Czy mogę jeździć na rowerze górskim w deszczu?

byłem zestresowany z pracy i po prostu chciałem go odpędzić. Kiedy się przygotowałem do jazdy, zaczęło padać. Czy mogę jeździć na rowerze górskim w deszczu?

Jazda na rowerze górskim w deszczu może być ekscytującym doświadczeniem. Jednak kolarstwo górskie w deszczowej pogodzie wymaga specjalnych umiejętności i przekładni. Na przykład hamowanie na mokrych szlakach wymaga większego wyczekiwania i stopniowego ściskania dźwigni hamulca, aby utrzymać kontrolę.

czy warto jeździć na rowerze górskim w deszczu?

jedną z rzeczy, które przyciągają ludzi do kolarstwa górskiego, jest poczucie przygody. Nic nie sprawia, że czuję się jak dziecko, niż jazda na rowerze w lesie — chyba, że jest to jazda na rowerze w lesie w deszczu.

nie zrozum mnie źle. Wolę ładne, twarde trasy, które pozwalają w pełni cieszyć się jazdą, ale trochę urozmaicenia nie jest złe. Niektóre z moich najbardziej epickich przejażdżek miały miejsce, gdy większość ludzi ukrywała się w swoich domach.

Ogólne wskazówki dotyczące jazdy MTB na mokrej nawierzchni

Oto kilka wskazówek dotyczących jazdy na mokrej nawierzchni. Później rozważymy sprzęt do mokrej pogody. Gdy szlaki są mokre:

  1. zatrzymywanie trwa dłużej, więc hamuj wcześnie. Przewiduj krzywe.
  2. śliskie szlaki oznaczają mniejszą kontrolę. Hamuj stopniowo („pióro”) lub pompuj hamulce.
  3. jedź prosto przez środek kałuży (z wyjątkiem sytuacji, gdy kałuża jest mini-jeziorem).
  4. na mokrych zjazdach pomyśl o 70% tylnym hamulcu i 30% przednim.
  5. przejedź przez przeszkody, takie jak korzenie, z ścieżką opony przecinającą środek (prostopadle do korzenia).
  6. chudsze opony z dużą przestrzenią między gałkami najlepiej sprawdzają się w błocie.
  7. jeśli błoto jest zbyt głębokie i gęste, rozważ jazdę uliczną.
  8. wyczyść i osusz rower natychmiast po mokrej/błotnistej jeździe.

teraz zagłębimy się nieco głębiej w temat.

hamowanie Roweru Górskiego w mokrych warunkach

najważniejszą techniką jazdy w deszczu jest hamowanie. Jazda na rowerze w deszczu jest bardziej niebezpieczne, ponieważ masz mniejszą kontrolę nad rowerem. Bardzo ważne jest, aby skanować z wyprzedzeniem szlak i wcześnie hamować.

mokre hamulce nie chwytają się tak dobrze w porównaniu do suchych. Klocki hamulcowe muszą usuwać wilgoć, zanim zetkną się z obręczą lub tarczą. Hamowanie z wyprzedzeniem zapobiegnie większości wypadków w mokrych warunkach.

staraj się nie trzasnąć hamulcami. Jeśli powierzchnia jest mokra lub błotnista, zsuniesz się. Mimo to, nawet przy stopniowym hamowaniu możesz ślizgać się. Gdy tak się stanie, zwolnij hamulec, aż odzyskasz kontrolę, a następnie w razie potrzeby ponownie włącz hamulec.

więcej technik hamowania na mokrej nawierzchni

na mokrej nawierzchni Lubię hamować. Oznacza to stopniowy nacisk na spowolnienie. Jak już mówiłem, jeśli opony zaczną się ześlizgiwać spodem, zwalniam, odzyskuję kontrolę, a potem znowu pióro.

mokre hamulce MTB

możesz również pompować hamulce tak, jak podczas jazdy samochodem. Chodzi o to, aby usunąć prędkość, abyś mógł pokonywać zakręty. Więc zwolnij przed zakrętem. Hamowanie na mokrym zakręcie może być pewnym sposobem na zjedzenie drzewa. Jeśli musisz, użyj techniki wtapiania.

wody i błota

o ile nie pada od kilku dni, większość kałuż ma twardą podłogę. Oznacza to, że można jechać prosto przez środek. Pomaga to również zapobiegać poszerzaniu się szlaków i erozji. Jeśli chcesz finezję wokół kałuży, śmiało, ale to nie jest miłe.

jeśli napotkasz dużą kałużę, jest duża szansa, że woda stała przez jakiś czas, a dno połknie Twoją oponę. Zwykle zsiadam i wędruję dookoła, dając wodzie szerokie miejsce do cumowania.

w przypadku strumieni należy wchodzić do wody ze stałą prędkością i pedałować tak płynnie, jak to możliwe. Jest duża szansa, że trochę zakręcisz oponami, ale pedałuj, aż dotrzesz na drugą stronę lub weźmiesz wsad. Użyj podobnej techniki, gdy trafisz na śliskie błoto.

mokre i błotniste wspina się

czasami można go szlifować i dostać się na szczyt. Jeśli jest zbyt stromo i gładko, prawdopodobnie skończysz chodząc. Jeśli możesz, wciągnij rower na Ramiona. Dzięki temu opony nie gromadzą jeszcze więcej błota.

MTB schodzenie na mokrych trasach

może to być jeden z najbardziej niebezpiecznych rodzajów jazdy. Jeśli stracisz kontrolę, możesz mieć poważne obrażenia. Więc moja oficjalna rada to wysiąść i iść lub zjechać w dół.

dla tych, którzy zdecydują się na jazdę, przesuń się z powrotem w siodle, aby uzyskać większą wagę na tylnym kole. Są tacy, którzy powiedzą, że nawet dystrybucja jest lepsza, ale kiedy jest naprawdę gładka, te zasady nie mają zastosowania.

Przesuń się do tyłu i użyj około 30% przedniego hamulca i 70% tylnego. Twoja tylna opona prawdopodobnie będzie ryczeć tam iz powrotem, więc musisz trochę surfować.

pokonywanie solidnych przeszkód trialowych w deszczu

najcięższe upadki na mokrych trasach MTB są zwykle na gładkich korzeniach. Jeśli nie uderzysz ich śmiertelnie, twój rower zniknie spod ciebie, a wrażliwa część ciała uderzy w korzeń.

uważaj szczególnie na skały. Jeśli wyglądają ślisko, to pewnie tak. Jeśli to jeden wielki kamień, spróbuj przeskoczyć lub przejść nim. Jeśli jesteś na polu skalnym baby head, możesz czasami poruszać się i odbijać, aż dotrzesz na drugą stronę.

wybór opon do jazdy w błocie. Czy rowery z grubymi oponami są lepsze?

najlepsze bieżniki zrzucają błoto. Jeśli gałki są zbyt blisko siebie, są oblepione. Wolę oponę o wąskim profilu z szeroko rozstawionymi gałkami. Pozwala to oponie kopać w błocie, aby znaleźć solidną przyczepność.

niektórzy mówią, że rowery z grubymi oponami są lepsze, a to prawda w niektórych okolicznościach i rodzajach błota. Na przykład błoto, które kije będą jeszcze bardziej gromadzić się na grubych oponach. Następna rzecz, którą wiesz, twój rower waży 100 funtów.

bardziej płynne błoto pozwala na unoszenie się grubych opon. Mimo to, jeśli masz zamiar kupić rower z grubą oponą tylko do jazdy w błocie, może nie być wart swojej ceny.

czy kiedykolwiek jest za mokro, aby jeździć MTB?

jeśli pada od kilku dni, zapomnij o tym. Kiedy Twoje koło tonie w błocie aż do piast, nigdzie nie jedziesz.

pewnego razu wraz z kumplem wyruszyliśmy na przejażdżkę w Warunkach huraganu. Padał na nas deszcz w poziomych prześcieradłach, a my ledwo mogliśmy poruszać się pod wiatrem. Ta Jazda szybko się skończyła.

opcja Urban assault na mokre warunki

jeśli szlaki są zbyt błotniste, a nadal masz ochotę na jazdę, rozważ jazdę uliczną. Jeśli mieszkasz w pobliżu centrum miasta, zwiedzanie miasta w deszczu może być przygodą. Nadal jednak obowiązują wszystkie zasady jazdy na mokrej nawierzchni (przewidywanie hamowania itp.).

pamiętaj, że samochody mogą cię nie widzieć w deszczu, więc Jedź ostrożnie. Ponadto farba na drodze na przejściach jest notorycznie śliska. Przewróć się delikatnie bez hamowania lub obracania, jeśli możesz.

możesz nawet mieszać trail i street assault, jeśli jeździsz w parku miejskim. Wybierz szlaki, które najlepiej odprowadzają wodę, a następnie zaokrągl resztę jazdy po chodniku.

Jazda na rowerze górskim w deszczu – rozważania na temat biegów

jeśli naprawdę pada, zmokniesz. Mając to na uwadze, utrzymuj górną część ciała nieco suchą, aby uniknąć hipotermii. Lekka wodoodporna powłoka jest idealna.

od pasa w dół nic nie można zrobić, aby pozostać suchym. Jedź z nim.

okulary będą zaśmiecone wilgocią, ale i tak ich używaj. Błoto wpadające do oka nie jest zabawne. Jeśli deszcz jest obfity, być może będziesz musiał pozbyć się cieni.

Pedały Rowerowe zatkane błotem

pedały bez klipsów są lepsze w błocie, ponieważ możesz poślizgnąć się na płaskich pedałach. Mimo to, jeśli Twoje korki lub pedały zostaną zatkane błotem, jest to ból. Jeśli błoto nie jest zbyt grube, możesz czasami spryskać je butelką z wodą.

oto mała sztuczka, której używam, gdy moje korki są zalane błotem. Pedałuję i stukam butem o łańcuchową część ramy. Potem Uderzyłem trochę w pedał, aby rozluźnić błoto. To zwykle działa na tyle, że mogę się do tego przyczepić.

jeśli jest wystarczająco dużo błota, nie zdziw się, jeśli nie możesz odłączyć buta od pedału. Inną taktyką jest kilka razy przycinanie i wyjmowanie, aby wyczyścić mechanizm zacisku buta.

tajemniczy rower przybierający na wadze

jak wiecie jestem maniakiem gram. Możecie sobie wyobrazić moje zdziwienie, kiedy mój rower faktycznie przybrał na wadze. Został wyposażony w lekkie elementy, a rama była lekka, ale i tak wydawała się ciężka.

kiedy ważyłem rower, przybierał na wadze od momentu zakupu. Myślałem, że wariuję. Pewnego dnia zdjąłem sztycę, a na końcu było mokro. Odwróciłem ramę do góry nogami i woda wypływała. Sprawa zamknięta.

woda dostaje się do niektórych kadrów. To mogą być rowery z podwójnym zawieszeniem, które mają więcej dziur. Niektórzy opowiadają się za wierceniem otworu w suporcie do drenażu. Właśnie opróżniałem ramę po każdej mokrej jeździe.

czy jazda w deszczu szkodzi mojemu rowerowi górskiemu?

krótka odpowiedź brzmi tak, deszcz jest zły dla rowerów. Mimo to większość wyższych komponentów i RAM wykonanych jest z materiałów odpornych na rdzę.

jeśli jesteś bardzo ostrożny ze swoim rowerem i chcesz, aby trwał wiecznie, unikaj deszczu. Jeśli O mnie chodzi, jazda na mokro od czasu do czasu nie zmieni żywotności roweru. Komponenty mogą nie trwać tak długo, ale ponownie różnica jest prawdopodobnie znikoma.

teraz to wszystko jest prawdą tylko wtedy, gdy…

umyj i osusz rower po każdej mokrej jeździe

pod koniec jazdy jesteś zmęczony, mokry i może zimny. Ostatnią rzeczą, którą chcesz zrobić, to umyć rower. I tak to zrób. Mycie mokrego błota jest o wiele łatwiejsze niż po wyschnięciu i upieczeniu.

im szybciej umyjesz, tym szybciej wysuszysz. Użyj chłonnego ręcznika i spróbuj wysuszyć jak najwięcej zakamarków. Delikatnie odbij rower na oponach, aby otrząsnąć się z nadmiaru wody.

w końcu weź szmatę i wysusz łańcuch. Jeśli pojawi się jakaś korozja z powodu deszczu, to na łańcuchu.

Zachowaj smar na później

unikaj smarowania roweru natychmiast po mokrej jeździe. Najpierw trochę wyschnie, w przeciwnym razie wymieszaj olej i wodę. WD40 nie jest dobrym smarem rowerowym, ale nadaje się do czyszczenia trudno dostępnych miejsc w celu rozproszenia brudu lub wilgoci.

wysmaruj obszar WD40, a następnie wytrzyj go do czysta szmatką. W razie potrzeby nałóż zwykły smar na komponent.

linki hamulca i zmiany biegów zużywają się szybciej przy częstej jeździe na mokrej nawierzchni. Jeśli masz czas, poluzuj obudowę i wytrzyj suchą szmatką. Następnie możesz nałożyć super cienką warstwę smaru i wytrzeć nadmiar szmatą.

czy kolarstwo górskie w deszczu szkodzi szlakom?

wiele z tego zależy od projektu szlaku. Przejechałem niesamowite szlaki, które zrzucają wodę tak, że błoto prawie nie istnieje, z wyjątkiem wielu dni deszczu. Inne szlaki tworzą w pobliżu trwałe laguny komarów, które nie są przyjazne dla lasów.

większość dobrych szlaków dobrze się regeneruje po mokrych jazdach. Niektórzy puryści mogą się nie zgodzić, ale znowu myślę, że bad Trail engineering robi więcej szkód niż ślady opon pozostawione przez rowery.

Nie idealne, ale też nie złe

oczywiście wolę chrupki dzień błękitnego nieba niż jazdę w błocie. Ale walka z żywiołami dodaje coś innego do Twoich wrażeń z jazdy. Dodatkowo wyostrza twoje umiejętności hamowania i prowadzenia.

wole nie jezdzic w deszczu, ale wole jezdzic raczej niz nie. Więc idź tam.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.