2017 Nissan Rogue AWD Testado

Alinhar-se com a Nissan declaração de 2016 como o “Ano do Caminhão” e confirmando as tendências de mercado para crossovers e longe de sedans, em outubro, o Nissan Rogue oficialmente pulou passado o Altima como a empresa de melhor a venda do veículo até agora este ano. Talvez mais significativo seja que o Rogue está competindo com o Honda CR-V e o Toyota RAV4 pelas principais honras de vendas em seu segmento. O sucesso do Rogue repousa em seu estilo intrigante em um mar de crossovers de aparência branda e uma vantagem de tamanho sobre a maioria dos concorrentes. Para 2017, A Nissan adicionou uma versão híbrida e deu ao Rogue—all-new em 2014—estilo atualizado e compromissos interiores.

nosso teste Rogue de 2020

a versão de duas linhas que testamos chegou a US $35.290, em direção à extremidade superior do Rogue spectrum, devido aos seus recursos premium. O Rogue s com tração dianteira começa em US $24.760 e adiciona tachas com tração nas quatro rodas em US $1350. Passar do midrange SV para o nível de acabamento SL do nosso carro de teste adiciona $6140. Nosso exemplo também tinha três pacotes de opções-Premium, Platinum e Platinum Reserve-vestindo-o com uma gama completa de tecnologia de Segurança (Controle de cruzeiro adaptável, aviso e prevenção de saída de faixa, frenagem de emergência automatizada, detecção de pedestres), rodas de alumínio de 19 polegadas, um teto solar panorâmico e um interior forrado de couro, inflando a linha de fundo É possível gastar mais em um Rogue, mas não muito mais—a Nissan disse que o híbrido estaria à venda “até o final de 2016”, mas a empresa ainda não anunciou preços. Esperamos que ele se posicione contra o Toyota RAV4 hybrid, na faixa de US $29.000 a US $35.000.

MICHAEL SIMARI

a atualização não híbrida de 2017 foi principalmente superficial, mas traz uma vibração mais sofisticada. Seu rosto foi reestruturado para reforçar o tema de design V-Motion, a cabeça – e lanternas traseiras foram retrabalhadas, e mais acentos cromados foram adicionados. A porta de elevação traseira agora oferece abertura ativada por movimento e rodas de 19 polegadas aparecem na lista de opções. Na cabine, um volante de fundo plano e opcionalmente aquecido foi adotado, o botão de mudança foi redesenhado com uma bota de couro, a pilha central foi redesenhada e alguns dos detalhes do painel e da porta têm novos acabamentos. A Nissan também aproveitou uma oportunidade feita para lançar o novo modelo em conjunto com o próximo Rogue One: um filme de história de Star Wars com um pacote de edição limitada Rogue: Rogue One Star Wars ($1990). Apresentado em um comercial ao lado de AT-ACTs e TIE fighters, o pacote de edição limitada no topo do nível de acabamento SV adiciona acabamento preto, Império Galáctico e Aliança Rebelde logotipos e Portas Da Marca Star Wars. Ah, e os compradores também recebem um capacete de Soldado da Morte.

a força não é forte com este

sucesso de vendas e co-branding de alto perfil à parte, não somos grandes fãs da experiência de condução mundana do Rogue. O Honda CR-V, vencedor de 10 melhores caminhões, totalmente novo este ano, lidera as vendas do segmento, com o Mazda CX-5 e o Ford Escape também entre os nossos favoritos. O Rogue está superando por pouco o Ford também atualizado para 2017, mas não é a experiência ao volante que alimenta seu aumento de vendas. Inspira pouco entusiasmo, e seu exterior não conformista desmente uma personalidade dinâmica mundana. Chama – lhe o aparelho rebelde.

o quatro cilindros padrão de 2,5 litros permanece o mesmo de antes e era o motor neste carro de teste. Ele gera 170 cavalos de potência e 175 lb-ft de torque, menos potência do que os motores básicos nas versões AWD do RAV4 (176 hp), O Escape (179 hp), o Kia Sportage (181 hp), o CX-5 (184 hp) e o CR-V (184 hp). Enquanto muitos concorrentes oferecem opções de motor ainda mais poderosas, O Rogue tem apenas um motor, emparelhado com uma transmissão automática continuamente variável (CVT).

Michael SimariCar e motorista

dirigir o ladino no trânsito pode se assemelhar às cenas de filmes em que o personagem principal se move em câmera lenta enquanto os arredores se transformam em listras borradas. O Rogue AWD girou em um tempo de zero a 60 mph de 9,1 segundos-0,2 mais lento do que em nosso teste do modelo de 2014, embora tenha percorrido um quarto de milha em 17,0 segundos idênticos. O novo CR-V é turboalimentado 1.A combinação de 5 litros/CVT leva a 60 mph em 7,6 segundos, e a maioria dos outros da classe pode bater 8,0 segundos; mesmo os lentos ultrapassam o Rogue. Em nosso teste de aceleração de engrenagem superior de 50 a 70 mph, simulando uma manobra de passagem ou fusão de rodovia, O Rogue levou 6,1 segundos interminavelmente longos para fazer o que a maioria dos concorrentes gerencia em cerca de 5,0 segundos. Nosso motorista de teste citou uma resposta lenta do CVT como um fator contribuinte.

compradores desonestos que se preocupam pouco com o déficit de desempenho podem ser atraídos pelos rótulos de economia de combustível. É classificado pela EPA em 25 mpg na cidade e 32 mpg na rodovia, melhor do que o AWD Escape’s 22/28, o Sportage ‘s 21/25 e o CR-V’ S 25/31 mpg city/highway ratings. Em nossos testes, porém, o Rogue retornou apenas 21 mpg, bem atrás de sua classificação combinada de 27 mpg EPA. Nossos motoristas muitas vezes se sentiam compelidos a colocar o acelerador no Rogue para acompanhar o tráfego, negando sua eficiência em velocidades estáveis.

Cushy Coach

o passeio do Rogue é Plácido e proporciona um cruzeiro descontraído e confortável. Para 2017, A Nissan adicionou mais materiais absorventes de som no chão e nos pilares da carroceria e engrossou o vidro da porta traseira para reduzir a intrusão de ruído, e isso mostra. Sua suspensão esponjosa, no entanto, deixa o ladino perdido na terra de ninguém. Ele bobbles indo em torno de voltas normais, nunca parece se sentir plantada mesmo em linha reta, e a direção hidráulica elétrica oferece feedback mínimo. Sob forte frenagem, o carro faz um mergulho perceptível no nariz, e nossos testes mostraram que parar de 70 mph levou 178 pés, cinco a mais do que o Sportage, por exemplo.

Michael SimariCar e Driver

uma vantagem competitiva para o Rogue é que ele oferece uma opção de terceira linha (em níveis de acabamento S e SV), uma escolha única neste segmento. Apenas certifique-se de que as pessoas que estão subindo lá ainda não estejam totalmente crescidas. Parte da vantagem do Rogue no volume da cabine vem de seu comprimento total de 184,5 polegadas, contra, por exemplo, os 180,6 polegadas do CR-V. Com os assentos para cima, o espaço de carga da Nissan é bom, e uma vez que eles são dobrados, há 70 pés cúbicos. A escolha do modelo de cinco lugares traz o benefício do sistema de carga Divide-N-Hide da Nissan que fornece várias configurações, como piso traseiro elevado ou rebaixado, prateleira ou compartimentos ocultos.

o SL equipado com o Pacote Interior Platinum Reserve oferece uma vibração calorosa e acolhedora. O detalhamento nas almofadas do assento e nos encostos inferiores parece sofisticado, mesmo correndo o risco de parecer um daqueles Casacos poofy down. O couro de camelo escuro se estende até os apoios de braços da porta, o console central e o apoio de braço, e acima do porta-luvas, produzindo um esquema de dois tons. Os designs de costura extras no painel do passageiro e na tampa do console completam um ambiente maravilhosamente equipado, e os assentos são tão confortáveis quanto parecem.

outros recursos do Rogue SL facilitam a vida do motorista. Assentos aquecidos( sem ventilação), uma tela de infoentretenimento de 7,0 polegadas, um display digital de informações entre o tacômetro e o speedo e um Volante aquecido estão entre os confortos. Controle de cruzeiro adaptável disponível, Câmeras de visão de 360 graus e Inicialização remota também iniciam o jogo do crossover. Mas ao contrário de seu irmão, o Murano, o ladino não está acomodando ao estilo de vida conectado. Possui apenas uma porta USB e a traseira não possui controles ou portas de qualquer tipo.

Michael SimariCar e Driver

Infotainment Inferior

o sistema de infoentretenimento NissanConnect precisa de algum refinamento-ou talvez de hardware mais moderno. As telas parecem de baixa resolução e pressionar a tela sensível ao toque várias vezes com muita rapidez aciona frequentemente um pop-up de buffer. Quando você está em movimento, um sistema de pausa para reunir sua inteligência é inaceitável.

botões físicos separados cercam a tela para acesso a funções de telefone, áudio, navegação e informações, mas o sistema não possui um botão home central, os menus não estão bem organizados e, à noite, a pequena impressão torna os botões mais difíceis de identificar. Também não há opção para Apple CarPlay ou Android Auto ainda. (A Nissan introduziu recentemente a tecnologia de integração de smartphones da Apple no novo Maxima e no Murano, mas os representantes não revelariam quando poderia estar chegando ao Rogue.) Todo o sistema também apagou-nos uma vez. Tínhamos o sistema de navegação e o rádio via satélite em execução, mas não havia entrado em novos comandos—ele simplesmente se reiniciou no meio da unidade.

que o Rogue é o novo queridinho de vendas da Nissan e um dos veículos mais populares de sua classe não é surpreendente. O que falta na propensão para a invasão de estradas, compensa nas virtudes mais amplamente apreciadas de conforto, tamanho e conveniência. Os recursos de condução robótica deste carro de teste—mais populares no mercado do que estão conosco-certamente melhoram a postura competitiva do Rogue e jogam em seu novo esquema de marketing Star Wars, mas para qualquer pessoa interessada em prazer de dirigir, este não é o crossover que você está procurando.

ESPECIFICAÇÕES

este conteúdo é criado e mantido por terceiros e importado para esta página para ajudar os usuários a fornecer seus endereços de E-mail. Você pode encontrar mais informações sobre este e conteúdo semelhante em piano.io

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.