2017 Nissan Rogue AWD testowany

dostosowując się do deklaracji Nissana 2016 jako „rok ciężarówki” i potwierdzając trendy rynkowe w kierunku zwrotnic i z dala od sedanów, w październiku Nissan Rogue oficjalnie przeskoczył obok Altima jako najlepiej sprzedający się pojazd firmy do tej pory w tym roku. Być może bardziej znaczące jest to, że Rogue walczy z Hondą CR-V i Toyotą RAV4 o najwyższe wyróżnienia sprzedaży w swoim segmencie. Sukces Rogue ’ a polega na intrygującej stylizacji w morzu mdłych zwrotnic i przewadze rozmiarowej nad większością konkurentów. W 2017 roku Nissan dodał wersję hybrydową i dał Rogue-zupełnie nowy w 2014 roku-odświeżoną stylizację i terminy wnętrz.

nasz test Rogue 2020

testowana przez nas dwurzędowa wersja wylądowała na 35 290 USD, w kierunku wysokiej klasy widma Rogue, ze względu na jego funkcje premium. Przedni Napęd Rogue S zaczyna się od $24,760, a dodanie halsów na wszystkie koła na $1350. Przejście przez średnicę SV do poziomu wykończenia SL naszego samochodu testowego dodaje 6140 USD. Nasz przykład miał również trzy pakiety Opcji-Premium, Platinum i Platinum Reserve-wyposażając go w pełną gamę technologii bezpieczeństwa (adaptacyjny tempomat, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i zapobieganie, automatyczne hamowanie awaryjne, wykrywanie pieszych), 19-calowe aluminiowe koła, panoramiczny szyberdach i skórzane wnętrze, nadmuchując Dolar kolejny 3040. Można wydać więcej na nieuczciwego, ale niewiele więcej-Nissan powiedział, że hybryda będzie w sprzedaży „do końca 2016 roku”, ale firma jeszcze nie ogłosiła cen. Spodziewamy się, że będzie się równać z Toyotą Rav4 hybrid, w zakresie od 29 000 do 35 000 dolarów.

MICHAEL SIMARI

Aktualizacja 2017 Nonhybrid Rogue była głównie powierzchowna, ale przynosi bardziej ekskluzywny klimat. Jego twarz została zrestrukturyzowana, aby wzmocnić motyw V-Motion, przerobiono głowę i tylne opaski oraz dodano więcej chromowanych akcentów. Tylna klapa bagażnika oferuje teraz otwieranie aktywowane ruchem, a 19-calowe koła pojawiają się na liście opcji. W kabinie zastosowano płaską i opcjonalnie podgrzewaną kierownicę, przeprojektowano pokrętło zmiany biegów ze skórzanym bagażnikiem, przeprojektowano centralny stos, a kilka akcentów deski rozdzielczej i drzwi ma nowe wykończenia. Nissan skorzystał również z okazji, wprowadzając na rynek nowy model w połączeniu z nadchodzącym filmem Rogue One: A Star Wars Story z pakietem Rogue: Rogue One Star Wars Limited Edition ($1990). Dostępny w reklamie wraz z AT-aktami i wojownikami TIE, limitowany pakiet na szczycie poziomu wykończenia SV dodaje czarne wykończenie, logo galaktycznego imperium i Sojuszu Rebeliantów oraz markę Star Wars. Kupujący dostają też hełm Death Trooper.

siła nie jest silna z tym

sukces sprzedaży i głośny co-branding na bok, nie jesteśmy wielkimi fanami przyziemnych doświadczeń jazdy Rogue. 10 najlepszych samochodów ciężarowych Honda CR-V, zupełnie nowa w tym roku, prowadzi sprzedaż segmentu, z Mazda CX-5 I Ford Escape również wśród naszych faworytów. Rogue zdecydowanie wyprzedza odświeżonego Forda z 2017 roku, ale to nie doświadczenie za kierownicą napędza wzrost sprzedaży. Nie wzbudza entuzjazmu, a jego nonkonformistyczne oblicze przeczy przyziemnej dynamicznej osobowości. Nazwij to urządzeniem rebeliantów.

standardowy 2,5-litrowy czterocylindrowy pozostaje taki sam jak wcześniej i był silnikiem w tym samochodzie testowym. Generuje on 170 koni mechanicznych i 175 Nm momentu obrotowego, mniejszą moc niż podstawowe silniki w wersjach AWD RAV4 (176 km), Escape (179 km), Kia Sportage (181 km), CX-5 (184 KM) i CR-V (184 KM). Podczas gdy wielu konkurentów oferuje jeszcze mocniejsze opcje silnika, Rogue ma tylko jeden zespół napędowy w połączeniu z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów (CVT).

Michael SimariCar i kierowca

prowadzenie łotra w ruchu ulicznym może przypominać sceny filmowe, w których główny bohater porusza się w zwolnionym tempie, podczas gdy otoczenie zmienia się w rozmyte smugi. Rogue AWD skręcił w czasie od 0 do 60 mph o 9,1 sekundy-0,2 wolniej niż w naszym teście modelu 2014, chociaż przebiegł ćwierć mili w identycznym czasie 17,0 sekundy. Nowy CR-V ma Turbodoładowany 1.5-litrowa kombinacja/CVT przenosi go do 60 mph w 7,6 sekundy, a większość innych w klasie może pokonać 8,0 sekundy; nawet powolni wyprzedzają Łotra. W naszym teście przyspieszenia z prędkością od 50 do 70 km / h, symulującym manewr przejazdu lub połączenie autostrad, Rogue potrzebował niekończących się 6,1 sekundy, aby zrobić to, co większość konkurentów radzi sobie w około 5,0 sekundy. Nasz kierowca testowy wymienił powolną odpowiedź z CVT jako czynnik przyczyniający się.

nieuczciwi nabywcy, którym niewiele zależy na deficycie wydajności, mogą być przyciągani przez etykiety oszczędnościowe. Jest on oceniany przez EPA na 25 mpg w mieście i 32 mpg na autostradzie, lepiej niż AWD Escape 22/28, Sportage 21/25 i CR-V 25/31 mpg city/highway. Jednak w naszych testach Rogue zwrócił tylko 21 mpg, znacznie mniej niż jego łączna ocena EPA 27 mpg. Nasi kierowcy często czuli się zmuszeni do zatrzymania akceleratora w Rogue, aby nadążyć za ruchem, negując jego wydajność przy stałych prędkościach.

wygodny autokar

Jazda Rogue jest spokojna i zapewnia zrelaksowany, komfortowy rejs. W 2017 r. Nissan dodał więcej materiałów dźwiękochłonnych w podłodze i filarach nadwozia i pogrubił tylną szybę drzwi, aby zmniejszyć hałas, i to widać. Jego gąbczaste zawieszenie pozostawia Łotra zagubionego w ziemi niczyjej. Porusza się po normalnych zakrętach, nigdy nie wydaje się czuć posadzony nawet w linii prostej, a Elektryczne wspomaganie kierownicy oferuje minimalne sprzężenie zwrotne. Przy mocnym hamowaniu samochód robi zauważalne nurkowanie w nosie, a nasze testy wykazały, że zatrzymanie się z 70 mph zajęło 178 stóp, o pięć więcej niż na przykład Sportage.

Michael SimariCar i kierowca

jedną z przewag konkurencyjnych dla Rogue jest to, że oferuje opcję trzeciego rzędu (w poziomach wykończenia S I SV), unikalny wybór w tym segmencie. Upewnij się tylko, że ludzie, którzy się tam wspinają, nie są jeszcze w pełni dorośli. Część przewagi Rogue w objętości kabiny pochodzi z jego 184,5-calowej długości całkowitej, w porównaniu, na przykład, CR-V 180,6 cali. Z podniesionymi siedzeniami, przestrzeń ładunkowa NIssana jest dobra, a po złożeniu jest 70 stóp sześciennych. Wybór modelu pięcioosobowego przynosi korzyści z systemu Cargo Divide-N-Hide Nissana, który zapewnia wiele konfiguracji, takich jak podniesiona lub obniżona tylna podłoga, półka lub ukryte przedziały.

SL as wyposażony w pakiet wnętrz Platinum Reserve oferuje ciepły i przytulny klimat. Detale na poduszkach siedzisk i dolnych oparciach wyglądają ekskluzywnie, nawet jeśli mogą wyglądać jak jedna z tych puchowych kurtek. Ciemna skóra wielbłąda rozciąga się na podłokietniki drzwi, konsolę środkową i podłokietnik, a nad schowkiem rękawicowym, dając dwukolorowy schemat. Dodatkowe szwy na desce rozdzielczej pasażera i pokrywie konsoli dopełniają cudownie urządzone środowisko, a siedzenia są tak wygodne, jak wyglądają.

inne funkcje Rogue SL ułatwiają życie kierowcy. Podgrzewane fotele (bez wentylacji), 7,0-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy, cyfrowy wyświetlacz informacji między obrotomierzem a speedo oraz Podgrzewana kierownica to jedne z udogodnień. Dostępny adaptive cruise control, kamery 360-stopniowy widok i zdalny start również do gry crossover. Ale w przeciwieństwie do swojego rodzeństwa, Murano, łotr nie jest przystosowany do połączonego stylu życia. Ma tylko jeden port USB, A tył nie ma żadnych kontrolek ani portów.

Michael SimariCar i kierowca

Inferior Infotainment

system informacyjno—rozrywkowy NissanConnect wymaga dopracowania-a może bardziej nowoczesnego sprzętu. Ekrany wyglądają w niskiej rozdzielczości,a zbyt szybkie naciśnięcie ekranu dotykowego często powoduje buforowanie. Kiedy jesteś w ruchu, system zatrzymuje się, aby zebrać swój rozum jest nie do przyjęcia.

oddzielne fizyczne przyciski otaczają ekran, aby uzyskać dostęp do funkcji telefonu, dźwięku, nawigacji i informacji, ale system nie ma centralnego przycisku home, MENU nie są dobrze zorganizowane, a w nocy mały druk utrudnia identyfikację przycisków. Nie ma również opcji dla Apple CarPlay lub Android Auto jeszcze. (Nissan niedawno wprowadził technologię integracji smartfonów Apple na nowym Maxima i Murano, ale przedstawiciele nie zdradzą, kiedy może dojść do Łotra.) Cały system też raz na nas zemdlał. Mieliśmy uruchomiony system nawigacji i radio satelitarne, ale nie wprowadziliśmy żadnych nowych poleceń—po prostu uruchomił się ponownie w połowie napędu.

to, że Rogue jest nowym ulubieńcem sprzedaży Nissana i jednym z najpopularniejszych pojazdów w swojej klasie, nie dziwi. To, czego brakuje w skłonności do jazdy po drogach, nadrabia szerzej cenionymi zaletami komfortu, rozmiaru i wygody. Robotyczne funkcje tego samochodu testowego-bardziej popularne na rynku niż u nas—z pewnością poprawiają pozycję konkurencyjną Rogue ’ a i wcielają się w nowy schemat marketingowy Star Wars, ale dla każdego, kto interesuje się przyjemnością z jazdy, nie jest to crossover, którego szukasz.

specyfikacje

ta zawartość jest tworzona i utrzymywana przez stronę trzecią i importowana na tę stronę, aby pomóc użytkownikom podać swoje adresy e-mail. Więcej informacji na ten temat i podobne treści można znaleźć na stronie piano.io

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.