Ameryka ' s 10 Większość opóźnień pogodowych Główne lotniska

w skrócie

  • zbadaliśmy 10 lat danych rządowych na 30 największych amerykańskich lotniskach.
  • na podstawie tych danych uszeregowaliśmy 10 największych lotnisk o największym opóźnieniu związanym z pogodą.
  • większość tych lotnisk była podatna na burze śnieżne.
  • ale nie potrzeba wielkiej burzy, aby wywołać opóźnienia lotu.
  • jedno lotnisko w pierwszej dziesiątce rzadko widzi duże burze.

opóźnienia lotów z powodu pogody są kosztowną rzeczywistością, zwłaszcza w niektórych z najbardziej ruchliwych węzłów lotniczych w Stanach Zjednoczonych, ale gdzie dokładnie są najbardziej prawdopodobne, aby spotkać jeden?

zanurkowaliśmy do Biura Statystyki transportu Departamentu Transportu USA, aby znaleźć 10 najgorszych, które można znaleźć poniżej.

ale najpierw kilka zdumiewających faktów o opóźnieniu lotu.

około 37 procent wszystkich opóźnień przylotu od października 2018 r.do września 2019 r., czyli ostatniego 12-miesięcznego okresu danych, wynikało z pogody.

było to 518 602 opóźnionych w pogodzie przylotów o łącznej długości ponad 37 milionów minut. To odpowiednik ponad 70 lat opóźnień pogodowych.

(więcej: 5 mitów o lotach związanych z pogodą, w które prawdopodobnie wierzysz)

pasażerowie czekają na opóźnione loty przy bramce 15 W Terminalu 5 W John F. Port lotniczy Kennedy-Międzynarodowy port lotniczy położony 4 stycznia 2018 roku w dzielnicy Queens w Nowym Jorku.

(Rebecca Butala How / Getty Images)

opóźnienia lotów również dokładne ogromne opłaty ekonomiczne i środowiskowe.

badanie sponsorowane przez FAA w 2010 r.oszacowało całkowity koszt gospodarki USA na 32,9 mld USD z powodu opóźnień lotów. To jest bardziej kosztowne niż wszystkie amerykańskie huragany oprócz Katriny, Harveya, Marii, Sandy i Irmy.

badanie Kongresu z 2007 r. oszacowało, że z powodu opóźnień lotu spalono 740 milionów galonów dodatkowego paliwa odrzutowego, co stanowi około pięciu procent całkowitego zużycia paliwa.

na naszej liście największych lotnisk o największym opóźnieniu pogodowym wzięliśmy pod uwagę pierwotną liczbę opóźnień pogodowych, a także procent wszystkich minut opóźnienia z powodu pogody na 30 głównych amerykańskich lotniskach od października 2009 r.do września 2019 r.

30 głównych lotnisk kraju miało 2,8 miliona opóźnień związanych z pogodą w tym 10-letnim okresie, w sumie 181.9 milionów minut opóźnienia pogody, czyli równowartość prawie 346 lat opóźnienia pogody.

uszeregowaliśmy każde lotnisko w obu kategoriach, a następnie dodaliśmy rankingi, aby stworzyć nasz złożony indeks. Im niższy indeks, tym bardziej opóźniony pogodowo był główny hub. W przypadku remisu wykorzystaliśmy procent wszystkich minut opóźnienia z powodu pogody jako tiebreakera.

George Bush Intercontinental / Houston Airport (IAH)

(Stan Honda / AFP / Getty Images)

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przyjazdu-opóźnienia pogodowe: 123,435 (dziewiąty najczęściej)

-procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 40.67 procent (dziewiąty najwyższy)

-indeks złożony: 18

– problemy pogodowe: burze, mgła

burze często w obszarze metra w Houston średnio 62 dni w roku. Burze te mogą się zdarzyć o każdej porze roku, nawet gdy reszta narodu drży w środku zimy.

chociaż te burze mogą być poważne, większym kluczem do opóźnień na lotniskach jest to, że burze te często poruszają się powoli. Zamiast 30 do 60 minut opóźnienia, loty mogą być przesunięte na więcej niż godzinę, jeśli Gromada burz zajmuje czas, jak to często ma miejsce w Houston.

(więcej: Dlaczego Pop-Up letnie burze są trudne do przewidzenia)

bliskość miasta do Zatoki Meksykańskiej-jak również Zatoki Galveston, Houston Ship Channel i liczne zatoki-również sprawia, że jest podatne na mgłę. Gęsta mgła jest widoczna około 18 dni w roku, podczas gdy mgła patchier jest obserwowana 70 dni rocznie.

oczywiście Houston jest zagrożone burzami tropikalnymi i huraganami, głównie od czerwca do września, ale to nie wpłynęło na dane, które badaliśmy dla tej listy.

Dallas-Ft. Port lotniczy Worth (DFW)

to jest ogólny widok Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) na Czerwiec 12, 2019.

(DANIEL SLIM / )

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przylotu-opóźnienia pogodowe: 170,326 (szóste najwięcej)

– procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 35,71 procent (11 najwyższy)

– indeks złożony: 17

– problemy z pogodą: Burze z piorunami, mgła, Rzadki śnieg lub lód

setki opóźnień lotów na najbardziej ruchliwym lotnisku w Teksasie mogą się pojawić, gdy ekstremalne warunki pogodowe wybuchają wokół Metroplex.

dotkliwa epidemia pogody w północnym Teksasie 3 kwietnia 2012 roku spowodowała 800 odwołań lotów i 550 opóźnień w DFW. Ponad 100 samolotów zostało uszkodzonych przez grad. Około 1400 osób musiało spędzić noc w terminalach lotniska.

ale nie trzeba tornad i Wielkiego gradu, żeby zepsuć plany lotów w tym hubie. Powolne burze z ulewnymi opadami deszczu w miesiącach letnich mogą również przesunąć rozkłady lotów, podobnie jak w Houston. Średnio burze uderzają w Metroplex 47 dni w roku.

śnieg, śnieg lub mroźny deszcz są rzadkie, ale mogą powodować poważne problemy.

w lutym 2011 r.w okolicy pojawiły się dwie rundy śniegu. Lotnisko zostało zamknięte na kilka godzin podczas pierwszej rundy w lutym. 2, a druga runda zrzuciła 6 cali śniegu na metrze. Z rocznych opadów śniegu osiągając tylko 1 do 2 cale średnio, podróżni powinni spodziewać się opóźnień lotu na tym lotnisku w każdej chwili śnieg lub lód jest obecny w północnym Teksasie.

John F. Kennedy International Airport (JFK)

ogólny widok strefy odlotów w Terminalu piątym na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy ’ ego w dniu 4 stycznia 2018 r.w dzielnicy Queens w Nowym Jorku.

(Rebecca Butala How / Getty Images)

październik 2009 – wrzesień 2019 statystyki przylotu-opóźnienia pogodowe: 98,999 (10.najwięcej)

-procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 46,71 procent (siódmy najwyższy)

-indeks złożony: 17

-problemy z pogodą: burze śnieżne, niskie chmury/mgła, wiatr, burze

Wielkie Jabłko robi swoje pierwsze pojawienie się, ale nie ostatni, na naszej liście z roczną średnią prawie 10 000 opóźnień lotów związanych z pogodą.

Nowy Jork plasuje się tuż powyżej środka paczki zarówno dla średnich sezonowych opadów śniegu (23 cale) – jak i dni z mierzalnym śniegiem w roku (14).

pomimo tego, burze śnieżne mogą sparaliżować podróż lotniczą na cały dzień lub dłużej na tym lotnisku.

burze śnieżne nie są jedynymi czynnikami, które powodują opóźnienia. Układy czołowe mogą również powodować opóźnienia, gdy towarzyszą im niskie chmury.

Międzynarodowy port lotniczy Filadelfia (PHL)

terminal i wieża kontrolna na Międzynarodowym Lotnisku w Filadelfii w listopadzie. 10, 2013.

(John Greim / LightRocket via Getty Images)

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przyjazdu

-opóźnienia pogodowe: 81,964 (11. najwięcej)

-procent czasu opóźnienia z powodu pogody: 50,74 procent (piąty najwyższy)

-indeks złożony: 16

– problemy z pogodą: Niskie chmury / mgła, wiatr, śnieg, burze

pogoda stanowi mniej więcej połowę czasu opóźnienia przyjazdu do Filadelfii.

pod pewnym względem, Philadelphia International jest ofiarą bliskości innych dużych lotnisk północno-wschodnich i skłonności do opóźnień w przepływie przez sieć.

ranking Filadelfijski najlepiej tłumaczy meteorolog z kanału pogodowego Jen Carfagno: „jeśli pułap chmur spadnie poniżej 700 stóp, masz gwarancję opóźnień.”Przez sufit rozumiemy podstawę najniższego pokładu chmur, podobną do sufitu w salonie lub biurze.

Philly siedzi w środku watahy w większości naszych kryteriów pogodowych. Na przykład, średnio tylko około 23 cale śniegu rocznie, z mierzalnego śniegu 12 do 13 dni rocznie. Filadelfia nie jest szczególnie wietrzna, a jej 27 dni w roku z burzami również nie ma o czym pisać.

Boston Logan International Airport (BOS)

lot startuje z międzynarodowego lotniska Logan w dniu 26 stycznia 2015 roku, przed potężną burzą, która ma uderzyć w region.

)

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przylotu-opóźnienia pogodowe: 124,647 (ósme najczęściej)

– procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 49,2 procent (szóste najwyższe)

– indeks złożony: 14

– problemy z pogodą: Śnieżyce, mgła

zimowa pogoda może mieć poważny wpływ na międzynarodowe lotnisko Boston Logan, gdzie istnieje około 50 procent szans na co najmniej jeden 10-calowy lub więcej opadów śniegu w każdym sezonie.

według Massport, organizacji odpowiedzialnej za stan lotniska, większość zdarzeń pogodowych nie zamyka lotniska. Mogą się zdarzyć długie opóźnienia, nie tylko z powodu odśnieżania, ale z opóźnień z innych północno-wschodnich węzłów.

„jeśli Nowy Jork kicha, Boston łapie przeziębienie” – powiedział Matthew Brelis, dyrektor ds. relacji z mediami w Massport. Ponieważ większość lotów krajowych w Bostonie przechodzi najpierw przez przestrzeń powietrzną Nowego Jorku, każda niepogoda w Big Apple może opóźnić loty w Bostonie.

Reklama

Boston ląduje również w pobliżu szczytu głównych węzłów dla średniego śniegu (43,5 cala) i dni z mierzalnymi opadami (126).

poza zimową pogodą, mgła i deszcz mogą również wpływać na opóźnienia lotów w Bostonie, powiedział Brelis.

Boston Logan jest również najbardziej wietrznym głównym lotniskiem w kraju. Typowy północno-wschodni zimny front może wytwarzać porywy wiatru o prędkości od 30 do 40 km / h.

nawet najbardziej przygotowane lotnisko miałoby mnóstwo dni związanych z pogodą i tyle chaosu wokół niego.

Denver International Airport (DEN)

(Chin Tin Tin/Wikipedia / Creative Commons)

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przylotu-procent czasu: 80.86%

– opóźnienia pogodowe: 172,301 (piąta większość)

– procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 40,96 procent (ósma najwyższa)

-indeks złożony: 13

-problemy pogodowe: burze śnieżne, burze z piorunami, Grad, tornada

oficjalnie otwarty w 1995 roku, głównym wyzwaniem pogodowym międzynarodowego lotniska w Denver jest śnieg. Burze śnieżne Colorado Front Range są legendarne i występują już w październiku i pod koniec kwietnia.

późną wiosną i latem popołudniowe i wieczorne burze mogą być niemal codziennym rytuałem. Kiedy góry na zachód od miasta nagrzewają się, wilgotne wiatry zbiegają się i wznoszą się w pobliżu szczytów, umożliwiając wybuchy burz, a następnie dryfowanie w obszar miejski.

w odpowiednich warunkach w pobliżu lotniska może powstać cyklon Denver lub strefa konwergencji Denver. Jest to granica zbiegającego się powietrza, które może służyć jako kolejny cel rozwoju burzy, z których niektóre mogą wywoływać tornada. Obserwacje tornada z wieży w DIA nie są rzadkością późną wiosną i wczesnym latem.

biorąc pod uwagę skłonność do burz i wysokie wzniesienie, nie powinno dziwić, że Front Range jest również notorycznym korytarzem dla dużego gradu. W lipcu 2011 roku gradobicie uszkodziło wiele samolotów w DIA, powodując odwołanie lotów na kilka dni później. To nie jest coś, czego zazwyczaj oczekujesz, aby opóźnić swój lot.

Port lotniczy Nowy Jork-LaGuardia (LGA)

(Don Emmert/)

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przylotu-opóźnienia pogodowe: 145 887 (siódme najczęściej)

– procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 58,02 procent (trzecie najwyższe)

– indeks złożony: 10

– problemy z pogodą: Śnieg, niskie chmury/mgła, wiatr, burze

lotnisko LaGuardia stanowi tylko 22 procent całkowitego obciążenia pasażerów trzech głównych nowojorskich lotnisk metra, ale nadal jest podatne na udział opóźnień.

burze śnieżne są najczęstszymi przyczynami masowych opóźnień i odwołań lotów na dużych trzech lotniskach metra, ale nie są jedynymi uciążliwymi warunkami pogodowymi.

lotnisko znajduje się nad Zatoką Flushing, co pozwala na gwałtowne nawałnice z Superstorm Sandy na zalanie pasów startowych Laguardii w październiku. 29, 2012. Woda pchnęła się wystarczająco daleko w głąb lądu, aby dotrzeć do budynków terminali i dróg odrzutowych.

na szczęście wiele samolotów zostało przesuniętych na inne lotniska z wyprzedzeniem na wszelki wypadek, ale loty wznowiono dopiero dwa dni później.

linia burz przed zbliżającym się zimnym frontem na północny wschód może również spowodować znaczne opóźnienia lotów rzędu kilku godzin. Na szczęście dni burzy-średnio od 24 do 26 każdego roku-nie są tak liczne, jak miasta takie jak Houston, Denver czy Atlanta.

oczywiście nie tylko deszcz czy śnieg mogą opóźnić Twój lot do Wielkiego Jabłka. Niskie chmury i mgła mogą powodować duże opóźnienia. Porozmawiamy więcej o opóźnieniach wiatru na tych lotniskach, gdy dotrzemy do innego nowojorskiego lotniska metra na naszej liście top 10.

Chicago O ’ Hare International Airport (ORD)

(Scott Olson / )

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przylotu-opóźnienia pogodowe: 310,029 (większość)

– procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 52,16 procent (czwarty najwyższy)

-indeks złożony: 5

-problemy pogodowe: śnieg, niskie chmury/mgła, wiatr, burze

żadne główne lotnisko w USA nie miało więcej opóźnień pogodowych w naszych 10-letnich badaniach niż O ’ Hare, średnio 31 000 opóźnień pogodowych i ponad 2,3 miliona minut opóźnienia pogody rocznie.

aby być uczciwym, niektóre z tych opóźnień przylotu mogły być spowodowane złą pogodą na lotnisku pochodzenia lotu. Mimo to, jeśli lot przylatujący jest opóźniony na tym lotnisku, jest około 50/50 szans, że to z powodu pogody.

tylko niższy procent ogólnych opóźnień spowodowanych pogodą zepchnął O ’ Hare na listę kilku nacisków.

systemy pogodowe na Środkowym Zachodzie generalnie przemieszczają się z zachodu na wschód. Loty do O ’ Hare zazwyczaj zbliżają się ze wschodu. To sprawia, że latanie wokół każdego niekorzystnego systemu pogodowego jest wyzwaniem.

ponieważ Chicago każdego roku ma więcej śnieżnych dni niż jakikolwiek Północno-Wschodni węzeł, zimowa pogoda może być również poważnym kłopotem dla O ’ Hare. Wietrzne Miasto widzi średnio około 28 dni śniegu rocznie, A O ’ Hare szczyci się wszystkimi głównymi północno-wschodnimi lotniskami z około 38 burzowymi dniami w roku.

potem jest wiatr. Wiatry Południowe lub Południowo-zachodnie, przeważający kierunek od czerwca do listopada, mogą prowadzić do opóźnień nawet w słoneczne dni.

Chicago jest otoczone gęstą mgłą około 13 dni w roku, co może się zdarzyć w każdej chwili.

O ’ Hare dzień przed Świętem Dziękczynienia w 2012 roku zasłonił się słabo zaplanowanym wydarzeniem gęstej mgły. Ponad 100 lotów zostało odwołanych, a co najmniej 300 kolejnych zostało opóźnionych na O ’ Hare, zanim mgła powoli się rozproszyła.

San Francisco International Airport (SFO)

wieża kontroli ruchu na Międzynarodowym Lotnisku w San Francisco, oddana do użytku w 2016 roku, jest najwyższą konstrukcją w Stanach Zjednoczonych, w której zastosowano pionowy system napinania słupków zaprojektowany tak, aby Wieża mogła pozostać pionowa i działać po poważnym trzęsieniu ziemi.

)

październik 2009-wrzesień 2019 statystyki przylotu-opóźnienia pogody: 265,958 (drugi najczęściej)

-procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 63,5 procent (drugi najwyższy)

-indeks złożony: 4

-problemy z pogodą: niskie chmury/mgła

jeśli nie często latasz do SFO, prawdopodobnie zdziwiłby Cię ten ranking. To dziwne zobaczyć miasto, w którym śnieg jest niezwykle rzadki i średnio tylko dwa dni w roku z burzami w pobliżu szczytu listy.

ale przyczyną problemów tego lotniska nie jest ekstremalna pogoda – to mgła i niskie chmury. Gdy warstwa morska jest trwała, opóźnienia lotów szybko się sumują.

w cieplejszych miesiącach różnica ciśnień między gorącą centralną doliną a chłodnym wybrzeżem przyciąga wilgotne powietrze z chłodnego Oceanu Spokojnego do Zatoki po południu. To wilgotne powietrze skrapla się przez noc w niskie chmury, które wiszą w miejscu, aż słońce ogrzeje warstwę na tyle, aby rozproszyć je następnego ranka.

mgła może być gęstsza w miesiącach zimowych, gdy zimne powietrze spływa na zachód z centralnej doliny i blokuje się.

jest jeszcze jeden problem, który przyczynia się do tych opóźnień pogodowych: układ pasów startowych lotniska, według Nerdwallet. Tylko 750 stóp dzieli dwa zestawy równoległych pasów startowych w SFO. Gdy widoczność jest niska, FAA nie pozwala samolotom lądować obok siebie, chyba że pasy startowe są co najmniej 4,300 stóp od siebie-dodaje raport.

przyjazdy muszą być rozłożone z powodu tej zagadki, co pozwala na kumulowanie opóźnień.

Port Lotniczy Newark Liberty (EWR)

(Jeff Zelevansky/)

październik 2009 – wrzesień 2019 statystyki przylotu-opóźnienia pogodowe: 204,692 (trzecie miejsce)

-procent czasu opóźnionego z powodu pogody: 67,1 procent (najwyższe)

-indeks złożony: 4

-problemy z pogodą: śnieg, niskie chmury/mgła, wiatr, burze

jeśli spóźnisz się na Międzynarodowy Port Lotniczy Newark Liberty, na pewno jest to związane z pogodą.

w ciągu 10 lat, które badaliśmy, była szansa, że opóźnienie w Newark było spowodowane pogodą, bardziej niż jakiekolwiek inne duże lotnisko w USA. Z tego powodu w rankingu Newark Liberty nieznacznie wyprzedziliśmy San Francisco.

burze śnieżne i sporadyczne letnie burze mogą powodować problemy, jak opisaliśmy wcześniej w dwóch pozostałych węzłach Trójstanowych w Nowym Jorku.

możesz być zaskoczony, że to wiatr tworzy problemy najczęściej w Newark.

dwa z trzech pasów startowych są zorientowane na południowy zachód do północnego wschodu. Wspólne wiatry boczne z zachodu na północny zachód mogą powodować bóle głowy dla pilotów próbujących wylądować. To dlatego można było zobaczyć samoloty krążące wokół Newark-Liberty w inne, perfekcyjne popołudnie.

głównym dziennikarskim zadaniem firmy pogodowej jest informowanie o nowościach pogodowych, środowisku i znaczeniu nauki dla naszego życia. Ta historia niekoniecznie odzwierciedla pozycję naszej firmy macierzystej, IBM.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.