2017 Nissan Rogue AWD a testat

aliniindu-se cu declarația Nissan din 2016 ca „anul camionului” și confirmând tendințele pieței spre crossover-uri și departe de sedanuri, în octombrie Nissan Rogue a trecut oficial pe lângă Altima ca cel mai bine vândut vehicul al companiei până acum în acest an. Poate mai semnificativ este faptul că Rogue se luptă cu Honda CR-V și Toyota RAV4 pentru onoruri de vânzări de top în segmentul său. Succesul Rogue se bazează în stilul său intrigant într-o mare de crossover-uri cu aspect bland și un avantaj de dimensiune față de majoritatea concurenților. Pentru 2017, Nissan a adăugat o versiune hibridă și a oferit noului Rogue în 2014—un stil reîmprospătat și întâlniri interioare.

testul nostru Rogue 2020

versiunea pe două rânduri pe care am testat-o a aterizat la 35.290 USD, spre capătul înalt al spectrului Rogue, datorită caracteristicilor sale premium. Rogue s cu tracțiune față începe de la 24.760 USD și adaugă ținte cu tracțiune integrală la 1350 USD. Trecerea peste SV de gamă medie la nivelul de finisare SL al mașinii noastre de testare adaugă 6140 USD. Exemplul nostru a avut, de asemenea, trei pachete de opțiuni—Premium, Platinum și Platinum Reserve—îmbrăcându-l cu o gamă completă de tehnologii de siguranță (cruise control adaptiv, avertizare și prevenire la plecarea benzii, frânare automată de urgență, detectare pietoni), jante din aluminiu de 19 inci, o trapă panoramică și un interior căptușit cu piele, umflând linia de jos încă 3040 USD. Este posibil să cheltuiți mai mult pe un necinstit, dar nu mult mai mult—Nissan a spus că hibridul va fi pus în vânzare „până la sfârșitul anului 2016”, dar compania nu a anunțat încă prețurile. Ne așteptăm să se ridice împotriva Toyota RAV4 hybrid, în gama de 29.000 până la 35.000 de dolari.

MICHAEL SIMARI

actualizarea 2017 Nonhybrid Rogue a fost în mare parte superficială, dar aduce o vibrație mai luxoasă. Fața sa a fost restructurată pentru a susține tema designului V-Motion, capul – și lămpile din spate au fost refăcute și au fost adăugate mai multe accente cromate. Hayonul din spate oferă acum deschidere activată de mișcare, iar roțile de 19 inci apar pe lista de opțiuni. În cabină, a fost adoptat un volan cu fund plat și opțional încălzit, butonul de schimbare a fost reproiectat cu o cizmă din piele, stiva centrală a fost reproiectată, iar câteva dintre accentele de bord și ușă au finisaje noi. Nissan a profitat, de asemenea, de o oportunitate creată lansând noul model împreună cu viitorul Rogue One: A Star Wars Story film cu un pachet Rogue: Rogue One Star Wars ediție limitată (1990 USD). Prezentat într-o reclamă alături de AT-ACTs și TIE fighters, pachetul în ediție limitată deasupra nivelului de finisare SV adaugă logo–uri black trim, Galactic Empire și Rebel Alliance și praguri de ușă marca Star Wars. Oh, și cumpărătorii primesc și o cască de soldat al morții.

forța nu este puternică cu aceasta

succesul vânzărilor și co-brandingul de profil, nu suntem mari fani ai experienței de conducere lumești a lui Rogue. Cele mai bune 10 Camioane Honda CR-V, Toate noi în acest an, conduce vânzările de segment, cu Mazda CX-5 și Ford Escape, de asemenea, printre preferatele noastre. Rogue este îngust outselling, de asemenea, odihnit-pentru-2017 Ford, dar nu este experiența din spatele roții care alimentează creșterea vânzărilor sale. Inspiră puțin entuziasm, iar exteriorul său nonconformist contrazice o personalitate dinamică banală. Spune-i rebel appliance.

standardul de 2,5 litri cu patru cilindri rămâne același ca înainte și a fost motorul din această mașină de testare. Generează 170 de cai putere și 175 lb-ft de cuplu, mai puțină putere decât motoarele de bază din versiunile AWD ale RAV4 (176 CP), Escape (179 CP), Kia Sportage (181 CP), CX-5 (184 CP) și CR-V (184 CP). În timp ce mulți concurenți oferă opțiuni de motor și mai puternice, Rogue are doar un singur motor, asociat cu o transmisie automată variabilă continuă (CVT).

Michael SimariCar și șofer

conducerea Rogue în trafic poate semăna cu acele scene de film în care personajul principal se mișcă în mișcare lentă, în timp ce împrejurimile se transformă în dungi neclare. Rogue AWD s-a transformat într-un timp de la zero la 60 mph de 9,1 secunde-cu 0,2 mai lent decât în testul nostru pentru modelul din 2014, deși a rulat sfertul de mile într—un 17,0 secunde identic. Noul CR-V este turbo 1.Combinația de 5 litri / CVT o duce la 60 mph în 7,6 secunde, iar majoritatea celorlalți din clasă pot bate 8,0 secunde; chiar și cele lente depășesc Rogue. În testul nostru de accelerare top-gear de 50 până la 70 mph, simulând o manevră de trecere sau o îmbinare a autostrăzii, Rogue a avut o durată interminabilă de 6,1 secunde pentru a face ceea ce majoritatea concurenților reușesc în aproximativ 5,0 secunde. Șoferul nostru de testare a citat un răspuns lent din partea CVT ca factor care contribuie.

cumpărătorii necinstiți cărora le pasă puțin de deficitul de performanță pot fi atrași de etichetele economiei de combustibil. Este evaluat EPA la 25 mpg în oraș și 32 mpg pe autostradă, mai bun decât AWD Escape 22/28, Sportage 21/25 și CR-V 25/31 mpg city/highway ratings. În testarea noastră, totuși, Rogue a returnat doar 21 mpg, Cu mult în spatele ratingului său combinat EPA 27-mpg. Șoferii noștri s-au simțit adesea obligați să coboare acceleratorul în Rogue pentru a ține pasul cu traficul, negând eficiența acestuia la viteze constante.

Cushy Coach

Cursa Rogue este placidă și face o croazieră relaxată și confortabilă. Pentru 2017, Nissan a adăugat mai multe materiale absorbante de sunet în podea și stâlpii caroseriei și a îngroșat geamul ușii din spate pentru a reduce intruziunea zgomotului și arată. Suspensia sa spongioasă, totuși, lasă Necinstitul pierdut în țara nimănui. Se învârte în jurul virajelor normale, nu pare să se simtă niciodată plantat chiar și în linie dreaptă, iar servodirecția electrică oferă un feedback minim. Sub frânare dură, mașina face o scufundare vizibilă a nasului, iar testele noastre au arătat că oprirea de la 70 mph a durat 178 de picioare, cu cinci mai mult decât Sportage, de exemplu.

Michael SimariCar și Driver

un avantaj competitiv pentru Rogue este că oferă o opțiune de al treilea rând (în nivelurile de finisare S și SV), o alegere unică în acest segment. Doar asigurați-vă că oamenii alpinism înapoi acolo nu sunt pe deplin crescut încă. O parte din avantajul Rogue în volumul cabinei provine din lungimea totală de 184,5 inci, față de, de exemplu, CR-V 180,6 inci. Cu scaunele ridicate, spațiul de încărcare al Nissan este bun și, odată ce sunt rabatate, sunt 70 de metri cubi. Alegerea modelului cu cinci locuri aduce avantajul sistemului Nissan Divide-N-Hide cargo Care oferă configurații multiple, cum ar fi o podea din spate ridicată sau coborâtă, un raft sau compartimente ascunse.

SL echipat cu pachetul interior Platinum Reserve oferă o atmosferă caldă și primitoare. Detaliile de pe pernele scaunelor și spătarele inferioare arată de lux, chiar și cu riscul de a arăta ca una dintre acele jachete pufoase. Pielea de cămilă întunecată se extinde până la cotierele ușii, consola centrală și cotiera, iar deasupra torpedoului se obține o schemă în două tonuri. Modelele suplimentare de cusături de pe bordul pasagerului și capacul consolei completează un mediu minunat amenajat, iar scaunele sunt la fel de confortabile pe cât arată.

alte caracteristici Rogue SL face viața șoferului mai ușoară. Scaunele încălzite (fără ventilație), un ecran de infotainment de 7,0 inci, un afișaj digital de informații între tahometru și speedo și un volan încălzit sunt printre confort. Disponibil cruise control adaptiv, camere de 360 de grade vedere, și de pornire de la distanță, de asemenea, până joc crossover. Dar, spre deosebire de fratele său, Murano, Rogue nu este acomodarea la stilul de viață conectat. Are un singur port USB, iar partea din spate nu are comenzi sau porturi de niciun fel.

Michael SimariCar și șofer

Infotainment Inferior

sistemul de infotainment NissanConnect are nevoie de ceva rafinament—sau poate de hardware mai modern. Ecranele arată cu rezoluție redusă, iar apăsarea ecranului tactil de mai multe ori prea repede declanșează frecvent o fereastră pop-up de tamponare. Când sunteți în mișcare, un sistem care se oprește pentru a-și aduna inteligența este inacceptabil.

butoanele fizice separate înconjoară ecranul pentru accesul la funcțiile telefonului, audio, navigație și informații, dar sistemului îi lipsește un buton central de pornire, meniurile nu sunt bine organizate și, noaptea, imprimarea mică face butoanele mai greu de identificat. De asemenea, nu există încă nicio opțiune pentru Apple CarPlay sau Android Auto. (Nissan a introdus recent tehnologia de integrare a smartphone-urilor Apple pe noile Maxima și Murano, dar reprezentanții nu au dezvăluit când ar putea veni la Rogue.) Întregul sistem, de asemenea, leșinat pe noi o dată. Am avut sistemul de navigație și radioul prin satelit în funcțiune, dar nu am introdus comenzi noi—pur și simplu s-a repornit la mijlocul unității.

faptul că Rogue este noua dragă de vânzări a Nissan și unul dintre cele mai populare vehicule din clasa sa nu este surprinzător. Ceea ce îi lipsește în înclinația pentru romping rutier, se face în virtuțile mai larg apreciate de confort, dimensiune, și comoditate. Caracteristicile de conducere robotică ale acestei mașini de testare—mai populare pe piață decât sunt la noi-îmbunătățesc cu siguranță poziția competitivă a Rogue și se joacă în noua sa schemă de marketing Star Wars, dar pentru oricine este interesat de plăcerea de a conduce, acesta nu este crossover-ul pe care îl căutați.

Specificații

acest conținut este creat și întreținut de o terță parte și importat pe această pagină pentru a ajuta utilizatorii să își furnizeze adresele de e-mail. Este posibil să puteți găsi mai multe informații despre acest conținut și despre conținut similar la piano.io

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.