ‘wilt zijn’ op het spoor en laat de oogbollen naar beneden vallen om te controleren of je ‘nog steeds op doel’ bent voor de gewenste lijn.

ION producten / Bekijk in Mag

Dakine / View In Mag

dit vertaalt zich ook naar doorkruisen en dalen, we kijken gewoon wat verder vooruit als de snelheid toeneemt. Dit een andere goede reden om het pad omhoog te nemen en niet de bosweg, vele minuten van slijpen deze techniek die weer verloren kan gaan als we kiezen voor de gemakkelijke opties. Wanneer de trail oppervlak is ernstig, losse rollende rotsen, knobbelig hard fundament en vaste keien steken uit het kan gunstig zijn om het zadel iets te verlagen, dit zet je’ in de fiets ‘ meer, met name achter de bar in plaats van over het. Het voorwiel kan willen dwalen leidt tot de gevreesde flipperkast wizard, door het draaien van de pols en het brengen van de ellebogen naar beneden en naar binnen ooit zo licht kunnen we helpen houden de front-end tracking recht.

dus nu weet je dat er meer is om omhoog te gaan dan KOM ‘ s en klimmen zou niet het reservaat moeten zijn van XC whippets en sadomasochisten. Misschien zult u uzelf verwennen met een beetje van de moeilijke dingen voor het grotere goed van uw algehele mountainbike ervaring. Ga naar buiten en daag jezelf uit, ‘maak de fitness’ en houd in gedachten Alle ‘geheime training’ die je krijgt om je af te leiden van de brandende dij en kloppende long, techy klimmen is leuk, en het zal je afdalen in ruil scherpen, zie je aan de top.

Deze techniek artikel in nummer 63 van het IMB.

Gerelateerd

Terrein
Terrein
Terrein
Terrein
Terrein
Terrein

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.