Gata. Resetează. Du-te. Calibrarea Senzorului Unghiului De Direcție.

senzorii unghiului de direcție (SAS) nu sunt nimic nou. De fapt, au fost în jur de la începutul anilor 1990. cu progresele în sistemele electronice de control al stabilității (ESC), cu toate acestea, necesitatea de a le reseta după întreținerea de rutină a devenit recent o necesitate. În timp ce acest lucru se va adăuga un alt pas la cele mai multe locuri de muncă de direcție, reprezintă, de asemenea, un potențial profitabile oportunități de servicii pentru garaje în știu. Aici aruncăm o privire mai atentă la SAS, ce face, de ce trebuie să îl resetați și chiar la ce să aveți grijă într-un senzor defect. Deci, puteți fi gata la următorul loc de muncă de direcție, pentru a reseta și du-te….
ce este un senzor de unghi de direcție?
în ultimul deceniu, producătorii au adăugat o serie de senzori la sistemul de direcție al vehiculului. Unul dintre acestea este SAS, de obicei găsit în multipli în interiorul coloanei de direcție. O parte integrantă a sistemului de control al stabilității vehiculului, acesta oferă o citire precisă a poziției roților și a vitezei de viraj. De asemenea, funcționează cu senzorii de girație, accelerometru și viteză a roții pentru a măsura dinamica vehiculului; ce face vehiculul, ce dorește șoferul să facă vehiculul și ce corecții trebuie făcute de unitatea de control hidraulic ABS pentru a menține controlul vehiculului.
cum funcționează senzorii unghiului de direcție?
există două tipuri principale de SAS; analogic și digital, acesta din urmă fiind montat pe majoritatea vehiculelor moderne. Senzorii analogici sunt cablați cu o referință de 5 volți, masă șasiu și ieșire de semnal. Pe măsură ce roata este rotită în cerc complet, produce un semnal între 0 și 5 volți. Diferența de tensiune este utilizată pentru a determina viteza de rotație și unghiul. Cu toate acestea, senzorii digitali folosesc o lumină LED pentru a măsura viteza de viraj, unghiul roții, direcția virajului și alte informații importante.
în orice caz, dacă SAS detectează o neconcordanță între poziția volanului și direcția în care se deplasează vehiculul, atunci sistemul de control al stabilității va acționa pentru a ajuta șoferul să mențină controlul asupra vehiculului. De exemplu, dacă apare subvirarea, se va aplica automat frâna din spate pe interiorul vehiculului pentru a corecta problema.
senzorii de direcție nu reușesc?
în timp ce SAS sunt proiectate să dureze durata de viață a unui vehicul, la fel ca alte componente electronice, acestea sunt supuse uzurii. De asemenea, pot fi deteriorate atunci când lucrați la alte părți ale vehiculului, cum ar fi servodirecția. Deci, merită să fiți familiarizați cu simptomele comune ale unui senzor defect doar în caz. Semnele comune de care trebuie să aveți grijă includ:• deplasare în volan: dacă un SAS este defect sau nealiniat, acesta poate trimite informații inexacte către unitatea de comandă electronică (ECU). Acest lucru poate determina sistemul de control al stabilității vehiculului să furnizeze reglaje incorecte ale direcției, rezultând fie un volan slăbit, fie direcția nu răspunde în modul în care ar trebui.
de ce trebuie să efectuați o resetare a senzorului unghiului de direcție?
deoarece vehiculele echipate cu ESC, sisteme avansate de asistență a șoferului (ADAS), cum ar fi Lane Keep Assist (LKA) și Autonomous Emergency Braking (AEB) și alte caracteristici de siguranță, se bazează pe exacte de la SAS, acum este necesar să le resetați după efectuarea unei alinieri a roților sau înlocuirea unei componente care poate modifica unghiul de înclinare și de împingere. Acest lucru va asigura aceste sisteme știu exact cum vehiculul se deplasează pe drum, în scopul de a prezice și de a face, corecțiile de siguranță necesare. Dacă SAS este în afara calibrării și unghiul este prea departe, atunci sistemul de stabilitate al vehiculului nu va funcționa corect și, în cele din urmă, va fi dezactivat.
cum resetați senzorul unghiului de direcție?
în timp ce procedura de a face acest lucru poate diferi semnificativ între producători și modele, există mai multe metode principale de calibrare a SAS cu ceilalți senzori care alcătuiesc aceste sisteme:
• auto-calibrare: unele vehicule mai noi, se pot auto-calibra sau calibra automat prin rotirea volanului de la blocare la blocare la centru și apoi cu bicicleta cheia. Alții vor avea, de asemenea, un set de comenzi care trebuie efectuate pentru a iniția calibrarea. • resetare instrument de scanare Diagnostic: la unele vehicule poate fi necesară o resetare instrument de scanare. Unele sisteme de aliniere au chiar funcția de resetare SAS încorporată în ea, eliminând necesitatea unei proceduri de diagnosticare separate după o aliniere.
majoritatea producătorilor recomandă ca calibrarea senzorului unghiului de direcție să fie efectuată la sol, comparativ cu un ascensor. Dacă aveți dubii, consultați întotdeauna manualul de service al producătorului pentru procedura corectă.
amintiți – vă, indiferent de vehicul și de procedura specificată, resetarea unghiului de direcție ar trebui să facă parte acum din alinierea dvs. standard și clientul dvs. taxat în consecință-oferind încă un alt serviciu cu valoare adăugată pentru garajele independente.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.